Helicopteros Radio Control - RC - Radiocontrol

Bueno, despues de una temporadita, aqui estamos de nuevo, embarcado en otro proyecto, esta vez un poquito mayor, a ver si hacemos que llegue a buen puerto.
Como en otra ocasión compartiré este hilo con compañeros de otro foro donde reina tambien el buen ambiente y merece la pena compartir estas cosillas.
Pues nada, al tajo, de entrada os dejo unas primeras fotillos del enjendro a ver que opinión os merecen....

(http://i56.tinypic.com/291hkww.jpg)  (http://i53.tinypic.com/2mebinp.jpg)

(http://i52.tinypic.com/334iyoo.jpg)  (http://i53.tinypic.com/24zzk20.jpg)

(http://i51.tinypic.com/2620caw.jpg)  (http://i51.tinypic.com/2af0jb.jpg)

(http://i56.tinypic.com/1zw1vt.jpg)  (http://i54.tinypic.com/333bvc5.jpg)

(http://i53.tinypic.com/2077oty.jpg)  (http://i51.tinypic.com/2weicyg.jpg)

En la última os coloco al lado un trex600 para ver la similitud del tamaño, sobre todo le la cabina, para mi es impresionante, está muy bien rematado, y con muchisimos detalles en el molde como se puede apreciar en la fotos, así de primeras veo que el montaje de la extructura interna de madera el pegado es casi testimonial con que va a tocar reforzar a conciencia todos los pegados.
Lo revisaremos todo a conciencia antes de empezar pero por ahora creo que estos tres meses y medio parece que han merecido la pena, ahora tengo que centrarme que estoy totalmente perdido.

Precioso me encanta enhorabuena y suerte con el proyecto.

Joeeeer, y yo desde el movil no puedo ver la fotos!!

Pero... lo has pedido en GelCoal?
Lo vas a pintar tú?

No se porqué pero estaba pensando que lo ibas a pedir ya pintado... se me metió esa idea en la cabeza.

Y hablando de cabeza... has pensado ya en que rotor vas a usar? 4 palas supongo... jejejejejejejejejejejeje

TOOOMA YA!!!... es precioso(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif); me encantan los detalles que trae(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/30.gif). Otra cosa que me gusta es la cola totalmente tapada para que tú mecanices según tu conveniencia el hueco(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/58.gif).
 
Y peazo´de espacio que tienes para reproducir la cabina: la tienes totalmente libre(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif). Y por cierto, qué bien venía embalado.
 
Sí Señor... que lo disfrutes y gracias por compartir las fotos con nosotros. Estoy deseando ver cómo le metes mano al "bicho".

Felicidades Piollo, vaya preciosidad de bicho.
Además como dice Jonatan, viene con muchos detalles.

Ánimo con el proyecto, que ya tienes engachado a uno a este hilo.

Saludos.

Que buena pinta tiene ese fuselaje Piollo, ya tengo ganas de que empieces, jejejeje.. Por cierto, al  final lo pintas como el de la foto de tu firma?

Saludos.

Ya está malmetiendo jajajaja.

Hinote ya te contesto yo!! Estamos mirando rotores entre Piollo y yo. Él busca un cuatripala y yo un tripala como sabes así si encontramos algo nos avisamos y si se puede compartimos portes.

Y repito...... MALA INFLUENCIA!!!!



Piollo, eso es enorme!!!! Que ganas tengo de verlo volar!! Enhorabuena! A ver si el mio llega pronto que ya se me están poniendo los dientes largos.

Un saludo!

Yo? Malmetiendo?

Noooooo!

Yo solo me intereso por su maqueta, por saber que va a montar... nada más. Y de paso expreso mi opinión de que UN 4 ROTOR DE 4 PALAS QUEDARÍA MUY BIEN...

Sois vosotros, que sois unos mal pensados.

Jajajjaajjajajajja! Claro claro!!! jajajajaja

"Peazo fuse t'as ligao compañero"......y parece mas pequeño, pero al lado del 600.....joe ahi dentro cabe una pelea de perros....


Ea pues a disfrutar en el montaje y nos vas mandando fotos para ver la evolucion

¿Civil o militar?¿Has pensado ya en el modelo?

Saludos

M.A.

Preciosa, y en tus manos va a quedar de lujo, esperamos reportaje grafico de todo el proceso.

Tremendo fuselaje Piollo,, eso tiene que quedar niquelado cuando este acabado y tienes faena para un tiempecito.
Seguiremos este hilo con interes.
Disfruta del montaje y una vez acabado del vuelo.
un salu2

Pues si compañeros, faena para una temporada.......
Como se puede observar en la primera foto al abrir la caja ya dice bastante la preparación del embalaje, con esos travesaños de tubo de cartón prácticamente es indeformable, y luego el fuse muy rígido y las terminaciones chapó, así de primeras lo más cutre es el entramado de madera, no por su calidad que parece buena, sino por su pegado, que como decía antes voy a tener que repasarlo por completo para estar seguro de las uniones.
Y las instrucciones, en inglés, fotocopiadas y que hasta parece que no corresponden del todo con la versión recibida, habrá que estudiarlas con detenimiento.

Y sí, va a ser un modelo civil, concretamente el que está en mi firma, como sabreis los que estais a menudo por este subforo no quería nada comercial, por eso me decidí por el SE-JJC ESCANDINAVIAN MEDICOPTER, del que solamente existe un modelo en el planeta, es el que se ve en la foto y tiene base en la isla de Gotland, http://www.nordicrotors.com/SE-JJC/2781 (http://www.nordicrotors.com/SE-JJC/2781) , cerca de Estocolmo.

Muchas gracias a todos por los animos, vamos a ver como va avanzando.
Saludos

PD:Manu que es todo eso que aparece en tu mensaje, a mi me salen como 200 lineas de codigos url, pero no veo nada.

Manu, limpié de morralla tu post, creo que no me comí nada; compruebalo.

Piollo preciosa maqueta, cuando la pintes tiene que quedar de lujo, seguiremos atentos al hilo.

Un Saludo.

Enhorabuena por la elección Piolo, estupendo ese fuselaje.
 
Como ya te comenté, seguiré tu hilo con muchísimo interés.
 
Suerte con el proyecto.
 
 

Joer, que pintaza tiene eso, ya tengo ganas de verlo avanzar. A darle caña.
 
Un saludo.
 

Empezamos con las preguntas, en cuanto al tema de antenas y demás añadidos al fuselaje, como lo haceis, supongo que van todos pegados, pero se me presenta la duda , si es antes de la pintura, malo porque se pueden romper, pero si es después del pintado, el pegamento como que no va a agarrar demasiado bien ???
El tema del remachado de paneles, creeis que es aconsejable replicarlo en una maqueta a esta escala, se podrían usar los remache replica de vario o debería currarmelo con el famoso brico de las gotas de cola blanca.
Que opinais???
Gracias de antemano, saludos.

Pues nada, yo tambien estoy enganchado al hilo jejeje yo consejos sobre fuses no te puedo dar, pero de ajustes lo que haga falta jejeje(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif) 

Hola Piollo, te comento como lo he realizado yo,
en primer lugar, todos los accesorios exteriores que tengan que ser del mismo color que el fuse, yo los pego y dejo listos antes de pintar. Los que no van del mismo color y se tienen que añadir después de la pintura, lo que hago para pegarlos, es con un cuter marco y rayo un poquito la pintura en la zona donde tienen que ir y pego. Te aseguro que no se van a despegar.

También puedes añadir todos los detalles y los que no se debas de pintar, los puedes enmascara antes.

Piollo, los remaches en una maqueta, si la quieres dejar en condiciones, es algo casi imperativo. Si la maqueta la quieres para ir a volar todos los domingos, entonces es ya otra cosa.
Con el tema de los remaches, he puesto de todas las clases. Los que tiene vario que son de pegatina y los que son de taladrar, y en la última maqueta, el 212 los he hecho con el sistema de cola blanca. Yo en tu modelo me inclinaría por los de Vario de taladrar o por hacerlos con cola blanca.

Te comento los inconvenientes de cada uno, desde mi punto de vista.

Los de Vario, que hay que taladrar para ponerlos, creo que te quedarían genial, ya que la escala del remache, con la escala del heli es la adecuada, pero tienes que pensar que una vez puestos por la parte interior, tendrías que cortar y pegar ya que al tener que taladrar, estas haciendo "una línea de corte", con lo cual luego por el interior hay que pegar el remache. Con ello quiero decir, que si tienes fácil acceso a todos los lugares del heli, creo que sería una muy buena elección.

Los remaches de cola blanca, quedan muy bien, peeerooooo, hay que hacerlos, o por lo menos intentar hacerlos todos iguales, y la escala del remache en el heli, creo que costaría de hacer. En un heli grande, es más facil.

Bueno, espero que después de este "tocho" te haya podido ayudar aunque sea un poquito. Cualquier duda ya sabes, a preguntar.

Un saludo.

un heli precioso. felicidades piollo

Bueno, pues la primera cuestión, he adquirido tambien la elevación a 45º para el rotor de cola:
(http://i53.tinypic.com/333vdjm.jpg)
 
Yel tubo de cola entra a presión el los dos circulos que podeis ver en esta foto, entrando el cardan en el hueco del reenvío, pero no veo ninguna forma de sujección del tubo a la estructura de carbono de la pieza en cuestión, es cierto que entra muy, muy justo, pero creeis conveniente que lo sujete de alguna forma, tal vez un tornillo contra el tubo de cola ????
(http://i51.tinypic.com/oif09g.jpg)

Pues yo solo veo dos cosas: o un tornillo por arriba y otro por debajo, o forrando el tubo de cola con goma para que entre completamente a presión.
Se me ocurre por ejemplo la goma con la que se forran los mangos de los tacos de billar. Igual digo una tonteria pero quedaria muy duro y, al menos yo, lo preferiria antes que meterlo "a pelo".


Supongo que el fabricante lo enviará así con la idea de que sea el propio fuselaje el que evite que el sistema se "desmonte"

Me gustaría tenerlo en las manos para comprobar un par de cosas, pero creo que hay que tener en cuenta 3 consideraciones importantes:

1.- Al ser una estructura de carbono fina, si pones un tornillo, las vibraciones te van a empezar a rajar la estructura por días.

2.- Que por un lado esa estructura completa va a estar fija al tobo de cola por la parte trasera, y no se va a poder escapar hacia atrás, y la mecánica tampoco hacia adelante.

3.- Que el cardan debería tener un poquito de juego adelante / atrás.

En refinitiva, creo que no deberías fijarlo con tornillería.

Es una opinión, pues me gustaría examinarlo en mano.

Saludos.

Como dice Perico, hacia delante o hacia detrás no se moverá. Pero, ¿y hacia los lados por el torque del motor?
También creo que no habria que pasarle un tornillo y si intentar usar algo con lo que entrase con la mayor presión posible. La goma haria que no resbalase el sistema por el metal del tubo y haria una buena presión.

Gracias amigos, a presión entra que te cagas, vamos que parece que lo vas a romper cuando lo introduces, perico, enviartelo me saldría un poco caro la ida y vuelta, pero si me dices que quieres comprobar, encantado de pasarte los datos necesarios.
Además, trae esas piececillas en carbono que no tengo ni idea para que pueden servir.
Mirad, asi es como queda montado en el tubo de cola.
(http://i55.tinypic.com/wtir05.jpg)

Y si cuando lo hayas montado en el tubo, le haces un pequeño cordón de araldit alrededor de los aros...? De esta forma no se movería y evitarías que pudiera retorcerse.

Si, esa creo que va a ser la solución, o con sikaflex o algún producto que pueda fijar el carbono contra el aluminio del tubo, que opinais de las 8 piececitas de carbono (4 parejas) que se ven en la primera foto, parecen brazos de servo, que podrán ser ??

Yo le preguntaría al fabricante a ver como se monta bien, que te lo asegure que es así... y más si dices que te sobran trocitos de carbono.

Saludos

Las dos piezas pequeñitas de la izquierda, ¿son rodamientos?

Si, son rodamientos, al distribuidor le envié una consulta al respecto, pero aún nada de nada, y lo cierto es que esas piececillas es como si nos diera 4 opciones para algo, pero no se que es.
 

Angel, ya tendrias que haber dicho en este post que tienes el rotor cuatripala en camino (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)



(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/69.gif)

Hola buenas tardes amigos

Piollo, que buena pinta tiene ese reenvio a cola...ya podian esperarse un poco los de Vario....
Da la impresion que alguna de las piezas ( la ultima de izda a dcha) es una especie de horn para el mando de servo de cola.

Así a simple vista, creo que deben ser los reenvíos y las guías para la transmisión del servo de cola.
 
Al conjunto caja de carbono+tubo de cola, lo rodearía todo con una brida de las buenas para evitar que se pudieran abrir las tapas respecto de los anillos que abrazan el tubo.
 
Saludos.

Exacto a eso me referia, a un reenvio para la escuadra del paso de cola.


Respecto de las fijaciones, el tubo de cola lleva una especie de fresado para colocarlo en su posicion, pues aprovecha para colocar algun tope que lo fije. Entre anillo y anillo, podrias fijar con dos varillas roscadas unidas entre si con tuercas autoblocantes, prto lo mas seguro EPOXI y se acabo.


Saludos

M.A.

Bueno, pues despues de toda la tarde trasteando con el invento ya está más o menos visto, por cierto los de la tienda, más o menos me han dicho elegantemente que me busque la vida, que lo monte como me salga de los co......, pero bueno..
(http://i53.tinypic.com/1o28a1.jpg)
(http://i55.tinypic.com/jz9s1t.jpg)
Así es como ha quedado empotadro en su sitio, queda muy bien, habrá que retocar un poquillo la parte alta para hacerlo como el prototipo con la luz y listo, por cierto como decís esas piezas junto con los rodamientos tienen que ser para la escuadra de reenvio del mando de paso de cola, pues los de origen no sirven, chocan contra la extructura, y la funda de la transmisión al servo de cola no entra por los agujeritos ahora toca investigar como ???
Por cierto la calidad y la terminación es muy buena, no se como estan unidas las piezas, pero no hay quien las suelte, y en la unión con el tubo de cola llevará un refuerzo en epoxi, sikaflex o algo parecido, pero una vez metido en su sitio queda muy fuerte.
Por otro lado tendré que cortar el tubo de cola unos 70mm y por consecuencia el torque tube, supongo que se podrá hacer quitando los pasadorcitos que lleva en el extremo del cardan, a ver, seguiremos informando.
 
PD. jeje como dice jose_4289, el rotor cuatripala también está en camino para que conste.
(http://i51.tinypic.com/jufg4g.png)
 
Gracias a todos por la colaboración, a falta de un buen manual dejaremos buena constancia del montaje de este aparatito.

Que buena pinta tiene eso Angel.

Respecto a lo de cortar el torque, supongo que sabrás que las piezas finales dentadas de la varilla que va por dentro del torque, van a rosca.
Siempre puedes desenroscar, cortar la varilla y volver a hacer la rosca (o en su defecto, fijar directamente con epoxi)

Me gusta mucho como queda esa inclinación en la cola.

Un saludo!

Pues nada, acabo de recoger los nuevos jugetitos para el niño.
(http://i51.tinypic.com/1572i5c.jpg)
 
Que por cierto, no hay quien enrosque las varillas de los links del portapalas al plato, tienen truco ?? o estoy lelo.

Este post estaba esperando yo!!!

Las varillas de los links.....me entra la risa cuando me acuerdo lo que sudé para meterlas.
Has de coger la varilla con unos alicates y meter la rótula a la pieza que suele venir con los alicates saca rótulas (esa que parece una palometa) y empezar a apretar con ganas.
Sin exagerar, tardé casi media hora en enroscar las seis rótulas de mis tres varillas.

¿Te ha llegado todo bien?

Un saludo

Todo perfecto, el rotor es una pasada, en cuanto le prepare un sombrerete en condiciones chapó.
Tu riete que yo hasta pensé que rompian los portarótulas de la fuerza que hacen, pero vi tu post y entrar entran...... cabroncete.....
Con esto a ver si preparo la mecanica para las pruebas de vuelo y dedicarme ya al fuse.

Entrar entran seguro. Yo incluso lo prefiero así. De esta manera se que podrá fallar cualquier otra cosa, pero los links no se soltarán.

Joer que envidia me das. Ojalá ya tuviese yo mi fuse aquí en casa, y no que tengo una caja en Correos con algo roto que no sirve para nada (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)

Me estais acojonando...
Que yo tengo 5 varillas...
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/3.gif)   

EDITO: Por cierto... sigo esperando mi rotor...

15/07/2011                                                                                    
 Admitido                           
                                                                                                                            15/07/2011                                                                                    
 Salida de la Oficina Internacional de origen                           
                                                                                                                            18/07/2011                                                                                    
 Llegada a la Oficina Internacional de destino                           
                                                                                                                            18/07/2011                                                                                    
 En tránsito                           

Yo ya no siento los dedos y estoy con la primera, son más duras que la p..... que las par......o.
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/62.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/106.gif)

Jajajajajajaja!!!

Verás que bien cuando veas que llevas dos y todavia te quedan otras dos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

No te desesperes que está al caer.

De todas maneras, cuando en internet pone "en tránsito" llamo a la oficina de Correos para que me digan donde tienen el paquete y voy a por él.

Habeis probado en meter destornilladores por las rotulas?

O sino, los útiles de aluminio específicos para rótulas.

Es mucho mucho más cómodo que hacerlo con los dedos...

Yo usé la "herramienta" que viene con los saca rótulas.

Lo importante es meterla recta y suave (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Y después dar duro hasta terminar de roscar... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) 

Bueno bueno, veo que has optado por no calentarte la cabeza jajajajajajajajajajjajajajaja!!!!!!

Así me gusta jajajajajajajaj!

Gran problema, una de ellas al roscar la varilla esta partida, la que te comentaba en el primer post que metí a mano y pensé que se había roto, pues efectivamente, el crac era que se ha roto, habrá recambio o sirve cualquier otra del 600, lo malo es que va a ser distinta a todas la demás, son muy parecidas pero hay alguna diferencia, no en el tamaño, sino en la forma, servirá o habra que ir a por un recambio. ?
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)

Si tiene la misma longitud el link y entra igual en las rótulas, no veo problema en cambiarla.

Si eres un tikismikis como yo... para que no quede una distinta, cambia otras 3... para que queden las de "arriba" iguales y las de "abajo" iguales entre ellas.

Pues yo en tu caso las cambiaria todas. Tal vez en un heli normal no me importaria esa pequeña diferencia, pero en lo que estamos montando tanto tú como yo......

Creo que las de 600 o incluso los 700 te servirán sin problemas.


Si por el contrario tiene el mismo tamaño, creo que no deberia de dar problemas.

Pues han llegado las palas, me parecen muy raras, tambien es cierto que es la primera vez que veo unas palas para maqueta asimetricas, a ver que os parecen:
(http://i54.tinypic.com/15cj2p1.jpg)
Son, comparadas con una para vuelo estandar, 1 cm más estrechas, igual de largas, pero el perfil sustentador es más corto pues comienza mas lejos del portapalas que en las "normales" supongo que será así al llevar 4 en vez de dos, pero no se, demando vuestra sabiduría.
La única pega al ser asimetricas que no puedo poner el giro del rotor a izquierdas, pues no se pueden invertir, que putadilla pues quería que girase como el real.

Por otro lado hoy ha quedado lista y probada la mecánica del 600ESP para montar ya el cuatripala, el 3GX y el rotor de cola elevado para las pruebas sin fuse, y en cuanto este lista empezar ya con el fuselage.
Edito: por demasiados problemas que explico más adelante he tenido que optar por la mecánica 600CF y descartar el ESP.

Pero esas palas son así hombre... son un poco más flexibles que las normales, y el perfil no tiene nada que ver con unas 3D.

Montalas sin problema.

Si lo piensas, son más reales que unas normales.

En cuanto a la mecánica... repasa TODOS los tornillos del rotor, que no tienen ni una gota de fijatornillos y algunos están flojos.
Y revisa los LINKS!!!

Vaya envidia me dais Ángel entre tú e Hinote.
Como ya he comentado en su hilo, mi proyecto irá para largo, y es una lástima porque me hubiese gustado que fuese a la par que el vuestro, al menos en el tema de los multipalas. Veremos en que queda todo esto. De momento, espero estrenar en vuelo mi 600ESP este fin de semana. Ya tengo todas las lipos cargadas y estoy deseando que llegue el sábado.
Por otra parte, como veo que el fuselaje va para largo, tal vez me compre un juego de tres palas y monte la mecánica con el rotor tripala. Así al menos estaré entretenido y solo faltará el tema del fuse.
Si pido las palas, te aviso.

Un saludo!!

Tranquilo, que esto no es una competición...
Lo importante es que al final vuele y estés a gusto con tu heli.

Niño, que el mío lleva en el hangar 1 año!!! entre unas cosas y otras... Más que eso no vas a tardar seguro.

Es una faena, pero si te quedas con ese fuse ya verás lo bien que te queda pintado.
Además... vas a ir de gorrón y aprovecharte de nuestras experiencias... te va a resultar luego más fácil.

Ánimo!

Jajajajajajaja. Menos mal que al menos me sacais una sonrisa, porque se me ponen los dientes largos de ver que vuestros proyectos siguen hacia delante y yo he desperdiciado todo el verano sin poder meterle mano al heli.

Pero si, ahí estaré para gorronearos toda la información que pueda jajajaja

Te repito... mi Hughes, entre unas cosas y otras lleva más de un año sin volar... y mira tú... todo culpa de un rotor defectuoso.
A ti te ha venido el fuse roto, pero a cuanta del rotor, (que encima me costó caro caro), tuve que comprar otro y tener el heli parado mucho tiempo.

Pues si, al menos yo ya tengo todo comprado y en mis manos, aunque el fuse no esté bien del todo, pero por lo menos puedo hacer algo con él.
De momento, si este fin de semana estreno el 600ESP y todo va bien, será un buen avance y me vendré contento a casa.

Pues otro pequeñito paso más, he presentado y tomado las medidas para ajustar la logitud del tubo de cola, ha resultado que hay que cotarle 43mm, tanto al tubo de cola como al torquetube, el cardan del torque tube va introducido a presión, se retira un pasador que lleva y sale a presión, pero me entra la duda si ahora al volver a ponerlo no estaría de más fijarlo con algo de epoxi o loctite o algo así para ayudar a que no se salga, que opinais.
(http://i52.tinypic.com/2m80dtu.jpg)
En cuanto al acople para elevar el rotor de cola pues queda así, ya definitivo, entra muy, pero que muy apretado, y queda todo muy encajado en el puro de cola, pero lo fijare con adhesivo especial de montaje (sikaflex) que con 8 puntitos uno en cada esquina de cada aro, hará una unión bastante fuerte y no muy dificil de remover si fuese necesario.
(http://i54.tinypic.com/2heymoj.jpg)
En cuanto a la cajita de engranajes de reenvio, al ir cerrado en el puro de cola, me aconsejais lubricar con algún tipo de aceite o al ser los piñones de plastico mejor lo dejo así.
Muchas gracias de antemano por las ayudas.

Para el tema del pasador del eje, si ves que no entra muy "a presión" y que podría soltarse, más que adhesivo -epoxi o cyano- te recomendaría un arito de tubo termoretráctil alrededor y en la zona del pasador (si no roza en ningún sitio que pueda degradarlo en poco tiempo). De esta manera tendrás un seguro, pero que es fácilmente reemplazable.
Ten en cuenta que en cualquier adhesivo no controlas "cuánto chorrea", por lo que puede ser contraproducente; y si pones sólo una lágrima de epoxi a la entrada/salida del pasador, ésta al secarse, si no adhiere bien, acabará saliéndose con el pasador, en el mismo cuerpo.

Con respecto a los engranajes, te recomiendo que utilices una grasa consistente, pero simplemente en cantidad suficiente como para que los piñones estén engrasados y el contacto no sea directo plástico-plástico. No tienes necesidad de que estén "sumergidos", ya que la caja no es cerrada -y estanca- y no te puedes permitir el lujo de estar constantemente abriendo esa zona.
Por otro lado, al estar la piñonería "al aire" -sin cerramiento- toda el lubricante sobrante sólo "guarrearía" la mecánica y el fuselaje.
Ahora mismo no me viene a la cabeza ningún nombre comercial, pero hazte a la idea de que me refiero a una grasa que se utiliza para el contacto del piñón con la corona del motor: es espesa y aguanta la temperatura que se va generando con la fricción de los elementos mecánicos.
 
 
Te está quedando un ajuste muy fino; ánimo y a poner fotos que es lo que nos gusta.

Yo pondria tal como te dice jonatan, le echaria pegamento al pasador y luego un poco de termoretractil. Piollo buen trabajo llevas .

Si vas a engrasar, que yo no lo haría, sólo te recomendaría grasa de silicona (como la que usa la piñonería de los servos). La hay de la marca Cyclone, muy económica:

http://www.casadelaeromodelista.com/accesorioscoche/grasadesiliconacyclone.php (http://www.casadelaeromodelista.com/accesorioscoche/grasadesiliconacyclone.php)


Esto último hace milagros.
Saludos.

Gracia perico la gama loctite la usamos en el taller y va de maravilla tanto el 660 como la de silicona, el tema de lubricar los engranajes, no me refería a engrasar sin más, sino simplemente a lubricar un poquillo pues tienen el acople muy justito y va un pelin duro, y hasta que se acoplen bien despues de unos cuantor miles de giros igual es bueno que esten un pelin lubricados.
En cuanto al pasador tal como decis pakito y jonatan, la opción del termoretractil es muy buena, ya que el pasador entra ya justito, pero así hay un poquito más de seguridad de que no se salga.
Gracias, ya os iré contando.
Saludos.

El torque tube de serie, trae un soporte de plastico que evita precisamente que se pueda salir el pasador, creo que es lo mas segro y por supuesto fijatornillo extrafuerta para evitar sorpresas.

Buen trabajo, saludos

M.A.

Piollo, esa cola te va a quedar de lujo.

1 pregunta... el reenvío en ángulo para torque te vino con el fuse o lo compraste aparte?

Es que todos los fuses que he visto hasta ahora con cola alta eran con correa.

Este era con  correa, un artilugio de palitos, poleas y tubos cortados, pero en la misma tienda Scaleflyin.de lo tienen desde junio, en cuanto lo ví, me pedí uno para eliminar la correa y sin invonvenientes, al final montando el CF con cola torque tube, pues se adapta muchisimo mejor al fuse que el ESP, el ESP al ser el chasis más largo en su parte delante del rotor donde van los servos necesitaba hacer mucho trabajo en el fuse para adaptarlo y que no chocaran los links contra el fuse al girar, si es bien cierto que el ESP al no llevar la guia fijadora del cíclico quedaba un poquito mejor, pero con el CF (cuando se moldeó el fuse aún no debía existir el ESP) todo queda mucho mejor y las modificaciones del fuselage son escasas, cuatro o cinco cortecitos y más nada, además como va muy abajo la guía del ciclico casi pasa desapercibida.
Tras este cambio de mecánica a ver si el finde queda lista y os subo unas fotillos.
Saludos.

Eso, eso, fotillos.  A ver si nos vemos.
 
Un saludo.
 

Pues el tubo de cola ya está listo, resulta que el torque tube hay que cortarlo 8mm más que el tubo de cola pues la caja de cola del heli necesita más longitud de la transmisión que la caja del reenvió del fuse, el tubo se cortó a 43mm y el torque tube a 51mm, asi queda.
(http://i51.tinypic.com/23h0ho6.jpg)
Ahora viene el cable de mando de paso de cola el que trae me parece muy rígido y creo que lo cambiaré por uno trenzado de bici del más fino que encuentre, tengo estas dos opciones para su unión a los brazos del servo y del rotor de cola, la que trae el kit la de abajo y otra sería la de arriba, si lo ves hinote, tu que tambien llevas algo así en tu MD500, cual me recomiendas.
(http://i56.tinypic.com/2dhvfnm.jpg)
Y así es como he conseguido que funciones el control de paso de cola, no me da mucha confianza pero es lo que trae el kit, que os parece??
(http://i56.tinypic.com/25i5a9f.jpg)(http://i55.tinypic.com/ip5zih.jpg)
Y por último por ahora, el servo de cola tengo pensado en cambiarlo de sitio y colocarlo al lado del de elevador en el chasis pues tendría muy fácil acceso para cualquier ajuste.
(http://i53.tinypic.com/11ad203.jpg)

Yo en la cola de mi hughes llevo rótulas y links normales. La diferencia es que en vez de llevar la varilla de serie del heli llevo una más flexible.

Al principio llevaba un cable trenzado, pero era demasiado flexible. ahora llevo el mismo sistema, pero en vez de ser cable tranzado llevo una varilla, pero más flexible que la del heli.

El problema es que llevas un cable demasiado flexible, en el momento que "tire" va a ir bien, pero cuando tenga que "empujar", en la parte que no va enfundada flexa.
Te aconsejo que la funda del cable cubra la mayor cantidad de cable posible para que no flexe y así tener más precisión en la cola.
Intenta mover el servo con la mano con los portapalas sujetos o al reves. Sujeta el brazo del servo e intenta mover los portapalas para asegurarte de que no haya juego.

En cuanto a los links que aparecen en la foto... me fío más del de arriba (enfundandolo con termoretráctil o tubo de combustible) que del de abajo. Piensa que el heli tiene vibraciones y que la cola necesita fuerza y el de abajo... no me da mucha confianza para la cola de un 600. Si se suelta 1 tornillito la arma gorda, mientras que el de arriba es más dificil que se suelte.

Piolo,

No te aconsejo que pongas perrillo en la terminación del mando de cola, es muy poco fiable bajo vibraciones. Ahí sólo puedes acabar de dos formas: en rótula o en "Z".

Estoy con Hinote respecto a la transmisión de cola, al no poder montar mandos push-pull, debes tener cuidado con el montaje de la varilla. Te recomiendo el bowden que he instalado en el mío, bien sujeto a lo largo del tubo queda muy rígida (0 holguras); además, al ser flexible, puedes hacer la curva sin necesidad de reenvío.

Saludos.

En Centrorclevante (ahora cerrado por vacaciones) venden un cable trenzado con funda bastante bueno. Yo lo llevo en mi Hughes 450.
Además también tienen unas piezas de la marca Kavan si no me equivoco en las que, por un lado sueltas el cable trenzado, y por otro enroscas una rótula.
Tengo algunas por casa Angel. Si quieres un par, llámame y te las mando.

Un saludo


Edito: de todas maneras, en la primera pieza de tus fotos, por qué no desenroscas la parte final con la rosca y metes directamente una rótula? Seria lo mismo que te digo arriba.

Espera, espera, no le envíes nada, que te tengo que pasar yo unas rótulas.

Yo desde luego para la cola del heli utilizaba rótulas, y en tu caso, cable trenzado por el tema de la cola alta.

Entonces creo que la mejor opción será colocar donde pongo la flecha amarilla directamente una bola de rótula y en el extremo del cable que será trenzado una terminación en rosca soldada y directamente el enganche de la rótula.
Y en el otro extremo pues con el kwick-link de la foto para tener algo de regulación en longitud.
 
(http://i51.tinypic.com/2nsxceu.jpg)

Piollo, yo para mi maqueta usé cable de freno de bicicleta, venden cable y funda por separado, en cualquier Decathlon lo tienen. En los extremos les intente soldar una terminación en rosca, pero no podia soldar con estaño ya que no cogia la soldadura, a si que opte por pegarla con epoxi.
De momento ningún problema.

Saludos.

Esa es la mejor opción Angel. En el Hughes la llevo así y no me da problemas

Pues así se hará, en cuanto a la soldadura con estaño no puedes pues no pega en el cable trenzado, pero si lo sueldas con platex si que suelda.
Gracias a todos por las ayudas, un saludo.

Ni idea de que es el platex...

Saludos.

Pues yo soldé el cable con estaño y no me ha dado problemas desde que lo monté hace varios meses

Yo en el cable tranzado que llevaba antes, un extremo iba pegado directamente al plático de la rótula y en el otro lado soldado a un terminal que por el otro lado lleva rosca.

Ahora con la varilla, uno de los lados ya venía con rosca por lo que solo tuve que soldar el otro lado y roscar la otra rótula a la varilla.

Pues yo te aseguro que no pude, el estaño no pegaba ni queriendo... luego me comentaron que la varilla al ser de acero inoxidable, no podía soldarse con estaño... no se...

Pues ya te digo, apenas se soldar pero no tuve problemas para hacerlo con esto y el heli lleva varios meses volando así. De todas maneras, ahora me ha entrado el canguelo así que revisaré esa unión jejeje

Lo del platex es como estaño, pero otra aleación que se usa para soldar metales, por eso te une tambien acero, cobre, latón, entre otros.
Pero continuando con el montaje, he empezado con el rotor, desmonté todo y empecé a montar con fijatornillos y alaaaaaaaaaaaaa!
Al apretar la bola larga que lleva la guia del plato, se a pasado solo con mirarla, las demás todas ok, pero esta que era la última de las bolas pues se a pasado de rosca y ahora gira loca y no sujeta, (jose, tenemos la negra, amigo...)
Ahora tendré que fijarla para siempre con algo, pero ya me ha dado el día.

Piollo, tu estás montando la maqueta con mecánica CF o ESP?

Si es con ESP a mi me sobran un par de rótulas cortas... se las voy a dar a jose, si necesitas una pídesela.

Yo es que compré una bolsita de Align para sustituir la larga, que al no necesitarla por ser un ESP me pega en el fusel. Con la corta todo va OK.

Puedes poner esta otra opcion que yo llevo y va fenomenal: transmision flexible de Kavan con funda exterior de poliamioda. La interior tiene en las caras externas unas estrias a lo largo de modo que hacen que no haya atascos y tod ruede bien. En los terminales puedes roscar sin problemas( viene preparado para ello) una variilla roscada m 2, para poner la rotula

http://img810.imageshack.us/img810/9117/imag0378p.jpg (http://img810.imageshack.us/img810/9117/imag0378p.jpg)


Facil, rapido, muy fiable, ahora eso si, la fuinda debes pegarla en varios puntos para facilitar el perfecto funcionamiento de la transmision


Saludos

Miguel

Trex, es una buena opción y más flexible que el trenzado al tener que pegar el giro para subir al rotor de cola, por cierto, donde se puede comprar ?
Hinote, al final he tenido que decantarme por el chasis del CF pues creo por lo que he estado estudiando para acoplar el fuse al chasis del ESP, que cuando se diseñó este fuse ni existia el ESP, la pequeña diferencia que hay en la colocación más alejada de los dos servos de alaveo en el ESP hace inviable su uso en este fuse, pues se salen de la carena superior y se verían desde el exterior, una cagada, sin embargo el CF se acopla sin mayor problemas, por lo que monté el casis del CF con todo lo demás del ESP, jeje.
El cuanto a la rotula larga que se ha pasado tendré que usar un relleno de roscas de nural o como dice perico un loctite 9497, 9464 ó un 3450, y quedará "soldada" para siempre.
Saludos.

En cualquier tienda de aeromodelismo lo encuentras sin problemas.


Otra cosa deberias poner una tuerca autoblocante en la escuadra de masndo, porque ademas de seguridad, te permite apretar hasta que consigas la holgura necesaria para el giro.
Saludos

m.a.

+1

En ese punto no ya solo por conseguir el punto óptimo para que vaya suave pero sin holguras, sino también por seguridad. Esa pieza se está moviendo constantemente y si se afloja la tuerca... te quedas sin cola...
Debes montar una autoblocante sí o sí.

Por supuesto que llevará tuercas autoblocantes, lo que pasa que para las presentaciones me es más fácil con las normales para poner y quitar.
Que opinais para la sujección de la rotula larga que se pasó, que por cierto lo que se pasó fue la rosca del plato, en general hay que andar con bastante cuidado con las roscas de este rotor.
Hitone no se el tuyo pero este lleva a modo de dampers unas tóricas que hacen que el portapalas de desplace en el sentido de su eje unos dos milimetros con los tornillos apretados a tope, es esto normal?
Ahora no puedo, pero pondré fotos del invento para que veais.
Saludos.

El mio lleva en vez de tóricas, lleva muelles.
He tenido que hacer apaños para que vaya suave y no me convence del todo.

Yo tampoco entiendo la finalidad de ese desplazamiento de los portapalas. ¿Será para minimizar las fuerzas que tenga que hacer el rotor?
Madre mia que ganas tengo de meterle mano ya a la mecánica. A ver si este fin de semana puedo poner en vuelo por fin el heli y, en cuanto lo ajuste, directamente a meterle el tripala (aunque todavia no tengo palas jejeje)

Yo este finde estrenaré (oooootra vez) la mecánica pentapala.
A ver si por fin va bien esta vez...

Sábado o domingo Plácido? Yo te llamaré para ir sábado seguramente, que la novia quiere que la deje en la universidad para estudiar

Pues sería el sábado, así puedo "repetir" si hace falta el domingo, sino toca esperar una semana.

Entonces ya sabes, mañana viernes te llamo y confirmamos, a ver si el sábado se ponen en vuelo dos proyectos a la vez, que ya nos toca

Y tanto que ya toca...
A ver si por fin vuelan.

A ver si es verdad que vuelan macho que ya estais de un pesado, vaya 2,jajajajajaja(Es broma compis) esos bichejos tiene que quedar de escandalo, esperamos videos del estreno.
Venga machotes, un abrazo
Salu2

Bueno, pues un pasito más, ya está el 3GX en su soporte esperando aclarar conceptos en al cabeza para las pruebas de la mecánica y ya entrarle al fuse.
(http://i52.tinypic.com/iwqe10.jpg)

Eso ya casi está Ángel.
¿Finalmente lo vas a volar sin ajustar desfase? Yo no tengo ni idea de por donde cojer el tripala.

Un saludo!

Hola Piollo, a la vuelta de las vacaciones veo que tienes muy avanzado el montaje te está quedado de lujo, enhorabuena

Hola manu, me alegro verte por aqui de nuevo, que va, la cosa va con calma, mientras ando en trato con los suecos (mail va, mail viene), para que me confirmen los colores y decoraciones del aparato, puesto que si no me los confirman, muy a mi pesar tendré que cambiar de decoración, estoy terminando la mecánica, hoy me van a entregar un variador CastleCreations ICE de 100Amp para que el bicho vaya sobrado (jeje) con lo que ajustaré la mecánica y este finde tocará la primera prueba de vuelo a ver si queda la mecánica lista para meterle ya mano al fuse, del cual ya os iré contando.
Gracias por los ánimos, un saludo.
 
PD. por cierto, como va tu Sikorsky HH-60 JAYHAWK, al final perdí el hilo, y ese si que prometía ser una preciosidad.

Angel el lunes me subo por ahi , si te hace falta una mano con el ajuste dilo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif), saludos 

El lunes 29 ?
Hombre, si es así, este fin de semana lo voy a intentar probar con ayuda de davidpradam, pero si el lunes estás a eso de las 19:00, (antes no puedo pues se acabaron las vacances) le echamos un vistazo, así también lo ves a ver que te parece la obra.
Saludos.

[PD. por cierto, como va tu Sikorsky HH-60 JAYHAWK, al final perdí el hilo, y ese si que prometía ser una preciosidad.
[/quote]
Le he tenido que cambiar el motor y ponerle uno de un 700 también la trasmisión del rotor de cola se me rompió con un par de vuelos y he montado una de vario que va de lujo, estoy con las pruebas y ajuste cuando pueda subo algún video.

Hola Piollo, he visto que en hilo del Ecureil, comentabas el tema de pintura.

Si me permites, yo te doy mi opinión.
Si el heli, viene en gel-coat blanco, lo primero que yo haría es lijar con lija muy muy fina, incluso con lija de agua, pero sin agua, todo el fuse antes de ponerte con ningún detalle. Ten en cuenta que si utilizas pintura bicapa de automoción, no es necesario darle ninguna imprimación antes.

Así lo he hecho con todos mis helis y nunca he tenido ningún problema.

Como te comento es solo mi opinión, pero lo mejor es acercarte a algún taller de pintura con el heli y ellos te aconsejaran.

Animo con el bicho que ya lo tienes a punto para vestirlo.

Saludos.

 
no el lunes 29 estare de viaje , salgo de Teruel por la mañana , y seguramente llegare tarde a Ourense, asi que hasta el martes no cuentes conmigo , de todas formas estare haste el viernes , creo que da tiempo a tomarle una cervecita.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Gracias tolo, lo de la lija lo tenía previsto, pero ves, yo ya iba a imprimar antes de la pintura, que por cierto, si va a ser de automoción, pero lo pintaremos nosotros en la cabina, y si, será lo primero que haga en cuanto me ponga con el fuse, una buena lijadita.
Carlos tendré que hacer un hueco entonces para quedar el martes o el miercoles, ya estamos en contacto pues.
Saludos.

Importante preparar la base (ya sea con una lijadita, o con estropajo); y así es como lo hacemos nosotros: con estropajo especial para automoción.
 
Es tipo AJAX, de fibra sintetica y con diferentes grados abrasivos (hoy hablo con HALCON y te preparamos "algo" para cuando lo veas en Ourense).

Yo trabajo en automoción y con todas las indicaciones hablando con los pintores si tenemos el estropajo super fino al que os referís, con lo que a llijar se ha dicho, jeje.
Gracias, un saludo.

Hola de nuevo a todos, aqui estamos retomando un poquillo el proyecto, hoy con la mecánica ya terminada, nos hemos ido davidpradam y yo a ajustar e intentar levantar el bicho, el caso es que según mi piloto de prubas, jeje, todo está correcto pero la cola no se sujeta, corrije en el sentido correcto, todo fuciona bien, al dar gas para elevar el heli la cola no es capaz de frenarse y gira a contra para como si no corrigiera el giro, cosa que en parado vemos que si hace.
Estoy subiendo un video a youtube, para colgarlo a ver si nos echais una mano, no se si debo consultarlo aqui, pero vamos a intentarlo, sino ya lo pondremos en otro subforo.
Por cierto, lleva un microbeast, creo que está bien ajustado, pero igual me orientais en algo que se nos ha podido pasar.
Muchas gracias, un saludo.

PD, os dejo una fotillo de la mecanica antes de la prueba, es con el movil y no esta muy bien, pero ya subiré una mejor.
(http://i54.tinypic.com/5zgx86.jpg)

Hola soy el piloto de pruebas, opino lo mismo que te comente al irme, me da la impresion de que al cojer vueltas es como si la varilla de mando de la cola no pudiese con el paso. Es la impresion que me da. No veo que pueda ser otra cosa ya que, como comprobamos, en parado corrige bien.

Has hecho la prueba que te comente. Intentar dar paso a la cola con la mano con el rotor en marcha? Pero quitame esas 4 palas para probar. En mi rex600 me paso lo mismo una vez y era un axial de la cola. Al cojer vueltas el servo no podia con la cola por culpa del rodamiento.
 
Un saludo.

Hace muchicimo ruido en casa a estas horas, mañana probaré al mediodia y te mantengo informado a ver que hace, a ver si la transmisión de mando a la cola cuando el rotor hace fuerza al girar hace lo mismo que en parado pero más acentuado, ya estoy desconfiando.

Aqui dejo el video a ve que os parece.
Estabamos probando con mucho cuidado, pero podeis verlo en el minuto, 1:08, en el 2:30 y al final, que al dar gas para elevarlo, zas, cola a la derecha.
http://www.youtube.com/watch?v=YGeOAxRMmUs (http://www.youtube.com/watch?v=YGeOAxRMmUs)
Saludos.

mmm, por el ruido... no ireis bajos de vueltas y con mucho paso?
Si llevais pocas vueltas, la cola simplemente no tiene fuerza para compensar el torque del rotor principal.

Si ajustaste las rpm para 1500, simplemente olvídate de llevarlo tan bajo.

Yo tengo 5 palas... aunque 5cm más cortas que las tuyas, la masa total del rotor es mayor, mis palas pesan unos 580gr... y como habeis visto, se mantiene perfectamente la cola, con palas de cola de heli 600, normales.
Para cola llevo un GY520.

Yo probaría a subir vueltas y bajar paso en el punto medio.

Hinote, anda, danos una curva de paso para ese rotor, 4 palas y perfil semisimetrico. Seguiremos probando, empezamos por reajustar el paso. Pon de referencia el tuyo en cuanto a paso y vueltas de rotor para empezar a probar.

Gracias. Un saludo.

Os cuento, en mi Hughes, con peso 5.0kg en este momento (falta piloto, cuadro instrumentos y alguna cosilla más) llevo estas curvas, con motor de 1220kv, pión de 13, corona recta 170 y 6S.

Curvas de paso: (tanto en curva normal como idle)
abajo -4.5º -4º
medio +4.0º +4.5
arriba 9.0º +9.5
Son valores aproximados, que me debí dejar el digital encendido y está sin pilas y tuve que medir con el normal sujetando un flybar con la mano.... por eso doy medidas con 0.5º de margen.

gas
normal 0(1), 40(3), 6(70)  85(9), 95(17)
idle 75(1), 85 (9), 95 (17)
Mi emisora tiene 17puntos, pero solo llevo esos programados, lo demás puntos los calcula la emisora automáticamente para hacer una recta.

rpm en el rotor? Pues cuando estaba sin fuselar recuerdo que eran sobre 1700rpm... pero ahora he subido un poco la curva y tened en cuenta que las lipos estan muy castigadas... supongo que cuando le compre las lipos de 3S para ponerlas en serie y tenga todo ya terminado, retocaré las curvas.


Yo partiría de estas curvas, más o menos, ya que yo llevo 5 palas, pero más cortas que las del EC135, y además mis palas son simétricas y de fibra.
Para palas simétricas yo tomaría los valores más bajos, es decir, -4.5º, +4º y +9º o incluso -4º, +3.5º y +9.

Esta claro que:

1/ pocas vueltas de rotor principal, penaliza al rotor de cola, quiero recordar que en el TREX es 1 a 5

2/ el gy no compensa suficientemente por falta de vueltas, ya que se va a favor de torque, quiere decir que no compensa.

3/ hay que buscar el centro del gy, el neutro del servo y ajustar mecanicamente, para que el horn del servo este a 90º respecto de su centro y el paso de las palas de cola sea aprox 8º. O lo que es lo mismo : en posicion sin bloqueo, pliegas las palas y deben tener 2,5-2,6 cms de diferencia entre las puntas, es decir 1 " +/-, y corregir mecanicamente con la varilla de transmision, hasta que en estacionario, la cola se quede clavada con bloqueo y sin bloqueo.

¿Como actuar en la varilla?
Pues si la cola se va a la derecha, es decir el morro a izqdas, es que tienes que dar mas paso de cola y al contrario, quitar.


Otra cosa importante, observo en la foto que la transmision tipo sullivan que le has puesto tiene muchos "recovecos", eso hace tambien que el servo vaya forzado y no corrija bien. Trata de alinear y quitar en  lo posible tantos tramos curvados.




Saludos

M.A.

Yo en mi Hughes llevo el rotor de cola a 0º, cambiado de lado y con un Futaba GY520. El modo sin bloqueo no lo he configurado. No puedo volar sin bloqueo.

Bueno, yo aprendi a volar sin bloqueo de cola, lo cual no implica que sea mas comodo volar con bloqueo, aunque en las maquetas grandes es mejor sin bloqueo y con trimado.

Bien me refiero al hecho de que si no esta bien configurado el centro del servo ( mecanicamente ) pues el gy tendra que estar trabajando mas para conseguir ese cero ficticio.

Despues una vez configurado el centro, deberiamos tratar de corregir el paso de cola de forma mecanica tambien, es decir actuando sobre la varilla, dando o quitando vueltas hasta conseguir, en la posicion cero ( sin bloqueo ), el mismo paso que con bloqueo.

A la hora de volar, que cada uno lo haga como le sea mas comodo, pero la cola, el gy y el servo de cola deben estar perfectamente configurados, a mi modo de ver.

Saludos

M.A.

Gracias chicos, mañana intentaré probar de nuevo con las anotaciones que me habéis hecho, pondré en el centro 5º y el variador en governor a 1700 rpm y a ver, la configuración en principio se hizo con el microbeast en modo bloqueo, servo centrado y desplazador de cola en el centro, pero no cuesta nada hacerlo como dices tu trex que es como me enseñaron desde un principio  y como tengo en mis otros dos helis que van perfectos, lo intentaré asi también en este a ver.
En cuanto a la transmisión del mando de cola le estoy dando vueltas, pues también como bien dices le veo holguras y no me da buen filing para dejarla cuando se vaya a meter en el fuse, no se, pero tengo que pensar como dejarla mas fiable.
Bueno, ya os contaré después de las próximas pruebas.
Saludos.

Hola Angel, buenas tardes, una sugerencia:

Si tienes espacio en el fuselaje, intenta colocar el servo de cola en el tramo a 45º, con el soporte que hay para el tubo.

Tendras muy pocas hoguras, un transmision casi directa y lo unico seria una alargadera con un buen aislante y una ferrita intermedio. Puedes hacer un registro en el timon para accdeder con mas facilidad al servo y .....voila, una conexion perfecta.


Si por el contrario el sitio es algo justo, intenta colocar el servo en el lado donde debe ir la escuadra, para notener de cruzar la transmision por el tubo de cola, incluso en la misma linea, procurando no tener olas ya que provocan falsos movimientos.

Tambien debes anclar perfectamente y en todo su recorrido la funda externa de la transmision, esto te permitira que el cable no flexe con el movimiento del servo.



Saludos


M.A.

Angel, yo te aconsejo que le cambies las palas de la cola por las del T-rex 700, ya que son algo más grandes y la
cola te aguantará mejor a bajas revoluciones.

Yo en mi maqueta tamaño 500 (BO 105) tenía el mismo problema que tú. Luego le cambié las palas de la cola por las del T-rex 600
y la cola aguanta mucho mejor.

Un saludo

Vale, lo tendre en cuenta también, ahora tengo una pregunta, un servo tamaño 500 o 450 sería capaz de mover el paso de cola del 600, porque de ser así creo que podría metero en la cola junto al angulo a 45º y así me evito el cable.

A ver quien me instruye al respecto.
Gracias, un saludo.

Un servo de 450 simplemente no vale, muy corto de torque.

Uno de 500, si entra debería ser de cíclico, porque uno de cola se queda corto, con uno de cíclico podría ser, lo malo es que debería ser bueno, para que fuera rápido.

Una cola de una maqueta no va a hacer movimientos bruscos, pero debe soportar el torque del rotor de 4 palas y la masa extra de un fuselaje.

De hacer el experimento metería un servo de cíclico de 500, metálico y rápido.

Buenos dias Angel

Enlace para los servos, donde puedes ver las caracteristicas tecnicas, dimensiones y velocidades : http://www.servodatabase.com/servos/align (http://www.servodatabase.com/servos/align)

Yo te he aconsejado Align, son servos buenos y muy fiables, el DS 510 ó el DS 520 cualquiera te puede ir bien.

Piensa que un servo de cola con 3,5 Kgs va sobrado y con una velocidad de 0.10 - 0.12 tambien, para el caso de una maqueta. Ademas al no llevar reenvios, ni escuadras ni tubos ni nada, el mando directo es mas facil de mover y necesitas menos torque.

Espero que te sirva.

Por cierto no estoy totalmente de acuerdo con Helifreak, ya que estas metiendo una palas de mas diametro del que necesitas, eso hace que tenga una mayor masa, por tanto mas arrastre y por tanto necesitaras mas energia para hacer el mismo trabajo.

Piensa que el momento de cola del heli ( el largo del tubo mas menos) es directamente proporcional  all diametro del rotor de cola, de forma que a mas momento de cola mas diametro de rotor y viceversa.

Existe una conversion de TREX 600 a 800, cambiando el largo del tubo de cola y por tanto, aqui si que hay que poner las palas del 700, pero simplemente por ley de palanca.


Saludos

M.A.

Gracias por la ayuda hinote y trex, para probar hoy he montado el servo en su posicion inicial en el tubo, pues tengo sitio de sobre en el fuse y lo había cambiado por comodidad a la hora de un posible desmontaje del tubo de cola para que fuese más sencillo, pero pensandolo bien si tengo que desmontar el tubo de cola cuando la maqueta este lista creo que poco me va a importar perder unos minutos más en quitar el servo de cola.
El caso es que así la transmisión va totalmente recta, pegada al tubo de cola (subiré unas fotos por la tarde), y sólo hace la curva de los 45º para subir al rotor, he usado cuerda de piano de 2mm enfundada, va durillo, pero el DS650 lo mueve sin problema y al llevar las puertas traseras del fuse practicables tengo acceso al servo directamente, me van a enviar una transmision de centrorclevante, la estriada, que si el sistema funciona se la cambiaré para que vaya más suave.
A ver como evolucionamos hoy, ya os contaré.
Gracias de nuevo, un saludo.

El caso es que a mí me funcionó.

Antes de poner las palas de la cola más grandes, el heli no paraba
de dar vueltas en sentido contrario a del rotor principal, por lo cual
me resultaba imposible de controlar.

Ahora funciona perfectamente. :)

Saludos

Seguro que te funciona perfectamente pero hay un desequilibrio de masa en la energia de rotacion.

Ten en cuenta que la diferencia del rotor del 500 al 600 es de 200 a 240; mientras que del 600 al 700 es de 240 a 285, es decir es mas proporcional del 500 al 600 que del 600 al 700.

Saludos

M.A.

Bueno, volviendo al tema que nos atañe, os cuento, hoy ibamos hacer las pruebas tal como comenté, nueva transmisión, lo más recta posible y servo reubicado en el tubo, soltamos la rotula de cola para probar con la mano y se observó que a bajas vueltas somos capaces de desplazar el slider por todo el eje, mientras que cuando damos gas se endurece de forma desmesurada, os pongo una foto y comento, si los hacemos empujando desde el punto B, lo movemos bien en cualquier régimen de rpm, pero si lo intentamos desde la rótula A que es donde trabaja el servo, a altas rpm no somos capaces.
(http://i51.tinypic.com/11jaw74.jpg)
Conclusión, a ver si coincidimos, tal como podeis observar no existe brazo de palanca, la fuerza necesaria para desplazar el slider cuando el rotor coge rpm.s es desmesurada, y el servo no puede, vamos, ni el servo ni David ni yo con las manos.
Habrá que preparar una escuadra en aluminio tal como esta original de align, que es una pena pero no sirve por poco, la tomaré como referencia y haré una "a medida".
(http://i55.tinypic.com/qzg0wn.jpg) (http://i55.tinypic.com/2a6moue.jpg)
Ya os contaré como queda la cosa.
Saludos.

Buenos dias Angel

Si el problema es la escuadra de carbono ( creo que el agujero para la ball link lo frena un poco) puedes cambiar por la orginal. Antes de hacer el cambio, comprueba que rueda bien sin roces y que el alojamiento de las rotulas es correcto.

Observo que con la de aluminio, te roza en la caja de cola, puedes poner :

1/ un casquillo separador o un par de arandelas o un rodamiento de los axiales del portapalas, para conseguir mas altura
2/ evidentemente un tornillo algo mas largo para que puedas anclar
3/ tuerca de seguridad.


Seguro que se quitan los problemas


Saludos

M.A.

Vamos Angel, a ver si de esta queda esa cola lista.... que ya tengo yo ganas de ponerlo en el aire...

Saludos.

Gracias majos, david en ello ando, a ver que os parece, he tomado como muestra la escuadra original de align y con las medidas y modificaciones necesarias me quedaría esto, con un brazo de palanca de 20mm sería perfecto, lo tengo ya escalado y acotado para en cuanto pueda tornear la pieza en aluminio.
(http://i52.tinypic.com/307xpvq.jpg)
 
Entre esto y la nueva transmisión estriada que está en camino debería ir fino, por lo menos vamos descartando variables.
¿¿ Valdrá ??
Saludos.

Piollo, eres un maestro... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)


Por supuesto que te valdrá. Yo lo único que haría sería hacer el brazo lo largo necesario para que la varilla que va a la rótula vaya lo más recta posible. Como al final tienes que hacerla, pues unos milímetros más no te va a afectar y cuanto más recta mejor.

Ya hay ganas de ver ese "bicho" en el aire.

Saludos.

Tienes razón, pero con 20mm va a ser suficiente, ten en cuenta que cuanto más larga la haga más recorrido del servo necesito para llegar a sus extremos, y comprobando en el heli con 20mm da el compromiso justo entre recorrido del servo dentro de unos valores adecuados y longitud del brazo de palanca, a ver en cuanto esté llista como responde.
Ya os cuento, saludos.

Acojonao me dejas.....

Macho tienes soluciones para todo. Estás hecho un crack Ángel. ¿Por casualidad has probado con una escuadra de T-Rex 700? Aunque no las he visto, supongo que son algo más grandes.

En cuanto a la transmisión, como ya te he dicho, si el lunes no está el paquete aquí voy a Correos a matar a alguien (aprovechando el puente que tenemos de viernes a jueves jijijijiji)

Piollo, en mi Hughes, para darle la vuelta a la cola y que quedara por debajo la "L", uso una de un RJX, tamaño 90, creo.
Has probado la de un trex 700 por tamaño si te vale?

No he probado con ninguna de las que decis, puesto que aqui no tenemos bichos tan grandes y por ahora hasta que vea mañana el coste de hacerme la mia paso de pedir nada más a ciegas, si hacer la mia es inviable por el costo (que no creo, peeero...) estudiare la posibilidad de consegir alguna foto de otras escuadras más grandes y sus medidas, antes de pedir por pedir.
Lo que si me va mejor a mi es que sea por arriba porque me la esconde más el fuse, por abajo quedaría más a la vista y no interesa.
Saludos.

Buenos dias Angel, poensaba que cuando te referias a que no se servia la escuadra era por que forzaba en la altura en el punto de giro y no por ser mas pequeño el brazo.

He encontrado una que seguro te sirve: es de Vario y tiene 20x30, este es el enlace http://fr.vario-helicopter.biz/shop/advanced_search_result.php?keywords=97%2F10&x=0&y=0 (http://fr.vario-helicopter.biz/shop/advanced_search_result.php?keywords=97%2F10&x=0&y=0)

La referencia de Vario es 97/10, llama a Speed Rotor y pidela, si te parece bien, claro esta

Yo tengo una que te puedo enviar para que pruebes antes de comprar; dame tu dir y la tiene en 0,2

Un saludo

Miguel

 
Gracias Miguel, a que te recieres con 0,2.
Si la tienes igual me puedes dar estas dos medidas que marqué y ya puedo saber si me valdría o no?
(http://i55.tinypic.com/2ynkzmg.jpg)
 
Puedes ??

Se refiere a que la envía y la tienes en casa rápido.

Esta gente del norte que habla de manera rara......menos mal que Hinote se está "Alicantinizando" y ya habla como las personas normales  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Exacto Hinote, que estas en todo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)

Si te refieres al espacio para la ball link, es una convencional, es decir 4.77 mm, cualquier bolita de las del plato, pero tambien te la puedo enviar en 0.2 si te hace falta , para que pruebes.

Un Saludo

Miguel

Pareja feliz (hino tey jose), pareceis lelos,jejeje, los que vais acabar hablando raro sois vosotros, que lo mio se pega, al jovencito ya le estoy metiendo virus en el fuselage para que le ataquen cuando lo coja, jeje, me imaginaba que era algo así, pero el 0.2`, me despistaba........
Gracias Miguel te he pasado un mp.
He pedido a centrorclevante si me puede medir las del trex700 y las de RJX90 que las tiene en stock y quizás sirvan también.
Gracias de nuevo, un saludo.

La venganza se sirve fria Ángel y tienes mi fuse en tus manos jajajajajajajaja!!!
Lo que tienes que hacer es poner ya eso en vuelo que en navidad quiero ir para allí con la mujer y volar las dos maquetas juntas!!

Pues nada chicos, he probado con los del raptor y los que me envío Miguel de Vario pero no sirven, me queda la opción del que lleva el trex 700 y sino sirve tendremos que hacerla.
El problema de estas es que toda la escuadra está en el mismo plano y la que necesito la parte que va a la rotula del eje de cola tiene que estar en torno a 7mm más abajo. Pues nada otro fin de semana sin progresos...
 
PD, gracias por la cesión Trex, pero ya ves, no ha servido, el lunes te la mando de vuelta..
Saludos.

Vaya faena, ¿no tienes forma de "suplementar" esos 7mm de alguna forma? No sé, con algún tubo de latón, alguna tuerca, casquillo o algo?

Al final siempre hay "cosillas" que retrasan el montaje.

Espero lo soluciones pronto.

Un saludo.

Pues si que le tenemos con esa escuadra de la cola. Al final lo que dices a a hacerla y listo...
 
Un saludo.
 

Joer Angel te trae de cabeza esa cola. A ver si lo que te mando al menos te facilita las cosas un poco.
Un saludo

Seguro que sí jose, por lo menos tendremos un desplazamiento de la transmisión lo más suave posible a ver cuando llegue ya te contaré y sobre todo por lo que la acompaña, jeje. chiiiiiisssssss.

Tolo, vamos a probar este finde con unas del frenya de mi "piloto de pruebas", y si no ya solo quedará la del trex700 o hacerla como comente antes.
(http://i52.tinypic.com/307xpvq.jpg)
Os contaré.

Jolin mala suerte, y como dice Tolo, ¿puedes suplementar con algun postizo?


Trata de aprovechar las que ya estan comercialmente en el mercado, seguro que alguna te puede valer.

¿Has probado las del RJX?

Mira en esta web: http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/m_index.php (http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/m_index.php), tienen 1000 upgrades y repuestos de un monton de helis incluso descatalogados. Pegate un paseo por los repuestos a ver si hay suerte.

Saludos

Miguel

El de RJX es este http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=popup_image&pID=4607 (http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=popup_image&pID=4607) y por medidas me sirve, pero el brazo de la rotula del servo me sale hacia el lado contrario, lo necesitamos a la derecha, como este http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=popup_image&pID=4118 (http://www.centrorclevante.net/index.php?main_page=popup_image&pID=4118) del trex700 que por medidas también sirve a ver si el trozo inclinado que tiene el brazo de la rótula del servo no choca contra la cola. Y sino no le daré más vueltas, se hace y listo.
Gracias de todos modos por las ayudas.

RJX no te vale. La llevo yo porque sale por el lado contrario. Precisamente la busqué para poder cambiar de lado el rotor y que siguiera saliendo por debajo la L.

Pues POR FIN, tema escuadra solucionado, hoy me ha llegado la del trex700 y tal como venía choca contra la caja de cola, pero con una dremel a mano lo he solucionado rápidamente, de pedidas perfectas, tengo que cambiar el tornillo de pivote de la escuadra por uno un pelín más largo para poder poner la tuerca de fijación y listo.
Asi es como venía (izquierda) y el de la derecha es como va a quedar.
(http://i43.tinypic.com/1zxnxc9.jpg)
Esta noche le colocaré la transmisión y si el tiempo sigue como hoy el fin de semana intentaremos elevarla, además igual anda el maestro por aqui cerca, jeje.......

PD, dar las gracias a Miguel(trex) pues ha estado todo este tiempo buscandome soluciones paralelas al problemilla, GRACIAS.

El maestro no se, yo si ando cerca, jejeejej, cuenta conmigo para lo que haga falta y si es probar mas.... soy piloto probador, jajajajajaja.
 
Tu prepara el trasto que este fin de semana vuela o vuela y carga la camara de video.
 
Saludos

Volará, tarde o temprano, y tu darás fe de ello, jejeje.
Pues si el maestro anda estos días por Verín si hace bueno me dijo que igual se pasa algún día.
Por la noche subiré una foto de como queda el tema de la escuadra.

Ya tengo ganas de verlo Angel........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/30.gif)

Saludos

Miguel

Joer, qué bien que lo hayas arreglado: hay que ver cómo retrasa un pequeño detalle.

Te ha quedado muy bien (es clavada a la que planteastes en el boceto técnico), y además de que ese reenvío va a estar sobrado de robustez; ya estoy esperando la foto de cómo queda puesto.

Y ya sabes que ésto es hasta el próximo problemilla que surja (que en una maqueta puede ser muchos, jajaja)

Me alegro de que al final lo hayas podido solucionar Angel. Ahora ha seguir con el trabajo restante y a ponerlo en vuelo.

Y esas "fotikos" que no falten.... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/photo.gif)

Saludos.

mmm, si el domingo hace bueno (y vais al campo) me paso por el vuesto club.

Quedamos por whatsapp?

Bueno mejor un videito, ahora que ya se subirlos, me aprovecho.
http://www.youtube.com/watch?v=Wge9K3WhGFg (http://www.youtube.com/watch?v=Wge9K3WhGFg)

Gracias a todos por los anímos, pero ya ha surjido el siguiente problema, como sujetar la varilla del reenvio para que no flexe, se admiten ideas jeje.
http://www.youtube.com/watch?v=ZLjYG1qQ9c4 (http://www.youtube.com/watch?v=ZLjYG1qQ9c4)

A ver si vuela el domingo, si no llueve alli nos veremos, por whastApp.
Saludos a todos.

PD, el sonido no le hagais mucho caso, jeje aún no lo domino.....

Hola Piollo, flexa porque tienes demasiado mando. De todas formas yo le pondría una pequeña guía sujeta con unos anillos de silicona. De esta forma te quedaría la guía bien sujeta y además absorbería las posibles vibraciones.

Saludos.

Eso no es problema comparado con lo que has tenido que pasar con la escuadra!!!
 
Estoy con Tolo:  si te fijas, hasta que no fuerzas la transmisión al máximo paso, ésta no "se comba". No obstante, el movimiento del cable de la transmisión es lineal (no se desvía según aplicas movimiento), por lo que puedes redirigirla poniendo dos "tabiques" que fuerze a la transmisión a ir recta.
 
P.D. Buff...!!! qué difícil es ésto de explicar un concepto tan ambiguo

Así mejor...

Como me alegro Ángel de que por fin hayas podido solucionar el tema de la escuadra. Una vez resuelto, lo demás es mucho más fácil.

La lástima es que podria haber sido un poco antes ya que tuve esa escuadra en la mano. Lo siento pero ya sabes que me fue imposible volver a ir a RClevante en los dias siguientes.

¿Y en el tema de pintura del tuyo has avanzado algo?

Un saludo!!

Mañana voy a verla... mañana voy a verla... jejejejejejejejejeje

Ya puedes volver a Alicante con el movil nuevo lleno de fotos o te deportamos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/70.gif)

PD: igual ves la mia antes que yo jajajaja!!

Hola Piollo, sigo el hilo con interés tan sólo comentarte que cuando tengas la mecánica ajustada,y te metas con el fuselaje, podrías mirarte el foro www.france-helico.com (http://www.france-helico.com), en el hilo de maquettes hay un par de mensajes relacionados con foreros que están maqueteando ese mismo modelo, en concreto estos dos:
Maquette EC145 classe 600 y
Remise en etat EC145vario et des astuces a prix reduit( osea, astucias baratas para vestir el fuse.)
 
A lo mejor ya lo conocías pero si no, está bien y da ideas.
Saludos
Chisum

Gracias chisum por el interes en mi proyecto y por el enlace de ese foro, que no conocia, el primer post está bien pero lo veo uy comercial, cualquiera con un monton de euros se puede hacer con el, en cambio el segundo, ese si tiene muy buena pinta, no lo puedo ver bien aqui en el pueblo, pues no hay 3G y con GPRS imaginate, pero lo vere en casa con calma pues si tiene buena pinta, pena el idioma para poder hablar con ellos con fluided, pero todo se andará.
Este post hasta empezar el fuse está un pelín sosos, peru bueno, ya queda menos.
Gracias de nuevo, un saludo.
 

Angel , sacale brillo al color blanco del fuse, que ahora cuando suba quiero verlo de cerca......

A la que le hemos sacado brillo este domingo a sido a la mecánica que ya empieza a ver la luz, estabamos, el mecánico (yo), el maestro(hinote) y el piloto de pruebas(david), "el dedos" le vamos a llamar ahora, viendo como dominaba el bicho en el aire que hacia de todo menos estarse quieto.
Al principo ajustamos el mando de cola y los límites en el microbeast, en la primera prueba la cola iba bien, pero dada miedo como danzaba en el aire, en el segundo según indicaciones del maestro en esto de los multipalas, tocamos la ganancia de los giros y algo mejoró, y en el tercero según indicaciones del piloto subimos la curva de gas y parece que la cosa va pintando bien, ahora quedan unos pequeños ajustes en el mando de cola, y pasar el microbeast a modo transmiter  para poder tocar a gusto desde la emisora los  exponenciales y los dualrates para adaptar la respuesta y los recorridos de mando.

Ya queda menos para empezar con el fuselage. Carlos el que puede que observes en detenimiento es el ecureuil de Jose, que si todo va bien esta semana queda pintado y listo para el envío al mediterraneo.

Si, joer, parecia que estaba haciendo mayonesa, que cabrito, pero bueno, al final lo fuimos domando y la cosa y a esta mas o menos controlada. A ver si ya quedan esos detallitos de cola y demas definitivos y queda listo.
Pasate por el hilo del microbeast para ir mirando lo del modo transmiter y como afectan luego los ATV de cada canal. Asi el fin de semana ya vamos a tiro fijo.

Saludos.

Lo importante es que salió vivo gracias a los dedos de David... porque la primera vez que se levantó... pintaba muy mal.

Ahora más o menos ya hay una dirección hacia donde tirar. En la última prueba hasta se podía mantener quieto y todo...

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/good.gif)Felicidades Piollo, y a todo el equipo, por ponerlo en vuelo y sobre todo por el hecho de que haya salido todo bien.

Ahora a por el fuse....

Lo dicho, felicidades. 

Saludos

Angel, que ando un poco atrasado: en el tema de la flexion del mando, ademas de colocar las guias como te recomiendan Tolo y Jon, trata de pasar un escariador a la rotula que parece que anda algo durilla.

Saludos


Miguel

Un mini, pero mini-vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=S6opvHfJNPg&feature=feedu (http://www.youtube.com/watch?v=S6opvHfJNPg&feature=feedu)

Que diferencia, que bien vuela ahora. Buen trabajo!

Tiene una pinta acojonante con ese rotor cuatripala y la cola elevada. Que ganas de ver las maquetas terminadas y volando juntas.

Esto ya va!!!

Miguel, era porque estaba la rótula por arriba e inclinada rozaba bastante, la coloque por debajo y perfecto, ahora falta sujetar todo bien y meter en el servo un soporte más bajito para que la transmisión quede lo más recta posible, pero bueno, pinta bien, en cuanto metamos exponecial y un poco más de grados en alabeo y profundidad, puede quedar lista.
Gracias a los demas por los anímos y a Placido por subir el video.
Otro más largo con los maestros poniendo la guinda final.
http://www.youtube.com/watch?v=ivfuDGisoJA (http://www.youtube.com/watch?v=ivfuDGisoJA)

Ya pondré unas fotos de como ha quedado para instruir el montaje.
Saludos.

Joer... estaba esperando el vídeo -que no lo veía entre tantos comentarios-; ya pensaba que entre un equipo de 3, todos con un cargo bien definido, alguien se había olvidado del "cámara" para inmortalizar el momento: madre mía que buena pinta que tiene esa mecánica!!! (FELICIDADES a los "3 mosqueteros" por el éxito obtenido). (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)
 
 
P.D. Qué recuerdos el campo de Ourense: qué bien lo he pasado con el amigo HALCON343.

David, que guapos somos, coño, y que bien quedamos ante la cámara... JAJAJAJAJAJAJAJA

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif) 

Angel eso ya va cogiendo color......., este sabado espero verlo en directo, saludos

Es que el cámara era el mismo que el mecánico, jejeje, y sólo puede grabar cuando no me tenían de esclavo ajustanto aqui o alli, apretando en el otro lado o trallendoles el orujo.....jaja.
Jon si te trae buenos recuerdos sigue a vuestra disposición para cuando queraís, a ver si en un futuro a medio plazo podemos organizar cosas en esta zona del pais a las que estareis todos invitados.
Carlos, los sábados se me pone algo mal, pero el domingo si estas alli nos veremos y si todo va bien espero que quede listo. A ver...
Saludos.

bueno haremos el esfuerzo de subir tambien el domingo, asi le quito las polillas al 50.....

Perfecto, ni un mal gesto ni una mala accion......jejejejejeje buena cola llevas Angel(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/19.gif)

Felicidades, esto ya casi está, ahora a fuselarlo.
Saludos

A ver ese video de hoy.... que estas haciendo... deja los percebes y pon el video...

QUÉÉÉ... CÓÓÓÓMOOO...?!... que hay un vídeo; y calentitooo de hoy!? A ver, que tenemos ganas de que nos des novedades del proyecto.
 
P.D. Aunque si yo estubiese con unos percebes entre manos, no creas que le iba a dar mucha prioridad al vídeo -jejeje-

Bueno, pues ya está, después de una mini clase rápida en editor de videos pues ya lo tengo listo.
Hoy a sido un día agradecido, como podeis ver en el video, el tiempo no estaba muy bueno para volar pero sirvió para la definitiva prueba de la mecánica, que con las modificaciones e indicaciones indicadas por el piloto de pruebas y los comentarios de este post a llegado a buen puero, podeís ver que no vibra nada de nada y según me indicó David (yo aún tengo que prácticar mucho más, jeje) iba perfecta, es muy estable, y el sonido, no lo he tocado para que lo oigais, no es una turbina, jeje, pero es muy, muy chulo
A ver que os parecer:  (http://youtu.be/b_zRKIWJvSo)

http://www.youtube.com/watch?v=b_zRKIWJvSo&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=b_zRKIWJvSo&feature=youtu.be)

No se ve el video en este enlace, si alguien me lo puede arreglar, agradecido quedo.
A mi ya me da carta blanca para empezar con el fuse.
Saludos.

Arreglado ya tienes el vídeo puesto para que se vea en el post. Por cierto muy guapo ese rotor multipalas y parece que va de lujo.

Un Saludo.

Que susto me dio la cabrona de la lipo.... mamonnnnnnnnnnnnnn atala bien, jajajajajaja, va de lujo Angel, ponte con el fuse que yo ya le hago el rodaje...
 
Saludos.
 

Ya lo tienes tío, estoy impaciente de verlo con traje, lo de la lipo me ha hecho temer por un instante lo peor.

Enhorabuena

Lo conseguiste! :)
Ya tengo ganas de verlo volar con el fuse puesto.

Un saludo

Bieeeen Ángel!! Eso ya está listo para fuselar.
¿Sigues pensando en cambiar el rotor viendo lo bien que va?

Buena pinta tiene esa mecanica y muy estable esta pidiendo a gritos el traje.

Eso vuela de fabula tio. Ya pide a gritos que le pongas el "traje" jejejeje... por cierto, no veas si habia niebla no?

Angel, FELICIDADES y enhorabuena. Ahora a por el "fuse" para vestirlo. Desde luego el ajuste es fino, fino y lo más importante, cero vibraciones.

Un saludo.

Niebla, nieblón, jaja,  bajaban empapados, pero empapados de verdad de la condensación del agua, por lo que no los volamos demasiado, era un peligro para la electrónica.
Gracias a todos por los anímos y con el traje ya esoy empezando.........
Aqui os dejo una foto de la mecánica, están los cables sin recoger, pero eso ya se andará cuando entre en el fuse.
(http://img830.imageshack.us/img830/9671/23510818.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/830/23510818.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us/)
Y esta otra del mando de cola ya solucionado y que va perfecto, es una escuadra de un Trex700 modificad con las bolas de 5.2mm de un rotor flybarless trex600, un tubo de transmisión kavan estriado y una pieza para sujeción y bloqueo hecha en aluminio.
(http://i40.tinypic.com/fdbujd.jpg)
Seguiremos informando.
Saludos.

Esa cola ha quedado con una pinta estupenda. Estéticamente se ve limpísimo.
El Microbeast me gusta mucho como lo llevas. Yo opté por meterlo dentro del chasis y no me desagrada, pero donde tú lo llevas tienes un muy buen acceso.
Me alegro que todo vaya bien.

Un saludo!!

Ángel, aunque ahora la mecánica vuele bien, antes de meterla en el fuse yo haría una prueba más de vuelo, añadiendo peso adicional igual al que va a pesar el
fuselaje (sujeto al patín de aterrizaje, por ejemplo). No vaya a ser que cuando lleve el peso del fuselaje no te aguante la cola (cuanto más peso más torque genera el rotor principal). Eso fue lo que le ocurrió al mio.

Un saludo

No lo dudes, lo que pasa es que el día de hoy no estaba para muchas pruebas, los helis bajaban como si les diesen una ducha y no merece la pena arriesgar con la electrónica, pero ya tengo preparado un "ladrillo" para simular el peso aproximado de la maqueta, ademas lleva un patín considerable donde pobremos sujetarlo sin problemas, ten en cuenta que ahora voló con unos 3.2 kilos y cuando esté operativa rondará los 6 ó 6,5 kilos.

Pues un problema menos... (Felicidades por las pruebas: se le ve muy estable -ya hablé ayer con HALCON343-). Ahora, a preparar el fuselaje. La cola ha quedado perfecta con esas soluciones. Yo también voy a reubicar mi BEAST donde tú lo tienes, ya que ahora, donde lo tengo, no puedo tener acceso directo a él.

Y la niebla ha sido todo un espectáculo este fin de semana: por aquí, en Guadalajara, no ha levantado en todo el día (me voy a pensar muy seriamente en poner a mis helis unos patines rosa "fosforito", como haces tú para los días de niebla (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif) )
 
P.D. Que no tengas recogidos los cables porque no está instalado definitivamente, vale.... pero lo de la LiPo "no tiene nombre" -jijiji... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif) -

El ansias del piloto de pruebas que me mete prisa por ponerlo en el aire y luego pasa lo que pasa.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/107.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) 

Eh, eh, eh, eso ya tenia que venir amarrao de casa.... menos mal que no se solto el conector.... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif) 

Yo probé mi mecánica multipala con tres lipos, dos de lastre y una para volar... haz pruebas con lipos sujetas al chasis o a los patines y mira a ver como te va.

Pero lo que no entiendo es que te fueras a LONDRES a probar la mecánica... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Otra cosa, prueba el heli en traslaciones, haz algún vuelo normal, que un estacionario no es lo mismo que volar normal.

Un abrazo compi.

PD. Viendo como va, yo no cambiaba de rotor...

A ver Angel que agui Hinote ya nos ha puesto deberes para el fin de semana, carga la camara y amarrame esas lipos que el fin de semana le hacemos unas traslaciones en condiciones...

También es muy importante que con el lastre, la cola gire igual de rápido
a la derecha y a la izquierda.

Yo unas lipos para lastrar el bicho no pondría, si por lo que fuese (quiera quien sea que no) el aparato va al suelo, o sale alguna despedida puedes cargarte las lipos. No lo entiendo. Ponle un ladrillo o lo que sea, pero... LiPos?? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)

Yo probé con las lipos porque me qudaban muy bien. La otra opción que tenía eran unos paquetes de arroz... jejejejejejejejejejeje

Y además no arriesgué tanto, porque las lipos de lastre eran unas que tengo medio reventadas y no valen para volar, así que no era problema si se cascaban.

Gracias por los consejos, jeje, pero ya tengo un "ladrillo" de 2.5 kg para amarrar al patin en la próxima prueba, que por cierto David, de ser este fin de semana, ¿donde será?..(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)

Bueno, mientras tanto ya está el tubo de cola solidario al fuse, como le voy abrir las puertas traseras y al final va con torque tube, no es necesario tener que soltar el tubo de cola, se suelta el servo, se aflojan los tornillos de la caja de sujeción del tubo y la mecánica de la cola sale toda hacia atrás, por lo que he descartado el sistema del kit y le he preparado una semi-arandela para fijar las cabezas de los tornillos, y listo. Lo podeis ver en las fotitos.
El proyecto y marcado del la posición del tubo.
(http://i42.tinypic.com/24m7x1x.jpg) (http://i44.tinypic.com/25rziv6.jpg)
Presentación y taladrado del fuselaje y corte de la arandela a medida
(http://i41.tinypic.com/2lth5rm.jpg) (http://i39.tinypic.com/2dkmz5u.jpg)
Soldando los tornillos a la arandela para su fijación
(http://i44.tinypic.com/aph8af.jpg) (http://i43.tinypic.com/2r4q2xd.jpg)
Aqui se puede ver es sistema al introducirlo en el tubo y como que una vez colocado y atornillado con tuercas blocantes desde el interior del fuse
(http://i42.tinypic.com/vhqr81.jpg) (http://i42.tinypic.com/9ghgrb.jpg) (http://i42.tinypic.com/1znl5co.jpg)
Y aqui el resutado final ya apretado y listo.
(http://i40.tinypic.com/if4nxe.jpg)
Me estoy planteando cuando lo pinte en hacer esta unión solidaria con masilla o fibra pues como comento no es necesario desmontar esta pieza para extraer la mecánica.

Seguiremos informando, saludos.

Piollo, muy buen trabajo, si señor. Eres un fenómeno. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/good.gif)

En referencia a lo que comentas con la unión, si esta queda disimulada y no se nota, yo lo dejaría desmontable. Si por el contrario, la unión no es muy "ortodoxa" y piensas que realmente no vas a necesitar desmontar el puro de cola, pues le das masilla ó fibra y te quedara de lujo y más viendo como has dejado el heli de Jose.

Sigue deleitándonos con esas "fotitos"  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/photo.gif) del montaje.

Un saludo.

profesional, muy profesional.

Un montaje impresionante. Gran detalle y precisión Piollo y muy buenas fotos ya que describen muy bien el proceso.

muy buen trabajo, yo si queda tan firme como se ve yo lo dejaria desmontable, por una simple razon, lamentablemente siempre estamos cambiendo cosas no nos podemos quedar quietos, si en algun momento queres cambiar el fuse y vender ese al poder desmontarlo te va a ser mucho mas facil y barato enviarlo a la persona que lo compre, te lo digo por experiencia ya que el mio me vi obligado a venderlo en alicante ya que me cobraban mas caro el envio de lo que salia el fuse debido al tamaño.

Contra mas se pueda desmontar el fuselaje desde luego mucho mejor. Con estos tamaños nunca se sabe...

Por cierto gran trabajo tio.  Algo me dice que este fuselaje va a ser de los mas impresionantes del foro...

Un saludo.

Otro que se suma a la opinión de que sea desmontable, soy yo; cuanto más accesible una maqueta, mejor. Y por supuesto, como dice Tolo, viendo lo bien que trabajas la fibra, no tendrás ningún problema en "embellecer" la zona de unión (además de que el modelo real lleva esa unión así).
 
Sigue así: UN GRAN TRABAJO (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

Buena observación jonatan, precisamente eso hablaba esta tarde con jose, y a sido lo que me ha decidido a dejarlo así, simulando la entrada del tubo que tiene el real en esa zona.
(http://i44.tinypic.com/24lr4f8.jpg)

Es que le pasa lo mismo que al BO-105, y tiene el mismo puro de cola...y una vez "desnudo", sin capots, queda tal que así:

Unos pasitos más para la prueba de mañana, espermos que el tiempo lo permita.
El primero es el interruptor antichispazos que he terminado y ya lo tiene montado, aqui teneis el brico http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15822.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15822.0)
y aqui el invento.
(http://i44.tinypic.com/24f9uh1.jpg)
Y el segundo paso para la prueba es este ladrillo de casi 3Kg de peso.
(http://i40.tinypic.com/1r3wqw.jpg) (http://i39.tinypic.com/2mxomte.jpg)
Aqui ya esta colocadito en su sitio.
(http://i40.tinypic.com/afdnyw.jpg) (http://i44.tinypic.com/33wmyco.jpg)
Buscamos con esto volar el engendro lo más similar posible en peso a la maqueta.
Heli 2520gr., lipo 800gr.,"ladrillo" 2900gr., palas 640gr. dejan el bicho en 6860gr., a ver como se porta, creo que es algo más de lo que saldrá la maqueta, igual le quitamos algo, pero bueno, ya os contaré.

PD:DAVID...... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/14.gif) PREPARATE.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/21.gif)
Y luego (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/23.gif), o antes.... quien sabe.

Espero ansioso las fotos -y quizás vídeo-: espero que la meteo os deje.
 
Por otro lado, el brico es una genialidad: gracias por compartirlo; me viene "de perlas" para "una cosita"...jejeje.

Me alegro que te sea útil jonatan, ya nos contarás, jeje.
Bueno la primera prueba de hoy a sido un exito, grabamos un video de unos 4 minutos que subirá David en cuanto pueda, todo bastante bien, unas ligeritas vibraciones en la punta de la cola, pero voló muy bien, la lipo, variador y motor bajaron templadios, pero nada anormal, el interruptor antichispas, ese si estaba un poquito más caliente, quizas le ponga un ventiladorcito de esos pequeñitos de tarjetas graficas.
Bueno, para pesar casi 7 kilos el bicho, con un motor Align 600M-1220KV, piñón 15T-corona 188T(helicoidal), variador Castle ICE100, estamos satisfechos.
Cuando podamos ya os subimos el video, lo vestimos con un canopy "especial para la ocasión" y proteger la electrónica un poco de la condensación de la niebla.
Saludos.

casi 7kg? Uf... que burrada de peso para un 600...

En cuento al interruptor electrónico, el que monté yo, en la escoba le metí vuelos con consumos de 120A (forzando) y bajaba a temperatura ambiente, y en la maqueta, con el multipalas también bajaba frío, y ya viste mi disipador... mucho, pero mucho más pequeño que el tuyo.

De todas maneras me alegro de que todo fuera un éxito.

Un abrazo compi.

Listo, ahi lo teneis...
 
http://vimeo.com/33860647 (http://vimeo.com/33860647)

GENIAL!!! y qué tal fue la prueba sin peso, ¿siguió vibrando?
 
No obstante, queda un funcionamiento muy suave. La electrónica parece que está muy "equilibrada", pero como dice HiNote, quizás tendrías que comprobar el interruptor anti-chizazo (para eliminar posibles fallos... quizás haya alguna derivación, o la sección de la soldadura no es la suficiente(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif))

Muy bien Angel, perfecto en los movimientos, suaves y armoniosos. Nada de vibraciones o minimas y buen comportamiento del rotor multipalas.
Ahora hay que verlo vestido con ese precioso fuse.

Enhorabuena al equipo

Saludos

Miguel

Me alegro de que vuele bien. :)

Ahora a fuselarlo.

Enhorabuena, mecanicamente me parece que lo tienes apunto. ¿Que tal vas de consumos? Cuanto calculas que van a durar los vuelos?

venga, venga que quiero verlo con el trajecito que ya empieza a hacer mucho frío para ir en pelotas.

Gracias a todos por las felicitaciones, kaolin,este vuelo nos duró 5:30 minutos y la lipo bajó a 3.78 por célula y con temperatura ok, teniendo en cuenta que llevamos casi 800rg. más de lo que probablemente pesará el definitivo pues creo que ese punto se puede dar por bueno.


Je,je tu siempre tan observador, estaba esperando que alguien me lo preguntase, si, si siguió con esa vibracioncilla en la cola, suerte que no falló en el aire, quitamos el peso y lo probamos y seguía bien, es más David me dijo que casi lo prefería con el peso, por lo que bajamos, volvimoa a colocar el peso, y decidimos activar el modo governor del ICE, y cuando arrancamos para subir al estar acelerando PLAFFF...... menos mal que aún no se había levantado.
los daños... pocos para lo que pudo haber sido: El eje de cola doblado, unos mordiscos en la corona y los piñones del torque tube
(http://i39.tinypic.com/24ype8y.jpg)
(http://i42.tinypic.com/o0oy0l.jpg)
(http://i42.tinypic.com/11rd4sn.jpg)
Una vez analizadas las posibles causas del incidente pues lo único que observamos extrañó fue esto
(http://i41.tinypic.com/4kaaup.jpg)
(http://i44.tinypic.com/25utfud.jpg)
Estos mordisquitos en el piñón de cola del torque tube y esta pequeña muesca en el slider de cola, que no tenía antes del vuelo, lo que nos hace pensar que pudo coger una piedrecita o algo que frenó el cardán del rotor de cola, de ahí que al frenarse se comieran los piñónes de la caja del fuse y el piñón del motor se cargara la corona al quedar frenada también.
A ver si estos tienen ahora recambios para el invento de la cola a 45º, pues visto esto http://www.scaleflying.de/index.php?cat=c60_Tail-gear-box-Tail-gear-box.html (http://www.scaleflying.de/index.php?cat=c60_Tail-gear-box-Tail-gear-box.html) ya me espero lo peor.
Y hemos estado maquinando eliminar todo este invento y hacerle en aluminio el reenvio y usar la caja de cola del 600, seguramente elemine los problemas y me de mucha mas seguridad y tranquilidad, porque yo de este invento ya no me fio nada de nada.
Mirad como torsiona el cabrito, se puede ver también el doblado del eje y la holgura que ha cogido el apoyo de los rodamientos, fue lo que me ha hecho plantearme realizar la pieza a 45º en aluminio y usar la caja de cola del 600.
Vaya que no me está dando dolores de cabeza la pu.....a mier......a del chisme este.
Pero bueno, no ha sido nada, a ver como lo solucionamos.
Saludos.

http://www.youtube.com/watch?v=7u7g_efChdQ (http://www.youtube.com/watch?v=7u7g_efChdQ)

PD. ayuda porfa, que no se me ve el video.

Ostias!!! cómo siento este gran contratiempo... la verdad es que "te la liao´parda". Alguna piececita de metal, o tornillo del propio heli, o quizás algo suelto, o las puñeteras piedrecitas de la pista te han bloqueado el ataque de los piñones.

También puede ser que se haya ido algún rodamiento, apareciendo la dichosa holgura y ésto haya provocado que los piñones se desincronizen, por lo que "se mordieron" entre ellos y te bloqueó la cola. A Trex creo que le pasaba eso con la caja de cola de VARIO: como no terminaba de eliminar una ligera holgura, ésto ocasionaba que en algún momento coincidiesen las crestas de los piñones entre sí, y plaf!!!

P.D. Respira hondo, cuenta hasta 3 y sigue adelante: tienes todo mi apoyo!!! Por eso nos gustan las maquetas (y nadie dijo que ésto sería fácil): en esta especialidad hay que agudizar el ingenio.

Yo creo que tuvo que ser algo de lo que comenta jonatan, que por la holgura de la caja de cola los piñones saltasen y bloquearan el conjunto... otra cosa no lo entiendo.
La idea de fusilar en aluminio el codo que une las dos partes de la cola y montar otro tramo con tubo de cola y caja de cola me parece la mas apropiada.

Ya contaras que decides.

Sigo viendo el vídeo y me pregunto, "que fue antes: el huevo o la gallina"... me explico: quizás se saliese algún casquillo o cojinete del rodamiento; ésto te dió holgura en el eje, y además el trozo metálico se metió entre los piñones... y si no fue el trozo metálico, vuelvo a la teoría de la "mordida de piñones".

Quizás, cuando desmontes el invento, veamos más claro qué es lo que hay ahí... la torsión de la viga a 45º de la cola, supongo que se debe a la fatiga del carbono: éste ha sufrido daño estructural, rompiéndose la unión entre los tejidos, eliminando así su rigidez.

Bueno, ayer desmontado ya el tubo de cola y retirada la varilla del torque tube, se salio en la mano el rodamiento interior del codo a 45º, según dijo ayer David (ec1di), también vio que se habia salido el que sale hacia arriba, cosa que confirmé al revisar, esto junto con las holguras entre los piñones del eje de cola, que siempre las tubo y la torsión de la pieza lateralmente, que también la tubo siempre, me hace pensar en la mierda que me han vendido. A ver si esta tarde os subo una foto de como estaba todo el invento.
Como para que te suceda volando con todo el pastizal, trabajo, tiempo e ilusión que estoy metiendo en este proyecto.
 
De hecho si veis el enlace que os puse de la tienda en cuestión, ya no lo tienen a la venta, lo han sustituido por otros con el codo a 45º en plastico y usando un trozo de tubo y la caja de cola propia del heli.
Voy a valorar seriamente lo de realizarlo en aluminio y a pensarme que le escribo a esta gente........ con calma.....
Saludos.

Ahora puedo entender todo el cúmulo de circunstancias.... quizás sea la estructura "algo" más rígida dentro de un fuselaje y esté ideado para ser utilizado así.
La nueva elevación a 45º del fabricante es calcado a la que tienen las mecánicas Thunder Tiger-miniTITAN para sus fuselajes de Cobra y UH-1.
 
Entiendo tu cabreo...

Bueno, pues desmontado el invento pues quedará la duda si se trabó por algún cuerpo externo o por algún fallo propio, con lo que confianza 0, diseñaré mi propio reenvio a 45º aprovechando lo que pueda y listo.
(http://i39.tinypic.com/2k0rqb.jpg)
Al verlo desmontado veo que las piezas están montadas como un mecano, prácticamente si unir, a presión....
Voy a intentar hacermelo yo, no se si usaré definitivamente el reenvio a 45º de carbono cortado o le haré uno el aluminio, usaré el cardán, un trozo de tubo de cola de origen y la caja de cola de aluminio de origen del trex600, algo así:
(http://i41.tinypic.com/1ea0cy.jpg)

Mientras soluciono esta incidencia y para ir avanzando pues me he cogido la dremel y le ha abierto las puertas, este fuse traía prácticables, como podeis ver en las fotos de la presentación, las dos puertas de la cabina, la idea es abrir todas ellas, cabina, laterales y traseras, como el real, así a quedado, a falta de afinar el acabado de los cortes, pero eso ya con más calma.
(http://i39.tinypic.com/k9t0e0.jpg)
Si todo va según lo previsto, mi idea es hacer solidaria la cabina con el fuse y simulandolas aperturas del real en las carenas de la parte superior, hacerla prácticable para acceder a la mecanica, esto junto con los grandes huecos que me brindan tanto las puertas laterales como traseras hace que no haya problemas para trabajar en el interior, es realmente espacioso.
(http://i39.tinypic.com/2bads2.jpg)

Piollo, ese proyecto va viento en popa.

Si me permites una sugerencia, en la parte trasera, donde se une el puro de cola con el fuse, por la parte interior, yo lo reforzaría con una pequeña tela de fibra de carbono. Por lo que veo en las fotos que has puesto, al ver el interior del fuselaje en su parte trasera, veo que no está reforzada, porque el fabricante no prevé que se corte la parte trasera. Por eso, yo lo que haría sería reforzar la zona, desde donde has cortado, hasta la parte superior.

Igual esta reforazada la parte trasera y no se aprecia en las fotos, si es así, no me hagas ningún caso. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/22.gif)

Un fuerte abrazo y sigue deleitándonos con esas fotos del montaje.

Saludos.

Si, tolo, tendré que reforzar un poquito en varias zonas, lo que no se es donde comprar tela de fibra de carbono, que me pesaría menos que la fibra de poliester, si me podeis indicar donde adquirirla os estaría muy agradecido.
A ver para los más observadores, esta foto es el fuse con el tubo de cola ya unido que impresión os da....
(http://i44.tinypic.com/240y6b9.jpg)

El tubo está torcido. La diferencia de peso entre la fibra de vidrio i la de carbono es mínima. Yo la compro en Hobbyking, la de vidrio, a 21 céntimos el metro cuadrado y me da un buenisimo resultado.

Pues si señor, otra muestra del tremendo control de calidad...... el tubo está perfectamente apoyado en la base a tal efecto que trae el fuselage, pero ya veis, en el extremo del tubo tenemos nada menos que 15mm de desviación del eje longitudinal del fuselage, la unica solución es suplementar los dos tornillos de anclaje al fuse con unas arandelas hasta que se coloque en su sitio y luego lo haremos solidario rellenando el hueco que queda con fibra.
(http://i43.tinypic.com/116jns5.jpg)

Efectivamente, a simple vista se ve torcido. Para suplementar 15 mm. tendrás que poner muchas arandelas... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/indifferent.gif)
Una buena herramienta para alinear la cola, es un nivel laser. Tanto para alinear la mecánica dentro del fuse, como para luego alinear el puro de cola con él.

(http://img9.imageshack.us/img9/5432/foto138s.jpg)

Un saludo.

Muy buen apunte lo del nivel laser, estaba preparando un cordel al efecto (ji,ji,ji , burro que es uno..), mañana me pasare por el bricoking a ver si tienen algo a buen precio.

Buenos dias Angel

Siento lo del reenvio a 45º; se veia tan ingenioso y bien definido, ¿quien iba a pensar que era tas debilucho?

La idea de sustituir las cuadernas de carbono por una escuadra de alu y fijarla sobre los propios tubos de cola es muy buena. Puedes incluso aprovechar la propia escuadra de carbono y ajustar los tubos con la caja de cola del 600.


Saludos

Miguel

P.D.

Buena idea la del laser Tolo y bonito BO 105........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)

Yo tengo este y va de fabula: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10610 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10610)

Yo compré uno en Ikea por 4 euros.

Angel, aqui puedes comprar la fibra de carbono http://www.rctecnic.com/tienda/57-fibra-de-carbono-lamina/ver-todos-productos?limit=27 (http://www.rctecnic.com/tienda/57-fibra-de-carbono-lamina/ver-todos-productos?limit=27)
tambien aqui http://www.feroca.com/ (http://www.feroca.com/)

Saludos

Miguel

Cuidado con la fibra de carbono que el polvillo es jodidamente tóxico, y si lijas es superfino.

...Y erosiona las vías respiratorias, provocando úlceras(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/26.gif)!!!
 
P.D. Me han dicho que es la nueva droga del siglo XXI (de moda para esta nochevieja (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif))
 
...Joer!!! entre ésto, el polvo de poliéster, el metanol -que es venenoso- absorvido por la dermis, los vapores de pintura... yo no disfruto de mi jubilación...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/31.gif)

Jajaja.... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)
Pero tu contabas jubilarte..........................(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif)
FELIZ NAVIDAD A TODOS.

Pues estas son las piezas que voy a usar para reparar el incidente de la cola, el reenvio a 45º, como veis e aprovechado el de carbono, cortado a medida y desmontado y vuelto a montar dejando todo lo más seguro posible, el cardán el mismo que tenía pues la medida a falta de presentarlo parece que es correcta, sino lo cortaré también a medida, la caja de cola es una de aluminio de un trex600, más que probada, a la que tendré que eliminar los anclajes de la deriva y tubo, la escuadra usaré la misma que había preparado para el engendro anterior, y le daré rigidez al conjunto con un trozo de tubo de cola del trex600 (cortesia de Cayesa, gracias), que irá solidario a la caja de cola con dos tornillitos y a la pieza del reenvio a 45º con otros dos, para evitar cualquier giro sobre su eje, lo que aún no se es si meterle también epoxy o simplemente con los tornillos bastará.
(http://i39.tinypic.com/fe2l1v.jpg) (http://i40.tinypic.com/6f4dqp.jpg)

Ahí lo podeis ver en despiece, se admiten consejos o críticas al invento.
Saludos.

Hola Angel,
Si me permites un pequeño consejo, las escuadras de 45 grados que has realizado en fibra de carbono, (las escuadras laterales) yo las alargaria unos centímetros más, por lo menos un centímetro hacia el fuse y otro centímetro hacia el rotor de cola. No se si me explico a lo que me refiero.

Ten en cuenta que esa zona realiza mucha torsión, aunque no lo parezca.

Por lo demás, yo lo veo genial.

Saludos.

Si, tolo, me imagino a lo que te refieres, esas piezas las aproveche de la pieza de origen, y tengo ya hechas las plantillas para hacerlas en aluminio como tu dices más largas, pero ten en cuenta que mantengo el tubo de cola del heli y llevará otro tubo hasta la caja de coja, fijados con unos tornillitos para evitar precisamente esa torsión, mañana en cuanto lo tenga todo cortado te lo muestro a ver que te parece. Según vea como se comporta o lo mantengo así o le hago las de aluminio.
De hecho uno de los motivos de prescindir el invento "comercial" que tenía fue que flexaba enormemente en ese sentido desde el codo hasta la caja de cola, y aunque dentro del puro de cola de fuse va bastante embutido, en esa zona, riesgos los mínimos.
Saludos.

Pues ya está listo, así queda el reenvio para elevar el rotor de cola, se ve fuerte y no torsiona nada, una vez sujeto al puro de cola va a quedar perfecto, ahora solo estoy a la espera de conseguir los rodamientos necesarios pues tienen todos un montón de holgura y al montar todo el conjunto la transmisión coge mucho rozamiento cuando individualmente van parece que van bien.
(http://i43.tinypic.com/oirwqq.jpg) (http://i41.tinypic.com/34h97v8.jpg)
Los rodamientos necesarios son de este tipo, la pista exterior tiene una pestaña de apoyo del rodamiento y aqui en Ourense no los consigo, si alguien sabe donde me puedo hacer con ellos le agradecería me lo indique.
(http://i39.tinypic.com/ogjs4l.jpg)
Aqui podeis ver tambien lo que debo suplementar el puro de cola en la unión con el fuselage para que quete totalmente alineado con este, 2mm a rellenar, con lo que si o si, quedará solidario al fuse.
(http://i43.tinypic.com/mvq539.jpg)
Saludos.

Sobre los rodamientos tienes en esta tienda,,, no se las medidas del tuyo, aunque arriba de la pagina tienes para indicar las medidas y te los busca,,

http://www.bocabearings.com/bearing-inventory/Radial-Bearings/18399/SMF682CYZZNB2-2x5x23 (http://www.bocabearings.com/bearing-inventory/Radial-Bearings/18399/SMF682CYZZNB2-2x5x23)


Son caros pero de calidad, espero te sirva.

Buen curro te estas pegando con la cola, tremendo el trabajo con la maqueta.

salu2

Gracias mil, Vuelopatras, tienen todo lo que necesito y a muy buenos precios aunque no lo creas, tengo una duda, que son mejores los rodamientos blindados metalicos o con el blilndaje plástico.
Gracias de nuevo, un saludo.

Hola,,,
Yo suelo comprar los de plástico, mas que nada por si se desarma hacen menos daño donde vallan colocados(interior motores,etc,etc), pero he usado las dos clases y nunca tube problemas y a parte al ser sellados te olvidas de la lubricacion.
Pidas el que pidas no vas tener problemas.

salu2

Pues a la espera de los rodamientos he aprovechado para ir presentando la mecánica en el interior del fuse.
(http://i39.tinypic.com/2rdkfb8.jpg) (http://i43.tinypic.com/2vjsqw1.jpg) (http://i42.tinypic.com/292tts1.jpg)
Pero para variar, pues nada guarda simetria, la base del heli nivela por un lado, la bancada por otro, y la parte superior por otro, ya no se por donde cogerlo, a ver si alguna vez algo está correcto, porque vaya tela.

Yo siempre he utilizado los del tipo "doble Z" -blindaje por ambas caras-; y con retén/blindaje metálico. Estoy con vuelopatras: te quitas de lubricación y gripajes por erosión de polvo y partículas sólidas que acceden a la mecánica por los remolinos de las palas.

Y en caso de que el rodamiento "se vaya", tenga el blindaje que tenga, éste "petará" (y suena como cuando masticas berberechos de los baratos... arena entre los dientes... CRIG-CRIG-CRIG!!!)... no obstante, es obvio que el metálico puede llegar a dañar algún elemento de la mecánica (en el plástico, normalmente, se utiliza teflón, ya que es más tolerante a las temperaturas).

Creo que para la cola, con los engranajes tan cerca y sin estar tan sometido a rpm/temperatura, sería interesante el blindaje plástico.

Veo que no soy el único que usa la Turnigy 6s 5000mah para que el fuse no se vaya hacia atrás (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Gracias jonatan por la aportación, si, al final los pedi de teflon para el eje de cola.
Jose, en eso mismo estaba pensando al ver el fuse tuyo, en le batería de contrapeso, jejeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/4.gif)

Por cierto, algún alma caritativa puede guiarme en los pasos a seguir para el correcto centrado de la mecanica dentro del fuse, hoy tenía prácticamente toda la tarde disponible y la he perdido "adorando" el aparatito sin ser capaz de atacar eficazmente por ningún lado, vamos que estoy un pelín perdido.
Gracias, un saludo.

Pues te tocará ir calzando por todos lados hasta "medionivelar" todo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)

Supongo que te refieres a que el suelo del fuselaje no está nivelado, la estructura de madera que soporta la mecánica tampoco, y que la parte superior del fuselaje tampoco.
A mí me pasó en el BO -solo la base de madera- y tuve que despegarla y calzarla para nivelarla; después reforcé con resina de poliéstes para "hacer un cuerpo" todo.

Suele pasar, y aunque para los que tienen prisas en ver su mecánica fuselada puede ser algo de agradecer, para los que nos gusta detallar las maquetas y somos "algo más exquisitos" en el montaje, agradeceríamos que viene sin pegar.

Tienes como referencia el "protocolo" de alineación de fuselaje/mecánica de Tolo, por medio del nivel láser y varios de burbuja en puntos estratégicos.

Supongo que lo suyo sería ver la desviación de la mecánica con respecto al fuselaje, y si ésta es mucha, tendrás que corregir en los dos. Si no, yo daría prioridad a nivelar la mecánica (el eje con respecto al fuselaje) -que en definitiva es la que vuela-... pufff, no sé si me explico, o yo comprendo bien tu problema.
 
Si el problema también lo tienes con la base de madera, debido a que no esté recta, intenta eliminarla sustituyéndola por una placa de carbono, baquelita, fibra de vidrio tipo circuito electrónico...etc.

Cuál es el ángulo que te falla?

Pues si jonatan, como bien dices huebira prefecido mil veces que me enviasen todo sin montar que ya lo montaría yo, mira te adjunto una foto con las cotas que acabo de tomar, tras leer tus indicación y mientras media, veo que con suplementarla mecanica en su parte inferior izquierda (visto siempre como si estubiesemos sentados en la cabina), unos milimetros conseguiré aumentar la conta amarilla izquierda (59.5mm) y disminuir la derecha (64mm) para conseguir tener en ambas 66.75mm con lo que llevaría el angulo del eje del rotor principal a quedar centrado a 90º a ambos lados. Que te parece.
(http://i42.tinypic.com/nq9195.jpg)
Han usado para la bancada contrachapado de 3mm, pero debe de ser malo pues no guarda un plano perfecto, si nivelo en la parte delantera, la trasera no se nivela, si lo hago a un lado el otro mal, es como si estubiese revirado el montaje.
(http://i41.tinypic.com/k30lsm.jpg) (http://i41.tinypic.com/168bs3r.jpg)

Hola Angel,

Yo lo que haría, sería buscar un contrachapado del bueno, tipo finlandes de unos 3 mm y hacer una base. Quitar la que hay, dejando un centimetro aproximadamente pegado al fuselaje, para utilizarla de base. No creo que esos 3mm influyan en la altura de la mecánica.

Dejando ese centímetro, puedes apoyar la nueva base sobre ella, pero puedes calzarla donde haga falta para dejarla completamente nivelada.

Para dejar la base completamente nivelada, pon un nivel de los que se utilizan en las obras, de esos largos, por debajo del fuselaje, de forma que quede en diagonal del fuse. Ese nivel te da la inclinación lateral del heli en su base en el centro de gravedad.

Cuando tenemos el nivel puesto,  utilizamos dos niveles pequeños justo al lado del grande, pero esta vez de forma longitudinal en el centro de gravedad, más o menos, poniendo uno a cada lado. De esta forma centramos el heli en las dos posiciones.

A partir de aqui, solo necesitamos, dos niveles para colocar la base completamente plana.

Un consejo, si me lo permites, no pegues el puro de cola al fuse, hasta que no tengas la mecánica completamente alineada y te aconsejaría pegar el puro de cola, con la mecánica en el interior. De esta forma queda todo el conjunto alineado a la perfección.

Parece tedioso, pero no lo és y te aseguro que te evitaras muchos quebraderos de cabeza.

Sino, tal y como te dice Jonatan, es otra forma de hacerlo, completamente válida.

Un saludo.

Ya veo más claro el desnivel. Lo que comentas del contrachapado y su base, puede ser debido a que han rebajado esa zona para salvar el "costurón" que forma la unión de las dos partes del fuselaje (y por otro lado se están cargando la única referencia plana que tienes con el fuselaje). Y como ésto lo hacen "a granel" y no uno por uno, según exigencia de cada fuselaje, pues hacen un buen rebaje para estar seguros de que no van a tener que retocar.
Y claro, después hay una cadena de montaje que da con un pincel adhesivo, e instalan y pegan la cuaderna "donde cae y punto". (todo ésto lo intento explicar en la imagen).

También me parece ver claro el desfase que hay entre el suelo del fuselaje y el que está ideado para la mecánica. También podrías calzar la mecánica con arandelas hasta conseguir la nivelación idónea (ésto lo tengo hecho en otro fuselaje, aunque no de este tamaño).

P.D. Ves Piollo lo que te decía: Tolo, como buen maestrillo, tiene su librillo.
P.D.2 UPS...!!! creía que no veía bien el desnivel (me salía al contrario)... hasta que he visto que la foto que te he editado tiene el detalle de estar hecha desde el portalón trasero, por lo que concuerda con lo que dices: visto desde atrás, el lado izquierdo está más bajo.

Ángel, no sé si te habrás fijado que los EC145 reales llevan el rotor principal unos 3° grados inclinado hacia
delante (como muchos otros). He leído en algún sitio que eso lo hacen para que el helicóptero en vuelo normal
no tenga que volar inclinado hacia delante.
Ahora que estás nivelando podrías tenerlo en cuenta, si el tubo de cola te lo
permite. Yo en mi BO 105 lo llevo así.

Gracias por la anotación Eugenio, lo tendré en cuenta y si es posible lo pondré.
Ahora quería pediros opinión sobre esta pieza http://www.scaleflying.com/Torque-Tube-Conversion-Kit-_p_2451.html, (http://www.scaleflying.com/Torque-Tube-Conversion-Kit-_p_2451.html,) puesto que la que tengo me está dando más dolores de cabeza que otra cosa, a ver que os parece, si puede merecer la pena o será más de lo mismo.
Gracias, un saludo.

Jejejeje al final te lié.
Yo creo que tiene la estructura, que es lo importante, tiene buena pinta. Como mucho tendrias que cambiar los piñones por unos Align (si los que trae no fuesen buenos)

Angel tio, no paras, jejejejeejej, esto es un no parar. Madre mia.

Un saludo.

A mi me parece que tiene muy buena pinta. Es de aluminio, los grados son regulables y viene con dos piezas para mejor adaptación
al fuse.

Hola Angel, la verdad es que tiene  buena pinta.

Quizá lo que menos me guste, es que sea "regulable", ya que de esta forma, los tornillos pueden "correr" o desplazarse dentro de la guía.

De todas formas y como te digo, buena pinta tiene.

Si lo pides ya nos contaras en cuanto a calidad de materiales, etc.

Un saludo.

un saludo siesta pieza es como dos colas que le fabricas los dos laterales donde alojas los rodamiento ,porlomenos lo que yo veo 

Hola Angel

Mira que buena pinta tiene este invento que, como funcione, acabara con todos los reenvios, transmisiones, cardan......e inclusio conseguira mejores resultados en el rotor principal al quitarle "el peso muerto" del rotor de cola.

http://www.heli-scale.fr/product.php?id_product=222 (http://www.heli-scale.fr/product.php?id_product=222)

Les he escrito para ampliar la informacion para ver hasta que diametro de rotor es factible, pero ya te digo que puede ser el resultado final.

Basicamente es un rotor de cola totalmente autonomo, que funciona de forma electronica a traves de un variador electronico de velocidad que ( y esto es lo que me tienen que confirmar) se puede regular la ratio segun el rpm del rotor principal para conseguir el antipar.

Si esto es asi, ciertamente es el futuro y ademas viene completo, con palas incluso.

Saludos

Miguel

Este Trueno Azul (https://www.scaleflying.com/Blue-Thunder-Scale-Fiberglass-Fuselage-700-Size_p_2425.html) usa el mismo sistema para la cola. El fenestron lo mueve un motor con un variador de 80A alimentado por una 4S de 2500mAh (es lo recomendado).
Las rpm de la cola se controlan mediante un canal de radio.

Amigos Trex e Hinote, porque no os vais los dos a dar un paseo, a.... por ejemplo... ........ LA LUNA..... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/7.gif) 
Ya la hemos liado... vamos a probarlo, ya he pedido uno de esos rotores de cola "autónomos" ,jeje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/1.gif) 
Cuando llegue ya veremos el producto y lo verdaderamente eficaz que pueda resultar, de entrada, he hablado con la gente de esta tienda y chapó para su atención, amabilidad y rapidez de respuesta, he hecho el pedido este mediodía, diciendoles que lo necesitaba con urgencia y ya está listo para recoger por el transporte.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif) 
 
En principio me enviaron el manual en PDF, muy sencillo pero el principio de funcionamiento del invento es totalmente operativo, y de una sencillez impensable para cualquier sistema de correa, cardán o demás.
 
Ya tengo preparado un tubo vacio con un codo "rigidificado" a 45º, para evitar torsiones laterales, y con otro trocito de tubo que ajustaré a la altura adecuada para anclar el conjunto motor-motor y listo.
El principio de funcionamiento es muy sencillo, han adaptado el eje del motor para que sirva de eje del rotor de cola y apoyo del slider para contro de paso, tiene preparada un chasis de anclaje que trae el apoyo para la escuadro de mando de cola y, como la caja de cola propia del helicoptero, una base tubular donde se embute el tubo de cola.
El motor de cola lleva su variador propio y una batería, o la principal, teniendo en cuenta que el rotor principal en este bicho estará en torno a las 1500 rpm y la relación con el de cola es 1:4,5, programa el variador para que en el rotor de cola tengamos 6750 rpm y la relación es la misma que con correa, cardán o torque tube, pero sin la resistencia que estos oponen al giro.
El control de paso de cola se mantiene de la misma manera que en los rotores de transmisión normal.
Bueno, ya está hecho, os mantendré informados de los avances (o retrocesos, quien sabe)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif) 
Saludos.

Dios, no puedes estarte quieto, eres casi peor que yo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Y eso es MUUUUUUUUUUUCHO... JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Pero que caprichosillos me sois... jejejejeje,

Buenoooo, se ha dejado caer por aquí el que no le compra caprichos a sus helis jajajajaja.

Ángel, me he quedado "pasmao" con la decisión que has tomado al pedir el motorcito eléctrico para la cola.

¡Qué valor!

¿Te han dicho cuanto pesa?

y ¿crees que valdría para un 500?

Un saludo

Jo Ángel. Eso es echarle valor. Como te funcione ya voy yo detrás adquiriendo ese inventito y me dejo de historias de transmisiones raras y demás.... A la espera de las pertinentes pruebas que le hagas.

Por lo que intuyo, pues habrá que esperar que llegue, rondará los 50-60 gramos, pero bueo, ten en cuenta que también eliminas todos los piñones, el cardán, y la caja de soporte del motor es bastante más pequeña que la caja de cola, pero bueno, cuando llegue pesaremos los dos conjuntos y saldremos de dudas. Te informaré en cuanto lo tenga en al mano, no tengas duda.
Por lo que he estado investigando, si nuestras teorías son correctas y lo demostramos en la práctica, valdría perfectamente para un 500 también.
Ten en cuenta que el ratio de rotor principal:rotor de cola en el trex600 es de 1:4.5, solemos volar, vuelo normal en bipala, con 1800 vueltas de rotor principal, con lo que la cola va a 8100 rpm, es bien sabido que si bajamos mucho las rpm del rotor principal llegamos a un punto en que la cola no va bien por escasez de revoluniones, con los rotores cuatripala en las maquetas, estos funcionas alrededor de las 1500 ó menos con lo que en la cola tendremos como mucho 6750 rpm para contrarrestar el par. Con este sistema le podemos decir al variador que en la cola queremos 8500 rpm, y las tendremos siempre, sea cual sean las rpm del rotor principal
Pero bueno, por ahora todo esto es teoría, estoy ya ansioso de que llegue para empezar con las pruebas.(piloto de pruebas, estas preparado tambien?).
Yo ya me contento con quitarme los problemas del puñetero artilugio que me emplumaron los de SCALEFLYING.

Icmot13, nos hemos pisado al escribir, jeje, el invento no es más que un motorcillo al que han modificado el eje para que pueda hacer las funciones de eje de cola, la caja de cola para soportarlo y un variador, incluso se podría hacer. Pero bueno, no adelantemos acontecimientos, a ver como evolucionan los acontecimientos.

Buenos dias Angel

Me alegro un montonazo que te decidas. Lo descubri hace algun tiempo bicheando por internet y me gusto mucho la idea.

Llevaba yo dandole vueltas al asunto y pidiendoles informacion peeeeeeeeero resulta que de momento solo estan disponibles para helicopteros cuyo rotor de cola sea como max 220 mm y el peso del conjunto no supere 7 kgs.

En ninguna de las condiciones se cumplen para mis helis, pues el mas ligerito pasa de 11 kgs y el rotor de cola tiene un diametro de 325mmm.......mi gozo en un pozo

Ahora bien, me aserguran que seguiran con el resto de los tamaños y eso me da cierta tranquilidad.


Ya nos contaras como va el invento

Saludos

Miguel


P.D. Angel siento meterte en estos marrones.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif).......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)

Yo también ví esta solución hace tiempo (pero no era comercial... lo hizo un tío en base al funcionamiento de los micro helis que funcionan de manera similar).
 
Aunque debido al tamaño, ni me lo planteé, ya que estaba limitado a ciertas maquetas, que tengan un "buen bulbo", como por ejemplo el JayHawk de icmot o la cola del S-76.... estoy ansioso por ver cuánto ocupa ese "invento" en "nuestras colitas" (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif)

Hola Piollo:

Seguiré ansioso el resultado de tus pruebas, ¿con que batería vas a alimentar este motor, independiente o la misma que el motor principal?

Suerte

Haré pruebas para ver el mejor compromiso entre autonomía y peso, lo que si tengo claro que al ser una maqueta el vuelo me conformo con que sea de 5 minutos, y será batería propia, según preconizan los suministradores 3S 2500mAh, pero bueno, ya os contaré a ver cuando lo probemos.

No sé si es mala o buena idea, pero podrías usar la batería de la electrónica para alimentar al motor de cola. De ese modo evitarías aumento de peso extra. Usarías la 3S 2500 tanto para electrónica como para motor de cola. En fin . . . . .

En principio la batería de la electrónica va a ser totalmente independiente, para intentar conservar el mando ante el fallo de cualquiera de los variadores o motores, ten en cuenta que para la iluminación voy a llevar también una batería y seguramente, como de iluminación el cosumo no es muy significativo, (eso creo, tendré que medirlo, para total seguridad) pues quizás sea esa la batería que adapte a la demanda del motor de cola.
Pero bueno, aún no tengo nada seguro 100%, a ver si llega mañana para empezar a trastear con el y ya os contaré.
Saludos.

Jaja no paras, ya tengo ganas de verlo volar. Un saludo

Pues ya se ha acabado la espera, jeje, que competentes, este mediodia me han entregado el nuevo jugetito
(http://i39.tinypic.com/3324eo9.jpg)
Aqui os dejo todo el conjunto y la forma en que voy a hacer el codo del tubo hacia la cola para el soporte del motor.
(http://i40.tinypic.com/x5qkaa.jpg)
El variador que trae es un Hobbywing Platinum PRo de nada menos que 60 amperios, el motor por lo visto, pues viene lacado en negro con un eje especial torneado,parece alguno de Hobbiking por la forma de las carcasas, se ve robusto.
El rotor y la escuadra de mando, que seguramente cumplan sobradamente su función es lo que más endeble se ve, por lo que seguramente opte por montar los que tenía.

Joer qué ganas tenía de ver "el invento".... y no parece que ocupe mucho, no? Como queda en el limitado espacio de la cola del EC-145?

Espero que éste no te dé problemas y vaya todo como "coser y cantar".

Queda justito, seguramente habrá que hacer un recorte por el lateral derecho de la aleta, pues es outrunner y al girar podría estropear el fuselaje, algo similar al real, pero un poquito más grande, a ver ahi que investigar antes de hacer nada.
(http://i41.tinypic.com/23t5xfn.jpg)
(http://i43.tinypic.com/i21wfa.jpg)

Juer pero si es el variador que llevo en el 450 fuselado. Parece que tiene buenos componentes.

Estás tardando en montarlo ya (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)

Muy guapo ese rotor de cola, esperemos que cumpla su funcion; Sobre el codo para el tubo de cola muy buen apaño, pero el tubo parece mas pequeño que el codo,no??, eso si que va a tener rigidez, espero que funcione.

salu2

Buena idea la del codo, facil y economica: ¿has probado a ponerla de alu? en algunas tiendas de brico venden estos codos en alu para AA.

El rotor tiene muy buena pinta, seguire con interes el montaje y pruebas de vuelo. Si funciona, creo que sera la definitiva.

Saludos

Miguel

Bueno,  a falta de poder terminar la mecánica voy enredando por momentos en el fuse, hoy me ha dado por hacerle los recortes para que el plato de pueda desplazar libremente.
(http://i41.tinypic.com/2z4bptv.jpg)
Y como estoy por la labor de enredar pues le he abierto una tapa superior por donde meter y quitar la mecánica cuando se necesarío, entre esta apertura, las puertas laterales y el porton de carga tengo más que suficiente acceso al interior para trastear la mecánica, y así podré hacer solidaria la cabina al fuse con la finalidad de que eliminar y que no se noten esas feas lineas de unión que quedan donde se proguce el encaje y además hacer practicables y operativas las puertas correderas laterales, para lo cual lo de llevar cabina de quita y pon dificulta bastante hacerlo.
Aqui el marcado y comienzo del corte, con dremel y rematando con sierra de pelo de marquetería, el acabo final se hará más tarde.
(http://i40.tinypic.com/2ym8zk4.jpg) (http://i44.tinypic.com/r8zdxl.jpg)
Aqui las dos piezas obtenidas, que las haré solidarias para mejor y más seguro anclaje al fuse.
(http://i39.tinypic.com/2s6ncc3.jpg)
Y aqui la boca de "servicio" obtenida, la mecánica sale sin problema, los largeros de la segunda foto son provisionales para conservar las medidas hasta hacer las plantillas de los refuerzos.
(http://i39.tinypic.com/2cx92r9.jpg) (http://i44.tinypic.com/332p30j.jpg)

Angel, estas haciendo un trabajo increible además de espectacular. Vaya curro.

Cuando tengas listo el heli, tiene que ser una pasada.

Gracias por mostrarnos el trabajo.

Un saludo.

Pd: Una pequeña sugerencía, no te olvides de reforzar por el interior, toda la zona de corte. Incluso si puedes tendrías que poner algun refuerzo tipo cuaderna, en vertical.

Y pregunto yo... con tanto hueco abierto (puertas laterales, trasera, cola desmontable, parte superior...) no quedará muy endeble el fuse?
Vas a tener que reforzar mucho toda la parte interior...

En cada puerta que habra tendrá que hacer un pequeño marco que reforzará bastante el fuse.
Plácido no se si llegaste a ver mi cabina sin las puertas, era muy endeble. Una vez hechos los marcos con balsa y fijados con epoxi endureció muchísimo.

Ángel te vas a hinchar a abisagrar y a hacer marcos para las puertas (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)
Una cosa, en tu mecánica, ¿no se puede cambiar la guia del link de elevación por el sistema de reenvios que traen los ESP y así que no se vea dicha guia?

Buen trabajo!

Como todos preguntais lo mismo pues os respondo a todos, jeje, si, va a ir reforzado donde lo necesite, con madera y revestido de fibra, pero no creais que queda muy endeble, tenez en cuenta que cuando una la cabina al resto del fuse, hace también un buen cuerpo, pero si, irá seguro, ya ireis viendo.
Ayer me pasó una cosa curiosa, alguien se dará por aludido cuando lo lea, hace unos días compre resina de epoxi de 5' en una tienda de confianza para realizar el primer pegado de las piezas que he recortado y que secará rapido para poder hacer luego el pegado definitivo con fibra, sorpresa la mía cuando.....el tiempo pasa, y pasa...... y pasa...... y el epoxi no endurece, se queda como goma, pega pero se queda como goma, supuse que habría hecho mal la mezcla, a pesar de ser de jeringuilla que autodosifica el mismo, lo vuelvo a preparar con más esmero y más de lo mismo, que el cabrito no seca, ( a quien le suena.....).
Pues nada, investigando un poco me han dicho que el epoxi tiene una vida util (aprox. 18meses) después de ahí pasa esto, que pega pero no endurece como lo hace normalmente, con lo que hasta hoy no he podido avanzar, pero bueno esta noche más.
 
Jose, en cuanto a lo de cambiar el sistema de cabeceo como en el ESP, en el CF no se puede por la colocación de los servos, y por eso mismo no se puede montar la mecánica ESP en este fuse, bueno, poder se puede, con ciertas modificaciones, por eso yo descarte motorizarlo con el ESP, pues teniendo una mecánica, o mejor dicho un chasis CF, es el que mejor se adapta, luego te pondré una foto donde verás el porque no se puede.
Saludos.

Jaaaa! Hasta en lo del epoxi tenemos los mismos problemas jajajaja! No puede ser que tengamos los dos problemas hasta en eso, es de risa ya.

Yo lo de la guia del elevador lo decia para que no se viese al volar el fuse, porque se que te gusta ser meticuloso.

Jaja a mi me paso
y pense lo mismo que tu que era de la mezcla...venga animo y paciencia

Pues vayo con los pegamentitos, consuela saber que no es uno solo, jeje.
Lo del ESP no se puede poner por como van los servos en el CF, mucho más cerca del cíclico por lo que no coge el sistema, lo puedes ver en la foto, las líneas amarillas es la posicion en el CF y donde va dentro del fuse y las rojar es donde quedaría el ESP como ves no es viable para este fuselaje, sin modificaciones considerables, ya me gustaría ocultar esa guia del cíclico, peeeero.
(http://i39.tinypic.com/9qxklt.jpg)
Es más ya había desmontado el ESP en su día para meterlo dentro del fuse y me encontré con ello, pero bueno, el chasis es lo de menos, electronica la lleva incluso mejor que el ESP.

Entiendo Ángel. Pensaba que en los fuses de este tamaño (ya considerable) no habria problema en meter prácticamente cualquier mecánica.

Por otra parte, ahora que veo la foto, me gusta mucho donde llevas el Microbeast. ¿Hay alguna foto por ahí donde se vea la bancada que le has hecho? Yo lo llevo dentro del chasis y para ajustar las ruletas una vez dentro del fuse tendré más de un dolor de cabeza.


PD: si tuvieses un As350 andarias sobradísimo de espacio (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Que te crees, que no presenté la mecanica dentro de "tu" fuse, jeje, precisamente en esa zona el fuselaje del AS350 es bastante más espacioso, el mio tiene esa zona muuuuy aerodinámica, jeje, luego se pagan las consecuencias.
En cuanto al soporte para el MB creo que hay fotos por el hilo de cuando lo monté, no obstante está hecho con cuadradillo de aluminio, (blanco por que era el único que tenían en ese momento), cortado a la mitad y ajustado al sitio,luego unos taladritos en el chasis en la parte trasera para los tornillos y aproveche unos de los superiores donde se atronilla la bancada de la batería.

Me imaginaba que habrias trasteado con mi fuse jejeje.
Lástima que ya se me terminen las vacaciones, pero deberia haber pasado antes el Microbeast donde lo tienes tú.
Habrá que confiar en que una vez ajustado el heli en escoba no haya que tocar nada a la hora de volarlo en el fuse.

mmm, si todavía estás a tiempo... dejalo accesible.

Me falta presentar la mecánica en el fuse y ver a qué distancia queda el Microbeast de las puertas o al quitarle la cabina, que sabes que queda una gran abertura. Una vez visto si ahí será accesible o no decidiré que hacer.



PD: Ángel te sobra un 450 en tu firma jojojo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/19.gif)

Ángel, si te sirve de algo, a mi me pasa lo mismo con el epoxi. A las 10 horas empecé a trabajar en la caja de cola del Sikorsky y cual es mi sorpresa, que las maderas que usé para la fijación se despegaron. Como dice eb1gee, es cosa de mezcla. Metele un chute de endurecedor y verás si seca rápido.

Además, en mi caso reforcé las maderas con fibra de vidrio y a hora todo es bloque compacto.

DONDE ???? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/30.gif)   A crecido.....  jijiji...



Yo pasé, a la basura con el, me compré otro, y como bien dices, este finde le tocará reforzar con fibra, en casa el trabajo con la fibra y la resina lo tengo prohibido por la "jefa", jeje.
Saludos.

Bueno, pues ante aquella incidencia con la cola, dedique unos días al fuse, pero ahora ya tengo planteada la solución que creo puede ser buena para la cola, como sabeis descarté cualquier tipo de transmisión, cardan, correa, torque....., y me decanté por usar un motor electrico directo al rotor de cola, para el cual debería hacer un apaño para subir con el tubo hasta la caja de cola con el motor y poder llevar el mando de paso de cola, me planteé estas variantes:
(http://i43.tinypic.com/2r3bfq9.jpg)
pero presentadas en el fuse todo eran problemas para poder llevar con seguridad el mando de paso, y me pregunté, tengo espacio de sobra, porque no pongo el servo directamente en la cola, y me salio esta idea, que hablando con algunos compañeros no les pareció mal.
(http://i41.tinypic.com/2urmjpf.jpg) (http://i42.tinypic.com/13zomps.jpg)   
Asi que manos a la obra:
(http://i41.tinypic.com/2l89ovd.jpg) (http://i39.tinypic.com/tat0tl.jpg)
Me ha salido que necesito hacer una pieza como esta
(http://i44.tinypic.com/mj2yxh.jpg)
la haré en aluminio de 3mm donde irán soldados los tubos de cola y de subida, y me suena que había algún soporte en aluminio para los servos tamaño DS650 como upgrade para los 600 o 700 que me vendría de maravilla para soldarselo también y que me sirviera de anclaje del servo (agradecería si alguien sabe donde lo puedo conseguir me lo indicase).

El motor para el rotor de cola ya lo he probado, ya está programada la emisora y el variador, es una gozada como suena y el arranque super, super lento para evitar golpes bruscos de la cola, pero bueno, de eso ya os contaré en las pruebas de vuelo.
En cuanto al peso pues el nuevo sistema rondara los 200 gr contra los 100 escasos de los otros, por el CG no hay problema, pues llevo peso de sobra en la cabina que puedo mover para compensar, a ver como se comportan las inercias en vuelo, pero eso ya es otra historia........................(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/12.gif)

Niño, te va a quedar fantástica la cola. Es muy buena idea llevar ahí el servo de cola.

En cuanto al soporte del servo, una caja de aluminio como la de carbono de serie no me suena verla. Yo por ejemplo llevo soporte metálico, pero son simplemente dos brazos y no te servirían, ya que no hacen caja.
Te va a tocar hacerte la caja en aluminio con la dremel.

Una brazo

Muy buen trabajo Ángel.
Como dice Hinote, lo mejor que puedes hacer es llevar el servo de cola directo. Te quitas muchos problemas.
Lo que no termino de entender es si el soporte va a ir fijado directo al fuselaje o a la cola del heli. Lo digo por el tema de poder probar la mecánica en vuelo antes de meterla en el fuse.
 
En cuanto a los trabajos en el fuselaje que decias, cuentanos andaaaaa!!

Ángel, yo opino que aunque es buena idea poner el servo en la cola por ser el mando más directo, creo que tendrás
problemas a la hora de equilibrarlo, ya que con el peso del servo en la cola, por la ley de la palanca, tendrás que poner
mucho lastre en la parte delantera del fuse.
En fin, es solo mi opinión. Ya nos contarás.

Un saludo

Muy buen trabajo y ideas muy bien logradas. Por cierto si no he leido mal, ¿propones traccionar la cola con un motor independiente? ¿cómo lo vas a montar?

Correcto, el motor de cola lo lleva con un motor y variador. No lleva correa o torque.
Mira unas páginas atras.

Cayesa, puedes verlo en las fotos que puse ayer, en una de ellas está presentado el motor en la parte alta de la cola.
 

Helifreak, que va, ten en cuenta que en este modelo el tubo de cola es más corto y en las pruebas que he realizado con la batería del propio motor de cola debajo del cockpit que más que solucionado.
 

Jose, va a ser totalmente autonoma la mecánica del fuse, de ahí la pieza esta que tengo que hacer que soporta el servo y une los dos tubos el que viene del heli y el que sube para la caja de cola, en cuanto esté listo lo verás.
Saludos.

Cayesa te perdiste alguna página atrás. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/101.gif)

Angel, o tal vez deberia decir " doctor tail": la cola esta quedando genial.

Muy buena idea el soporte/angulo de servo, facil, ingenioso y parece muy firme (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

"Patente pendiente de homologacion"

Saludos

Miguel

Los españoles tenemos una cuenta pendiente con el inglés, (estos días lo he oído en los telediarios), pero hay que reconocer que suena mucho mejor "doctor tail" que:

-El señor de la cola
o
-Doctor cola
o
-Maestro de las colas

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

jajajajaja  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/12.gif)   si, si suena mucho mejor

Juaaaaaaaaaaas "Maestro de las colas" jajajajajajajjajajaja!!!!!

Se me ocurrían otros nombres para Ángel... pero me autocensuré... JAJAJAJAJAJAJAJAJA

Si es que las colas dan mucho juego... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif) 

Será pesada la cola de Piollo? Se moverá bien? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)

Jajajajjajajajaj!! Sigue por favor que te veo inspirado jajajajaja!! Que ma"on jajajajaj!!!

No, no sigo, que me da mal rollo pensar en colas...

Ya verás el sábado la de chistes de colas que te van a caer durante toda la mañana (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

VAAAAAAAAAAA.

Tendrá la cola de Piollo la suficiente rigidez?

Como su cola es corta...


Compensará su peso bien?

Y por supuesto esperemos que no quede desviada...

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

Salu2

PD. YA. YA. Dejo el offtopic aqui... pero es que el "tema" traía "cola"... JAJAJAJAJAJAJAJA

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif) (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

PD: ¿Funcionará la cola de Piollo? ¿Entrará bien la cola de Piollo?

Ya está, que me voy a dormir y no puede ser bueno que una cola sea en lo último que uno piense antes de acostarse jajajaja!

JAJAJAJAJAJAJAJA  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/5.gif)  veis como en ingles queda mas fino


He abierto la caja de Pandora con la dichosa colita de Angel, que la lleva a "escuadra".........que dolooooooooooor


Saludos

Miguel

Cuando Piollo entre en el hilo va a flipar... jajajajajajaja

Tanta gente pendiente de su cola, de como evoluciona y va cambiando... Y la de accesorios que compra para mejorarla!!!

Salu2

PD. Ángel... lo siento pero te ha tocado que todos hablemos y opinemos de tu cola. JAJAJAJAJAJAJA

A ambos os he pasado un whastapp explicandoos lo de la cola pues aqui hay gente sería y no procede...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Amor/2.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/9.gif) 
El de miguel no lo tengo, pero si me pasa su número se lo explico también, jeje... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/20.gif) 
 
Y ahora volvamos a lo que nos toca que os reviento lo hilos..... CON LA COLA..... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/22.gif) 

Juaaaaaaaajajajajajajajajajaja  Angel deja ya la cola quieta.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/5.gif)

Vaya mañanita que lleváis... y yo "de papeleo" en la oficina: lo que me he perdido!!!

Por favor, Piollo, reconduce rápido el hilo, que el tema de tu cola se nos va de las manos (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif)

Ahora en serio: según veo en las fotos, quizás el sistema asome algo de la estructura del fuselaje, ¿no? Dime si me equivoco: pero parece que no se puede ocultar completamente...
No obstante, ya tienes en balsa la forma exacta para la bancada del servo (yo creo que la zona del codo a 45º está muy bien... ya había pensado yo en esa opción).

Jonatan no te cuelgo en el post la foto que me ha enviado ángel de su cola por Whatsapp porque me llevo un bam, pero me he pasado media mañana riendo jajajaja

Calla, calla!!! Ni me la recuerdes... que a mi también me la envió y todavía estoy traumatizado.

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

¿Es esa foto del pie que tiene un dedo mas grande que los demas?.....jajajajaja todavia me estoy riendo(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)

A ti también te ha llegado por lo que veo.

Deberíamos formar un grupo de afectados... y reclamar a Piollo daños psicológicos y morales.

Tranquilo Jose, que a Jonatan ya le enseño yo la foto , que a mi tambien me ha llegado y eso que yo no he dicho ni mu.....que hartada a reir, pero no veas la cara de la parienta, cuando me vio con la foto......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/45.gif)

Bueno, voy a responder al único serio que parece que queda por estos lares.
Si Jonatan, el boceto en balsa a sido satisfactorio, queda totalmente metido en el fuse, la deriva vertical de este bicho en muy ancha y al retirar las transmisiones y los cables de mando tengo mucho espacio, es más ya tengo las piezas cortadas en aluminio
(http://i44.tinypic.com/21mi4xv.jpg)
En estas siguientes se ve la presentación del servo para puntear las escuadras de serán su soporte
(http://i42.tinypic.com/2ewfplk.jpg) (http://i39.tinypic.com/sztuvn.jpg)
(http://i42.tinypic.com/991k02.jpg) (http://i42.tinypic.com/10hrs3n.jpg)
Y en esta ya veis como va cogiendo forma la piececita, falta colocar un refuerzo pequeñito en la parte superior donde se soldará el tubo que sube para el motor del TAIL ROTOR y dos piezas que serviran para soldar el tubo que viene del fuselage, irá todo solidario, pues de tener que retirarlo aflojando los tornillos de la caja del fuse que sujeta el tubo, todo el conjunto saldrá hacia atrás, así evitaré posibles fallos por holguras o tornillos que se aflojen y demás.
(http://i41.tinypic.com/10nt0sx.jpg)
Bueno, le falta tambien el aligerado que será considerable, pues al ser en aluminio de 3mm puedo quitarle mucho material sin reducir la rigidez estructural de la pieza, pero bueno, por hoy lo voy a dejar aqui.

Angel, estas haciendo un trabajo impresionante. Enhorabuena.

Según leía, no tienes problema de peso para equilibrar el heli y su centro de gravedad y el rotor pesa menos que uno normal, ¿ Pero con el soporte que estas haciendo e incluyendo el servo, como quedan esos pesos? ¿Has pesado todo el conjunto?

Lo dicho, felicidades por el trabajo

Un saludo.

Pues unos 200gr, falta aligerar el soporte lo más posible.
Ahora tal como están 100gr el motor, 60gr el servo y unos 50 el soporte, cuento que cuando lo termine aumentaré el peso ahi atrás en unos 160gr, está a 800mm del eje del rotor principar, y tengo 450mm para compensar poniendo peso (la batería del mismo motorcito, 279gr)en el morro, suficiente.
Tendré más problemas con la mecánica en la prueba pues no tengo practicamente longitud desde el eje del rotor principal hasta el morro del chasis. Pero bueno, se solucionará.
Saludos.

Supongo que para la prueba de la mecánica tendrás que añadir un supletorio en el morro para que te alarge el momento y así poder igualar el mismo efecto palanca que tendrás con el fuselaje.
No creo que tengas problemas en fijar, por ejemplo, a los patines (a la altura del chasis, y atornillados a éstos) dos vigas -perfiles a 90º- para poder desplazar el peso, simulando la longitud del fuselaje (como en la imagen);

La pieza del codo a 45º te ha quedado genial...,¿qué método has utilizado para soldar el aluminio?; por otra parte, si dispones de una fresadora, puedes aligerar todo cuanto tú quieras en esa pieza que has hecho: simplemente es fijarla a la mesa, poner una buena fresa, e ir moviendo la mesa a tu antojo, según el diseño de aligerado que plantees.

Reitero mis felicidades: parece que el contratiempo de la cola lo has solucionado (espero ansioso las pruebas).

Un Saludo a todos.-

Simplemente impresionate, no se que más decir...

Jolin Angel, lo que yo te diga.......patente pendiente de homologacion.

Esta perfecto, ojala funcione tan bien como buena pinta tiene.


Saludos

Miguel

Bueno, pues creo que hoy queda la modificación del reenvio, transmisión, tracción y mando del rotor antipar lista para su pulido y montaje para las pruebas de vuelo, como sabeis he realizado una pieza en aluminio de 3mm para realizar la unión a 50º del tubo que viene del la mecánica con el que sube al grupo del rotor antipar, a quedado así
(http://i42.tinypic.com/1z57rd4.jpg) (http://i42.tinypic.com/111hz7s.jpg) (http://i43.tinypic.com/2d7a4uu.jpg)
aqui en su presentanción con los dos tubos y con soldadura gorda que mañana terminaré de afinar
(http://i42.tinypic.com/afkgvm.jpg) (http://i42.tinypic.com/33v19tt.jpg)

Al final y con indicaciones de Julián, padre de compañero del foro y del club, jeje, me he decidido a invertir la posición del servo que saldrá por abajo pues tenemos mucho más espacio en esa zona lo que generaba un problema, que raro, pues la escuadra que tanto me costó conseguir para que funcionase bien en la parte superior al colocarla en la inferior pues quedaba invertida, pero ya puestos, pues la corte y la soldé con tig, tanto la escuadrita como el tubo que es de 0.7mm hay que cagarse para soldarlos, a la mínima se derriten, pero ha quedado todo más que satisfactorio.
(http://i39.tinypic.com/5yyr1u.jpg)
Hoy ya es demasiado tarde, jeje, pero tenía gastas de terminarlo, mañana le daré el pulido final y lo montaré para las pruebas que espero poder hacer le fin de semana, a ver.
En el fuse, presentado así de modo rápido y sin afinar ni preparar nada queda bastante integrado, se ve un pelin por el lateral derecho pero si funciona bien se puede dar por bueno.
(http://i40.tinypic.com/t6ql2b.jpg)

Mañana más, un saludo y buena noche.

Ángel como siempre un trabajo enorme. Ha quedado una solución perfecta al rotor independiente.
Te lastra mucho la cola? Supongo que tienes espacio de sobra para meter las baterias en el morro.
Pon más fotos!

Qué maravilla de trabajo!!! ha quedado todo muy bien solucionado; en el momento que pulas la pieza y la pintes, eso queda "de miedo".
Vaya p.tada lo de la escuadra del mando -me lo dijo HALCON343-. Ya tenía yo ganas de ver fotillos. A ver si no te aparecen más contratiempos en una buena temporada (porque sales de uno y te metes en otro).

Yo flipo contigo niño, IMPRESIONANTE como trabajas. Mereces todos mis respetos.

Ojalá no te salga ningún problema mas, que te mereces que ese heli esté pronto en vuelo.

Chapó Angel¡¡¡¡¡ (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif) , haber si como dicen los compañeros ya no hay mas dolores de cabeza con la colita.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/10.gif)

Después de dos noches intensas para intentar dejar todo esto listo para las pruebas pues estoy contento de los avances, antes de nada os dejo a titulo informativo lo que le hice a la escuadra, sin piedad, cortar por lo sano y soldar a medida, resultado satisfactorio más rápido que perder tiempo buscando por las tiendas, pero os aseguro que soldar la escuadrita con el tig tiene telita. Aqui podeis ver el corte y el acabado de la escuadra.
(http://i44.tinypic.com/2ujh0sw.jpg) (http://i43.tinypic.com/25sochf.jpg)
(http://i42.tinypic.com/2r5rlew.jpg) (http://i44.tinypic.com/dr30qc.jpg)
Y aquí ya la pieza de aluminio a 50º de unión de los tubos y la caja de cola, si funciona el sistema me sentiré más que satisfecho.
(http://i42.tinypic.com/i587zr.jpg) (http://i40.tinypic.com/33p7jus.jpg)

Bueno y así lo dejo por hoy, a falta de programar mañana los variadores y las mezclas para el invento antipar, colocar un poquito los cables y demás chorradas que lleva, por lo menos para que no se corten ni rocen con nada, el peso se me ha quedado en 5540 gr., más los 400 de las palas y los 1000 de las lipos(llevo 3), nos ponemos en los 6940 gr. más o menos como en la anteríor prueba, le voy a dejar casi 3kilos de lastre, que supongo me simulará, algo sobrado, el peso del fuselaje y sus extras.
(http://i39.tinypic.com/2lx8bvm.jpg)

 Angel, eres un maestro, esto te ha quedado de miedo. Felicidades por el trabajo. Ahora a probarlo en vuelo. Ya nos contaras que tal va.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)

Un saludo

Que bien te ha quedado!!!!.
Espero que no te de problemas la escuadra de paso de la cola , por que solida y segura si que ha quedado.
¿Has contemplado la posibilidad de fabricar y comercializar este upgrade?, no es coña, seguro que a mas de uno le viene de perlas

Saludos y enhorabuena

Miguel

  Se harán bajo pedido, JAJAJA.
Ahora fuera broma, no creas que no me gustaría fabricar piezas a medida, todo es ponerle interes y la pena es no tener un localcito donde ponder montar toda la herramiente y una buena mesa para trabajar, (vease IndioTeam (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/77.gif)  ), ten en cuenta que yo vivo en un piso y lo hago todo en casa, menos estas cosas que no me queda más remedio que aprovechar escapadas en el taller del curro o de algún conocido que me deje, de ahí la lentitud en mis progresos.
He trabajado muchos años llevando mantenimiento industrial y estas cosas son pequeñeces pero siempre condicionadas por lo que te digo. Además cuando disfrutas con ello, mejores resultados todavía.
 
JEJE, pero bueno, se aceptan encargos bajo pedido, JEJE
 (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Felicidad/18.gif)Saludos.

Bien, y la prueba de vuelo, para cuando?? jejejejejeje eso ya lo levantas tu sin problema...

Yo, la cola, por ahora, ya sabeis que la levanto sin problema, pero el bicho este casi mejor te vas prerando esta noche que igual mañana después del tapado de la zanja toca.
Esta tarde noche toca programar todo y las pruebas en la mesa de trabajo, acuerdate de subir el medidor de revoluciones por si acaso, para controlar el tema.   
PD. ostras, y esto por que me ha salido asi descolorido ??

Piollo, gracias por la referencia al Indio Team (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/9.gif" style="cursor: pointer;) ... la verdad es que hace mucho tener un sitio grande y buenas herramientas (y lo más importante: rodearte de gente que las sabe utilizar).

El tema de modificar piezas está muy bien, y en ésto de las maquetas, en el momento que te salgas de lo comercial, hay muchas cosas que se han de modificar "a medida" -véase el ejemplo de Piollo-.

Y hasta hace poco, la soldadura de aluminio la tenía "atragantada". A parte de que tener un equipo TIG es costoso y necesitas autorización (las bombonas pequeñas de los comercios de bricolaje no valen para nada).
Algunas cosas las he hecho con TIG, y te quedas sin material (o lo fundes o se evapora), o lo agujereas; también he probado soldadura eléctrica con "hilo animado", pero las piezas de aluminio pequeñas se las "machaca por arte de magia".

David, creo que Piollo está haciendo esfuerzos extras para tenerlo preparado para el fin de semana.

Si, en vista del esfuerzo intentaremos darle la satisfacción de verlo en vuelo mañana, ire preparado para volarlo por los aires, en el mejor sentido de la expresión, jajajajajaj.
 

Algún deazo habrás metido sin querer,jajajajaja
Ya te lo arregle.
Tremendo trabajo el que estas realizando compañero,, eso si que es una buena cola levantada(no empezeissss)

salu2

Bueno, pues las pruebas este sábado no han sido posible, por motivos técnicos de programación de la emisora.
Partimos de la base que el helicoptero volaba perfectamente con el modelo programado, (vease video de la última prueba, pag.15 del hilo), pues busqué la forma de asignar el arranque del rotor del cola a una mezcla con el canal del gas (ch3) para que estuviese siempre activo cuando el gas este metido, pues volamos siempre con curva plana al 60% en el castle con governor ON, asigné una mezcla de canal 3 con canal 7 para que al tener gas tuviesemos el % necesario de cola.
Totalmente NULO
.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/0002006aov3.gif) 
El rotor de cola, con el variador al 100% sólo nos alcanzaba 5400rpm que nos parecían demasiado pocas, pero no subía más. Decidimos probar intentando el estacionario a ver si eran suficientes o no, problema, al querer conectar el motor, el varidor principal (Catle ICE100) dice que nones, que no se quiere armar.
Investigando llego a la conclusión que hay algún conflicto con las mezclas, pues lo cierto es que estoy aún verde en esas cosas.
Recogo me voy para casa y después de la cena me pongo al tajo.
 
Recupero la memoria inicial del modelo, pruebo y el ICE100 arma y funciona sin problemas, por lo que doy por buena la teoría que el problema estaba en la mezcla, desconecto y asígno el canal 7 como proporcional a un potenciometro de los laterales con el fin de controlar la potencia del motor de cola, conecto variador secundario (PLATINUN 70A), programo recorrido de gas, desconecto, pongo a 0 y vuelvo a conectar ya con el fin de probar si funciona, vistas en las pruebas anteriores y en el campo las rpm que cogía el rotor de cola, pues con tranquilidad puse una mano en el tubo de cola para sujetar y con la otra fui subiendo el gas, como estaba acostumbrado a lo como respondía con anterioridad y como arranque super, super lento, meti gas a fondo..............
LA SANTA MADRE DE D...........................S(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/3.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/5.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/4.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/1.gif)  (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/6.gif) 
Vaya tremendo susto, casi levanta los 7 kilos del helicoptero encima de la mesa de la salita, todos los papeles, bridas, cintas destornilladores y útiles varios se fueron a tomar viento, así como las cortinas y el florerito de mi mujer.....
Vamos que me faltaron manos para parar aquello y cortar gas.
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/colleja.gif) 
COMO TRACCIONA EL CABRITO, cuando lo agarré con fuerza para bajar el gas, giró la caja de cola. Se ve que con la mezcla que tenía algo estaba mal y este variador secundario de cola tampoco respondia como debe, ni punto de comparación lo que me hizo en casa con las respuestas anteriores.
Ahora sí está todo listo para la prueba que haremos en cuanto nos sea posible.
 
Pero la conclusión más grande que he sacado de esto es: NUNCA OS CONFIEIS, la seguridad ante todo, estos, nuestro "juguetes", nos pueden dar un sustos o armarnosla gorda en cualquier momento.
Extremad la seguridad y las precauciones, ahora lo cuento en modo anecdota, pero cuidado.......
Saludos a todos.

entonces al final las rpm del motor , las vas a ajustar variando el potenciometro de la emisora segun te pida????

No, probaremos donde alcanza las 8500 rpm que es lo que recomiendan para la cola en un 600, y con eso como punto de partida probaremos, ajustando finamente a más o a menos para que quede fino y luego el porcentaje que sea pues lo bloqueo con un interruptor a (OFF)0% ó (ON)75%, (por ejemplo), según pida.

Ufff Angel vaya sustillo......¿y el florerito que, se salvo o no?........jajajaja(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Asombro/2.gif)
Ahora en serio : Protocolo de seguridad ante todo. Me alegro que no fuera mas que eso, un susto.

Jonatan, ya que mencionas el tema de la soldadura TIG, ando detras de esta maquina de soldar, a ver que te parece, no se si es verdad todas las maravillas que cuentan, pero parece la solucion definitiva para las chapucillas de taller:

http://www.multiplaz.com/about (http://www.multiplaz.com/about)


Saludos

Miguel

Neno que.... este fin de semana le daremos un empujon al tema.... hay que desconectar, jejejejejeje y dedicarse un poco a volar....

vaya maquinon te esta quedando angel a ver si lo veo pronto volando o acercalo algun dia al club y le hacemos la prueba de resistencia a mis dedales

Tras los últimos problemas con la p.......a cola la cosa esta en stand-by, estoy meditando.........
Igual el domingo si me levanto con ganas le damos otro envite a ver si va o VA.

Ánimo Piollo...!!! Te llamaré por teléfono para que me des una visión concreta del problema, a ver si conseguimos animarte para el domingo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

angel yo tanbien subo mañana jejje estuve esta tarde con javier que necesitaba que me explicara una cosa,a ver si mañana mejora el  tiempo y nos vemos en el campo

El problema ahora es que no somos capaces de que se sujete la cola en cuanto el helicoptero empieza a sustentar la cola se pone a girar como loca en sentido contraprar con el paso de cola a tope, nos 35º y según parece el motor a tope, pero solo me da unas 6000 rpm cuando necesito 8000, solo me queda varíar el timming del motor de cola y la frecuencia, si eso no resulta, volverá a buscar la solución del torque tube aunque me pese, tanto moral como economícamente.
A ver, os contaré.
Si hace bueno mañana, o aunque haga malo subiremos a tomar un cafelillo.
Saludos a todos.

A ver Angel, buscando posibles causas:

Cuando hiciste el montaje del motor autonomo,
¿la prueba fue correcta?
¿se programo el variador para que el arranque en rampa fuera suave y progresivo?
¿obtuviste el rpm de palas correcto?

Quiero recordar que no tuviste problemas en el ajuste; desde entonces hasta ahora, ¿que camb ios has hecho?

Empieza por ahi y ve despejando incognitas, a ver si das con la solucion.

El problema es que te faltan rpm ( eso es cosa del variador) y tambien paso y eso es problema de la escuadra de mando.

Saludos

Miguel 

A este post me refiero, ¿que has cambiado de entonces a ahora que ya no funciona?

Paso tengo más de 35º, y con la escuadra centrada unos 6º cosa que tenía tambíen antes con el torque tube y las palas son las mismas, y era suficiente, cosa que se puede ver en el video de prueba, lo de que traccionaba mucho me parecio a mi en palado por el coletazo que metío encima de la mesa, pero se ve que para compensar el principal no es suficiente.
Lo único modificado a mayores del motor de cola la programación del variador principal que lo voy a volver a su programación original, donde se que todo funcionaba y para conseguir más vueltas en el motor de cola solo me queda tocar el timmming y la frecuencia, cosa que haré, pero este finde semana entre el tiempo lluvioso y que estubimos pintando el hangar del campo de vuelo se ha ido, haré las pruebas el próximo fin de semana y ya os contaré, y si no conseguimos nada volveré al torque, a ver como transcurren los hechos.
Gracias por la ayuda, un saludo.

Ángel se que es una tonteria y que ya lo habrás tenido en cuenta pero, no tendrás el mando de cola o la corrección al revés?
Mecánicamente parece todo correcto y muchas veces no olvidamos de lo más obvio.
Piénsalo todo bien que tal vez hayas pasado por alto algo que tengas a la vista.

Vaya dos proyectillos que tenemos entre manos y los dolores de cabeza que nos están dando...

Pues precisamente esa era la segunda cuestion, que te comenta jose_4289

Recuerdas que has cambiado el servo de posicion y tal vez no hayas comprobado la correccion del giro y la direccion del servo.
Por cierto, ¿que giro usas? Te digo esto porque yo, despues de hacer 20.000.000 de pruebas, al final con el que mejor van mis maquetas es con el modesto gy 401 de futaba: es pobre, pero muy trabajador....jejejeje......ahora eso si, con la ganancia 100/100

Comprueba estos pequeños ajustes y ya nos cuentas

Saludos

Miguel

Ángel usa un Microbeast, con lo que tal vez convenga revisar la configuración de la parte de cola.
Ánimo Ángel, que si has llegado hasta aquí con el pedazo de invento que te has currado para la cola ya no te queda nada.

Esta mañana estuve viendo volar la mecánica de Piollo con la cola brushless y grabé un vídeo.

http://www.youtube.com/watch?v=g8cMlqbJuyc&list=UUbGuNZPxrJ33Am-XkpPhwGg&index=1&feature=plcp (http://www.youtube.com/watch?v=g8cMlqbJuyc&list=UUbGuNZPxrJ33Am-XkpPhwGg&index=1&feature=plcp)

Aaaah! Desde el teléfono no puedo ver el video :'(

Edito: Ya lo veo. Contarnos más sobre las pruebas de vuelo a ver si por fin queda listo para fuselar.

Pues no va demasiado fina la cola. Esta mañana cada vez que lo levantó su piloto de pruebas davidpradam hubo un susto y un aterrizaje de emergencia...

Creo que Piollo va a pasar de este sistema y montar un torque tube, con piñonería intermedia entre las dos secciones.

Yo la verdad es que tampoco me fio de la cola con motor eléctrico, creo que puede dar más problemas que alegrías.

Pues ya no se que decir........parecia que iba perfecto el rotor de cola, pero por lo que veo falla la sincronia respecto del motor ppal.
¿Que te dicen en la tienda? ¿Hay apoyo tecnico? ¿ que te sugieren?

En fin, a ver si puedes mejorar

Animos y saludos


Miguel

Lo que se notaba hoy es que la cola hacía cosas raras. Parecía que las rpm del rotor de cola no eran constantes, de vez en cuando se venía abajo y el vuelo más suave no puede ser.

Yo desde luego no me fío del sistema.
En un heli con correa o cardan se puede autorrotar si hay fallo de motor, pero si en este sistema corta la cola, como pasó esta mañána, el guantazo está casi asegurado.

A mi me parecia un buen sistema, pero una vez probado en vuelo... no me gusto, la sensación de inseguridad era total, cuando corregias de manera un "poco" brusca el motor perdia vueltas y la cola no se aguantaba.... vamos... mal asunto, el variador iba con governor low, queda probar con governor high y sin governor.
 
A ver en que queda el tema.
 

Pues ya os lo han comentado todo tanto piloto como maestro,jeje, las voces en off dan miedo.......
Pues nada, sistema descartado, según mi experiencia con él y la atención y asesoramiento del "estupendo" servicio de atención al cliente de los vendedores, no vale ni pa tomar por c.......o.
Miguel en la tienda si, que si, que va muy bien, que si, que si, pero ninguna explicación ni instrucciones aclaratorias a lo preguntado, pero mierda, y perdonade la expresión, pero es que ya estoy hasta la cola de gente de esta.
Ya he desmontado todo y tengo lo preparado para volver al torque, ahora sí, esta vez bien hecho, y nada, una vez más todo mi gozo en un pozo, me queda un precioso variador Turnigy platinun y un motoraco que no se para que narices usaré, casi 3 metros de cable de silicona y un rotor de cola de plastico de repuesto, todo al módico precio de 180 malditos €, entre esto y la primera liada de los otros, está la broma del rotor trasero casi en el mismo precio que el fuse, viva la honardez y atención al ciente de este par de impresentables. Como siga así mejor me hubiese valido compra la mecánica electrica de vario que por poca más hubiese tenido mejores resultados y seguro que mejor atención al cliente y además en mi idioma.

Bueno, a ver si en los días de semana santa dejo la reforma preparada para volarlo el domingo de nuevo.
Saludos a todos, majos.

Qué te voy a decir yo que fui el primero que queria tirar la toalla con mi AS350 cuando llegó a casa roto....y si ahora está como está, cualquier problema se puede solucionar y tú bien lo sabes.
Ánimo hombre, que ahora pican los euros gastados, pero cuando por fin lo veas en vuelo ni te acordarás de ellos.
Además tú tienes la suerte de tener material para fabricarte cualquier pieza que necesites, y eso facilita mucho las cosas.
Aprovecha esta semana santa y el domingo pon en vuelo esa mecánica.

Un saludo!

Piollo, es una verdadera put*** el tirar con euros y euros por un sistema que no acaba de convencerte.
A mi me pasó algo parecido con los soportes que hice para llevar la gopro en el 600. Que si un poco de carbono por aqui, que si aluminio por alla y al final ya viste ayer con lo que acabé...

Creo que la decisión de volver al torque es lo más acertado. Te quitas peso de la lipo y variador de cola, te quitas problemas de cargarlas o de que fallen... y ni te digo en caso de una autorrotación. Es mucho mejor con torque.

Ánimo y adelante, que trabajando como trabajas lo vas a dejar perfecto.

Ánimo Ángel, contacta los los impresentables que te vendieron el sistema de cola motorizado a ver que solución te dan, envíales el vídeo y que te den una solución o hagan algo.
Venga, pa'lante!

David, no tengo problema en tirar p'alante, jeje, el mayor problema en estos casos es el idioma, no poder cojer el telefono y ponerles de vuelta y media, y esta gente lo sabe muy bien y con ello juegan, despachan producto todo lo que pueden y luego si la cosa no va bien, van capeando el temporal como pueden, pero de entrada ya te lo han envainado, en esta misma tienda había pedido otras accesorios para la maqueta, tamaña 600, rezaba en la página, y cuando me llegó a casa me dio la risa con lo que vi al abrir el paquete.
En fin ya se lo he comentado a ver que dicen, pero yo por mi parte ya lo he descartado por completo y NO SE LO RECOMIENDO A NADIE.
Saludos.

Vaya una put...da lo del rotor de cola. No entiendo como se puede vender un producto sin estar completamente testado y más que probado. Como siempre somos los usuarios los que hacemos de "tester".

Has mirado para intentar poner el grupo de cola que tiene Vario. Si me dices de que hueco dispones, te miro si cabe con alguno de lis que teng aquí.

Un saludo y ánimo, que siempre hay alguna solución.

Pues ya tengo medio enfilada la que espero que sea la solución definitiva a todos los problemas que han ido surgiendo con la tranmisión de giro al rotor de cola.
Esto es lo que retomo
(http://i43.tinypic.com/24wvyp2.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2mnkosz.jpg)
Que voy a mejorar con estas piezas que le he realizado aprovechando trozos del carbono de la pieza inicial,
(http://i43.tinypic.com/ngbqjs.jpg)
para bloquear los rodamientos que se salieron de su sitio en la anterior prueba que hicimos con ellos, no se si se aprecia bien tienen un rebaje en el circulo interior donde apoyará la pista de los rodamientos evitando que se desplacen al quedar fijado con los tubos de cola.
(http://i40.tinypic.com/2yv2m13.jpg)
Ahora necesitaría conseguir una piececita como esta triangular para la transmisión del mando de paso del servo al rotor
(http://i40.tinypic.com/k1p46t.jpg)
Sabeis si la venden suelta en algún sitio, tenía pensado hacerme una y si no la encuentro la haré, pero si la puedo comprar seguramente me traiga las bolas para las rotulas y mejor así.
A ver si alguien supiera donde poder comprarlas, si es que se venden por separado.

Gracias, un saludo.

Con la nueva solución ya no puedes colocar el servo directo? Es una pena porque donde lo tenias hubicado era perfecto.

Por otra parte, ni idea de donde se puede encontrar esa pieza, pero conociéndote mañana ya te has fabricado una igual o mejor.

Dale caña que eso tiene que volar ya.

Pues si, es una pena pero ya no coje en la parte trasera, tendrá que ir en el tubo dentro del fuse, pero bueno, ya funionó así y lo volverá hacer, ya tengo planteada la transmisión del mando de cola con varilla rígida desde el servo hasta la parte inferior del angulo y desde este hasta el slider del rotor de cola, me falta esta piececita, o comprarla o hacerla para poner todo a funcionar de nuevo y a ver, que Dios reparta suerte..........
Jeje, ......

Angel, si me facilitas las medidas, miro la que tengo y si te sirve te la mando, o si lo prefieres te digo la referencia para que puedas pedirla. De todas formas, si quieres, dime las medidas y te confirmo si te vale.

La pieza puedes conseguirla en Speed Rotor, Vario las tiene, pero no sé si serán demasiado grandes.

Posiblemente las encuentres en otro proveedor, pero yo no sé de nadie más.

Un saludo.

Pues tendría que tener entre 15 y 18mm de lado, más ya se me iría un poco, pues el hueco en la salida del tubo hacia atrás no me deja bajar más la varilla de la transmisión.
(http://i41.tinypic.com/5d5ci.jpg)
Sabes que pasa Tolo, que cada vez me fio menos del exterior, estoy empezando a tomar la decición que como en casa nada, a ver.....
Gracias, un saludo.

Mañana te lo miro y te digo las medidas que tiene. Si te sirve, te la envió o como te he dicho, te doy la referencia para que la pidas. Lo que tu prefieras.

Angel, la pieza tiene 35mm. de largo en los brazos, desde el tornillo hasta el centro del bulón.

Creo que será demasiado grande, pero si quieres que te la envíe para probar me lo dices.

Saludos.

Y no es mejor una transmisión flexible? No te ocupa demasiado dentro del fuse?

Estoy con HiNote... yo he montado transmisión flexible -tipo bowden, o cable de acero-, y fijando bien la funda a lo largo de todo el tubo de cola, "0 holguras"!

Por otro lado, no creo que tuvieses problemas para reproducir la pieza triangular; y además si dispusieses de prensa hidraúlica/neumática, podrías embutir el rodamiento en la pieza, y con un macho de roscar, dejar lista la rosca para las rótulas (las que más te convezcan)

Bueno, pues ya tengo todo preparado para la siguiente prueba si el tiempo lo permite el próximo fin de semana.
En principio había decidido usar varilla rígida con una escuadra de reenvio para la transmisión del mando de paso al rotor de cola, hice la escuadra en un trozo de carbono y la inserté en uno de los separadores del reenvio a 40º.
(http://i42.tinypic.com/2ee8uau.jpg) (http://i41.tinypic.com/2i0rpm8.jpg)
(http://i42.tinypic.com/6xspbo.jpg) (http://i40.tinypic.com/2mn3sll.jpg)
Y el resultado no fue del todo malo,
http://www.youtube.com/watch?v=5iTAmFqu9cA&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=5iTAmFqu9cA&feature=youtu.be)
pero con los comentarios que me habeis hecho tanto hinote como Jonatan y un compañero del club esta mañana, pues me decidí a no perder el tiempo y recuperar la transmisión por cable de acero que buenos resultados nos dío en su dia, con lo que queda zanjada la transmisión del mando de cola.

En cuanto al reenvio, pues aproveche parte de la pieza inicial comprada a scaleflying y que falló en su día, modificada en las sujeciones de los rodamientos para evitar que se desplacen y fijando los piñones de los torquetubes tanto el que viene del heli como el que sube al rotor trasero, y lo cierto es que el conjunto a quedado muuuuuy suave en su funcionamiento, el problema que tenía es que al introducir los torque tubes estos empujaban los piñones que se atacaban en demasia haciendose el giro muy costoso por el esceso de ataque, quizás esto ayudó a la avería de la otra prueba, junto con los rodamientos que se salían de su sitio al no tener nada que bloqueara ese desplazamiento, cosa solucionada con las piezas que les preparé en carbono y que os puse unos post atrás, en esta foto ya las veis colocadas para fijar los rodamientos, que junto con unos tornillitos para evitar desplazamientos queda perfecto, o eso creo.
(http://i40.tinypic.com/ur2va.jpg) (http://i41.tinypic.com/2hwtpt.jpg)

Bueno, pues así queda esperando volar, la transmisión está cojida con bridas pero no se mueve ni un pelo, si todo va bien la sujeción definitiva será un poquito más "elegante", jeje, a ve como responde, ya os contaré.........
(http://i43.tinypic.com/n3r8rb.jpg)
(http://i41.tinypic.com/1568ra0.jpg)

Saludos a todos.

Suerte con las próximas pruebas; no te preocupes por las bridas, puesto que hacen muy bien su función... yo no he mejorado el sistema: directamente las dejo puestas (ya sabes: si algo funciona....).

Perfecto Angel, a ver ahora si es la definitiva, por que tiene muy buena pinta

Suerte con el invento

Saludos

Miguel

Y llevando la transmisión de cola en vez de por debajo por un lado...  has probado?
Así tendrías menos ángulo el el codo e iría más suave...
El servo en vez de hacia abajo lo giras y no es problema para que salga lateralmente y en la cola, en vez de atacar la "L" en paralelo al tubo, lo haría con cierto ángulo desde abajo... 

No se si me explico...

Como siempre Hinote rizando el rizo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif) Aunque hay que reconocer que, también como siempre, tiene razón. Cuanto menos ángulo tenga la transmisión mejor, aunque por la pinta que tiene te va a funcionar muy bien.

A ver si este fin de semana por fin lo pones en vuelo y ya lo dejas listo para fuselar.

PD: Plácido, ¿para cuando por el sur? Este fin de semana habrá estreno de "algo" (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif), y seguramente iré a tu club a hacerlo (si a nadie le importa claro)

Pues quizás mañana salga para ahi...

(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/67.gif)
Mándame un whatssapp si tienes ganas y/o tiempo y te acerco el heli a que le eches un vistazo y que le saques posibles fallos antes del estreno (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/4.gif)

No entiendo lo último de atacar la L de cola con cierto angulo desde abajo, a ver si te explicas mejor, jejeje.
Tal como esta, no hace ninguna fuerza, se desplaza perfectamente con la mano, sin holguras ni resistencias, a ver mañana que conecte la electronica en dique seco para ajustar todo se mueve correctamente, pero bueno dime que es eso de en angulo desde abajo y lo planteamos a ver.
Gracias, un saludo.

Supongo que se referirá a que si pasas la transmisión por un lado necesitarás doblarla menos grados que si pasa por debajo.

No se, digo yo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif)

EXACTO.



Ya toi en Alicante. A ver como ando, porque llevo un lío esta última temporada...

Pues hoy terminan las vacaciones y hasta el viernes no vuelvo del trabajo, pero intentaré dejarlo todo listo para estrenarlo el fin de semana porque no se si me dará tiempo a cargar todas las lipos, pero alguna seguro.

PD: prepara la cámara!!

Pues no se no se que pasará este finde, porque dan mal tiempo...

Bueno, pues parece que ha sido un buen día para todos los proyectos, o casi........
En nuestra prueba todo ha salido también casi perfecto, pulir unos pequeñitos detalles, pero puedo darme por satisfecho, como a nuestros amigos Alicantinos, aqui el viento y la lluvia también hacian su aparición a rayas, y no precisamente pequeñas, había que aprovechar los paréntesis que dejaban, pero bien, puedo dar la mecánica por terminada y seguir con el proyecto, que, que ganas tenía..
Hasta me atreví a levantarlo yo un pelín, aunque baje rápido que soplaba que te cag.....as.
Aqui os dejo la muestra, por cierto, cuidado en el final del video que es "aterrador", jejeje.

http://www.youtube.com/watch?v=WyFmSpM541U&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=WyFmSpM541U&feature=youtu.be)
Como se puede ver, todo bastante bien, una pequeñita vibración el tramo elevado de cola, pero que ya está identificada y en proyecto para quitarla.
Volamos, a falta de confirmarlo feacientemente sobre unas 1300 vueltas de principal, que os parece, estará bien o mejor subir.

PD. Gracias David por toda la paciencia y ayuda prestada en esta peripecia en la que me(nos) hemos metido.
Por cierto, en el pc el video se ve bien, pero al subirlo me lo ha estrechado, si os fijais veis el heli más estrechito de lo que es, que raro no?

1300 rpm?  No vas demasido bajo de vueltas?

Puede ser, lo cierto es que con el vendaval que había no se pudo hacer mucho más, no sabíamos si era por vueltas o por el viento las subidas y bajadas que se pegaba, pero ahora que ya va, el próximo día la dejaremos ya perfecta, en modo governor del Castle y buscado ya las vueltas, nose, partiremos con 1500 a ver como va y a partir de hay afinaremos.
Incluso valoró la posibilidad de ponerlo a 8S, tengo que investigar durante la semana, tanto en las rpm correctas como el si uso 6S u 8S, a ver que saco en claro.

Por cierto, como hago para que se vea el video pues sale la url.

De nada hombre, lo que haga falta ya lo sabes. Eso esta para vestir, lo que dices, ajustar algo las vueltas y poco mas, hoy el dia era complicado, viento fuerte y racheado,asi  es imposible, y al llevar todo el peso en el centro hacia algo de pendulo, por lo demas, perfecto. Ahora tienes que darle tu para irte haciendo con él, cambia de narices de volar el normal a volar este heli.

Un saludo.

PD: Ya te cambie para que se vea el video, tienes que poner la url completa, no la corta que da youtube... vamos esta:
.........tube.com/watch?v=WyFmSpM541U&feature=youtu.be

Aunque no sea de mucha utilidad os dejo para los más curiosos tres fotillos de como iba el engendro en las pruebas, esta todo muy en modo prototipo, pero ya se acomodará cuando vaya para el fuse.
(http://i39.tinypic.com/241sge8.jpg)
(http://i40.tinypic.com/110eur8.jpg) (http://i45.tinypic.com/2w70gaq.jpg)

Angel, enhorabuena, me alegro un montón. Ahora a vestirlo de domingo.

Un saludo.

Compañero,,, eso ya esta para vestirlo(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif); Se nota muy estable en vuelo y yo no aprecio ninguna vibracion de cola por lo que se ve en el vídeo, en directo quizás se note mas, el aire que hacia tampoco es bueno para el ajuste y si le subes un poco las rpm ganara mucho mas y esa vibracion tal vez salga sola, pero como dices que la tienes localizada, eso lo tienes ya pulido en nada.
Me alegro un montón compi,,,ahora a disfrutarla.
un salu2

Me alegro Ángel que todo haya ido bien este fin de semana. Esa mecánica está ya para fuselarla. Al menos en el video no se aprecian vibraciones ni nada extraño.
Métele mano ya al fuse que queremos verlo en vuelo ya.

Un saludo!

Felicidades por tan satisfactorias pruebas... ya tengo ganas de ver la mecánica "en vivo". Espero que no te aparezcan más problemas por un tiempo, y hasta que lo termines sea casi "coser y cantar".

Muy bien Angel, resuelto los problemas de transmision y la cola va perfecta.

Respecto de las rpm, debes comprobar que no te da rebotes ni efectos extraños en la cola, que obedece correctamente al servo de direccion y que en traslaciones la cola "siga" al heli.

Tal vez sean pocas vueltas, pero piensa que ahora baten 4 palas y necesitas menos rpm's para obtener igual sustentacion.

A ver ese video con el pijama puesto.

Saludos

Miguel

Si Miguel, pero con 1300 rpm (55% de motor), creo que ibamos demasiado bajos de vueltas, este finde vamos a probar subiendo curvas de gas hasta intentar medir en torno a las 1500 que creo sería un termino medio, que me corrija algún maestro de los multipalas, pero yo no he encontrado nada escrito y tenemos que probar. Partiendo de esas 1500 y estimando nosotros si va bien o pasado iremos afinando.
Miraremos pues de conseguir esas 1500 medidas, le estoy montando la telemetria de la aurora para tener el dato real de rpm, así como consumos y temperaturas de motor y variador.
A ver si este finde lo dejamos listo para montarlo en el fuse y hacer ya las primeras pruebas, aún sin pinturilla ni nada.
Gracias por la info, un saludo.

Angel no veo ningun efecto negativo en la cola propios de escasas rpm´s ( fallos en la direccion, rebotes del giro, tendencias y vibraciones....) lo que tampoco implica que efectivamente le falten algunas vueltas. Eso lo tienes que observar en traslacion.

Comprueba que la cola sigue al heli sin efectos de reaccion y que tienes suficiente motor como para obtener una respuesta indemediata sin alteraciones. Piensa que al ser maqueta, no necsitas ni tanto motor ni tanto paso colectivo.

Encuentra las rpms necesarias y seran mas eficientes las baterias, conseguiras aprovechar mas y mejor el vuelo.

En los rotores multipalas, se necesitan menos vueltas y menos paso a igual sustentacion ( en el BO llevo 1260 rpm y 4,5º en estacionario, con el motor al 52%).

Ya nos contaras a ver que tal las pruebas.

Saludos

Miguel

Por si te sirve mi experiencia, en mi hughes de 5 palas de 55cm si no recuerdo mal estoy por 1650-1700rpm.
Quizás un pelín altas, pero con menos no me gustaba el tacto. De 1600 no lo bajaré nunca seguro.

Sube las rpm a 1500 y prueba de nuevo, porque el heli te irá mejor. 1300 las veo demasiado bajas.

Gracias por las anotaciones chicos.
Bueno, yo llevo 4 palas asimétricas de 600mm, con 4,5º de paso para el estacionario, pues al 78% de motor con la relación 12.53:1 (188/15) nos dába 1550 rpm aproximadamente e iba perfecto, nos aparecío como podeís ver en el primer video un pequeño rebote de cola que antes no hacía, varíamos la ganancia del giro pero el rebote no se quita, y gracias a una indicación de Hinote el problema puede estar en que cambié el rotor de cola align por otro más rígido, pues el align tiene algo de holgura el los portapalas con el eje, y este no desliza el slider con total suavidad, sino que va un pelín durito, lo cambiaré hoy de nuevo por el align que iba bien y si desapece el rebote veré de solucionar la pequeña holgura de los portapalas align para dejar este.
 
http://www.youtube.com/watch?v=Fe1ABjoMXNw&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=Fe1ABjoMXNw&feature=youtu.be)
 
Hicimos alguna prueba más y el rebote no se quitó, por lo que hoy haré los cambios que menciono, pero en este último video fijaros al arrancar el motor el ruido que hace y lo que vibra la cola, así de repente, pues investigando en casa vi como polvillo en la corona principal que solo puede venir del roce con el piñón del motor, efetivamente, no está totalmente paralelo a la corona, se habrá movido algo el motor de sus apoyos, (hay que joderse con el bicho), pues no contento con eso, resulta que hay también holgura en el tornillo que sujeta el eje contra la corona de autorotación ( como 1mm aproximadamente), con lo que hoy lo cambiaré todo por material nuevo y volveremos a probar a ver, la mecánica base (trex600 CF), aunque fue el de hinote antes de llegar a mi pasó por varias manos que lo debieron tratar como les pareció, sobre todo la última que me lo vendió a mi, y el error quizás fuese mio no cambiar ya de entrada en one-way, la corona y el eje por material nuevo.
 
http://www.youtube.com/watch?v=TSXYT7wiSLk&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=TSXYT7wiSLk&feature=youtu.be)
 
Os dejo los videos para su analisis por profesionales, jeje.
 
PD, hicimos los primeros vuelos con baterías usadas, Turnigy 6S 5000mAh 30C y teníamos al 78% de motor 1550 rpm, luego usamos una Align casi sin uso 6S 5200mAh 40C y nos parecía que teníamos para rpm, os parece que pueda ser esto??
 
Gracias por las ayudas, no veo la hora de empezar con el fuselaje chicos.
Un saludo.
 

Perfecto, poco a poco va cada vez mejor.

A  mi modo de ver:

1/ baja un poco las rpm a 1.500 ( incluso menos y prueba)
2/ comprueba la suavidad del mando de direccion que ese rebote me suena a que hay algo duro en la transmision de cola
3/ ¿que palas llevas en la cola?
4/ por propia experiencia, el giroscopo mejor que hay para las maquetas ( por operatividad, sencillez y eficacia) es el futaba 401.
5/ Mira la esponjita del giro, a ve si esta muy dura.


Piensa que tienes un heli de maqueta con un giroscopo que seguramente esta diseñando para 3D o acrobatico.

Ya nos contaras con estas comprobaciones

Saludos

Miguel

El caso es que como os comenté, está todo el equipo igual que cuando iba bien, sin rebotes, las palas son las mismas para maqueta, el microbeast en modo transmiter, ajustado desde la emisora a nuestro gusto, con la misma esponjita y todo, sólo cambié el rotor de cola align por uno más rígido, pues el align tenía algo de holgura el portapalas y como tu dices:

--"2/ comprueba la suavidad del mando de direccion que ese rebote me suena a que hay algo duro en la transmision de cola"

El slider de cola va bastante duro, seguramente esté ahí el problema, lo voy a cambiar otra vez para la próxima prueba que tiene que ser la definitiva coñe!!!

Y si eso bajaré un poco las rpm a las 1450 a ver como evoluciona.

PD, que por cierto, me vais a poner verde cuando lo cuente, el rotor de cola que le metí es el metálico de HK, perdón...... me parecía bueno, ni que no tuviese experiencias con estos materiales....
Saludos.

Usa baterías buenas, porque si están muy usadas, al meterles carga, pueden venirse abajo y dar alguna celda menos voltaje del debidoy por eso tener menos rpm de las esperadas.

Yo probaría a 1500 o 1550rpm e incluso a 1600rpm. Piensa que con 4 palas tiene más torque el rotor y le cuesta más compensar. Otra solución sería usar palas de cola de mayor tamaño que las de 95mm.

Y sobre todo... si el mecanismo de cola va duro, la cola no va a ir bien jamás.
Procura que el cable trenzado tenga la menor curva posible, cuanta más curva, más rozamiento, más dura va y peor corrige.

Un abrazo.

PD. Portapalas de HK... (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/mad.gif)  ains... quita eso YA!

Ya te vale meter dicha pieza en esa maqueta,,es que te vamos a canear compañero, grrrrr

salu2

Piollo, una prueba que puedes hacer con el rotor de cola, antes de ponerlo en el aire, sobre todo para saber si va suficientemente suave la transmisión de cola, es que tienes que poder mover el slider con dos dedos, el pulgar y el indice muy suavemente. Si el movimiento no es muy suave de esta forma, ten por seguro que en el aire lo notaras en mayor o menor medida.

Tal y como te comenta Miguel, tengo la misma sensación, una vez que he visto el video. Esos rebotes parecen ser de que va duro el reenvío de cola.

Por cierto, en cuanto soluciones ese pequeño detalle, ya lo estas "enfundando" en el traje de los domingos. Que ganas tenemos de verlo, por lo menos yo.

Un saludo.

Pues si señores lo de hk no ha tenido perdón de Dios, pero ya está colocado de nuevo el align y va suave como la seda, tanto el slider como la transmisión desde el servo, o sea que por esa parte tendrá que ir bien, también e cambiado el one-way y la corona de autorrotación pues parecia que había una pequeña holgura, así como el motor que he desmontado y vuelto a montar atacando lo más finamente posible piñón corona, he montado también el módulo de telemetría de la aurora para mientras David pilota yo puedo ver las rpm reales que llevamos en el rotor y con ese dato y según las impresiones del piloto a ver si vamos afinando para dejarlo listo.
Vamos hacer las pruebas con la lipo align que está casi nueva, tendrá 10 cargas a lo sumo, para el montaje definitivo va a llevar 2x3S 5800mAh 40C
Ahora a la espera de una tarde despejada para subir a probar........
Tolo si vosotros teneís ganas de verdo "vestido", jeje, imagínate las mias.........
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif)
Os mantendré informados.
Saludos.

Bueno señores, pues hoy aunque el viento arreciaba con fuerza y no tenemos video pues fue una escapada a última hora pues podemos decir que tenemos la mecánica volando, tal como veis en la última configuración publicada, a desaparecido el rebote de cola, el mando de cola es satisfactorio y el bicho se comporta bien volando a 1450 rpm de rotor principal solo hay una lígera vibración en el extremo de la cola que creemos que es debido a que esta pieza
(http://i40.tinypic.com/ur2va.jpg)
es un poco endeble en las zonas señaladas, sobre todo en la del tubo que procede del fuse, con lo que lo único que queda ya será intentar fijar esta parte lo mejor posible para que no produzca vibraciones y probar con la mecanica dentro del fuse, pues el tubo de cola ayuda a sujetar esta parte de la mecánica pues entra justita.
A ver si entre mañana y el sábado lo preparo para el domingo hacer el primer vuelo del EC145 SEJCC, en modo experimental.

Ñoooooooooooooooo, voy a poner la camara a cargar pero ya mismo... jejejejejej

POR FIN!!!

Ángel, ten en cuenta que con el codo siempre va a perder algo de rigidez, comparado con un tubo recto.
De todas maneras, al ir dentro del tubo de cola del fuse, seguramente desaparezcan esas vibraciones.
Prueba a sujetar el tubo dentro del fuse con espuma, jugando con distintas densidades.

Perfecto, me encanta que los planes salgan bien!!!!

Si me permites un consejo, el mismo que le comente a Imcot, es poner dos largueros de carbono pegados en la deriva vertical de cola y uno a cada lado, pegados con epoxi, de forma que rigidiza todo el conjunto y evita la vibracion.

Deberas pegarlo siguiendo la linea de la deriva y desde la parte inferior ( casi en la conjuncion con la parte recta de la cola ) hasta lo mas ariba posible. Creo que esta solucion es rapida, economica y da un resultado optimo.

................Y por favor, por ya el video que tenemos ganas de ver al bebe.....esto ha sido un parto en toda regla......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/105.gif)


Saludos

Miguel

Y donde consigo los largeros de carbono ????
De que medidas serían los adecuados ?

Vídeo de esta última no tenemos pues fue un aqui te pillo, aqui te mato, jeje, pero este finde a ver si ya pega un vuelo completo.
Saludos.

Buenos dias Angel

Mira este enlace de las pruebas de rigidez y la forma de poner los largueros de cabono, que los puedes comprar en tiendas de aeromodelismo o en Decarthlon

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15550.135 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15550.135)


Saludos

Miguel

Ángel, no se si serás lo que buscas, pero en los Decathlon venden varillas de carbono que usan para las cometas. Lo mismo te pueden servir.

Bueno, pues a ido todo como la seda, en el primer vuelo, jeje, en el segundo pues casi, solo un pequeño percance final.
http://www.youtube.com/watch?v=_OrrO202owI&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=_OrrO202owI&feature=youtu.be)
Se ha comido completamente la corona principal, y tubo que bajar como pudo, auto incluída, pues ya no había transmisión al rotor, jeje.
Los daños fueron mínimos, solamente la corona, gracias al piloto, si soy yo ya lo recojo en trocitos.
Pues la corona y piñon eran helicoidales, pero algo mal tenía que haber pues era nueva con solo unos 15 minutos de vuelo y ya veis, recapitulando en el empiece del video anterior se puede oir un ruidito en el arranque que ya hacía presagiar si le hubiese hecho caso el desastre, pero me parecío que el polvillo era que había rozado con el canopi la corona, pero mira tu, supongo que estaba mal el ataque o la alineación del motor o algo pues ahora que lo estoy viendo el primer problema que tubimos que pensamos que fue por los rodamientos del reenvio de la cola, vete tu a ver si no fue por lo mismo, pues la corona se comió de la misma forma, e igual como la cola no esta reforzada apañó también, ahora revisando hasta me parece que tengo el eje del motor desalineado del eje principal, vamos, que no ha sido nada pero podía haber sido mucho.,
Es como si aguanta miestras está frio, pero en cuanto coje algo de temperatura acaba comiendosela.
En fin a estudiarlo con detalle y ver como lo solucionamos, me queda el consuelo que quitando esto el bicho ya vuela bien.
Y esto pues ya es un problema "más fácil de solucionar", eso espero.

Quien dijo problemas........ otros abandonan por bien menos, no?
(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/19.gif)

Por el ruido, parece como si empezaran a saltar los dientes, como si estuviera en el punto justo en el que se va limando y justo empieza a saltar.

Como ya te he dicho por teléfono, creo que es debido a que estaba poco atacado el motor, porque con ese vuelo a rpm constantes es imposible comerse una corona de otro modo.

Y solucionado eso... Está para vestirlo YA!!!

Perfecto, ni un mal gesto y ni una mala accion.....

El tema de la corona ya te ha pasado otra vez, me parece que en el piñon del motor. Creo que deberias revisar si la transmision esta muy dura y mal atacado el grupo conico, lo que afecta negativamente a los engranajes. Tambien el one way.
En fin enhorabuena por las pruebas de ajuste y por el vuelo

Saludos

Miguel

Que susto, la madre que lo trajo..... joer...

No te queda nada........... jeje, cuando levantes con el fuse vas a estar cagadito........ jijiji.
 

No, no, yo ya no levanto nada mas.... lo unico unos levantamientos de gintonic en barra fija, vamos, jajajajaja

Pero neno... no me seas cagao...
JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

La verdad es que aunque vueles muchas veces y tengas horas con la emisora, volar una maqueta da respeto.

Yo la primera vez que levanté la mia estaba como un flan.

Y si a eso le añades que no es tuya, pues calcula, jajajajajaj

A ver si vamos a tener que subir los de Alicante a echarle un par de huev"s y tirar eso al aire.....

Y yo que pensaba que los Gallegos eran tios valientes (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)

Eh, eh... que aunque ya sea un poco alicantino... yo también soy gallego!!!

JAJAJAJAJAJAJA

No voy a comentar vuestras "tonterias capciosas", que le dais a los cubatas y luego se os va la pinza. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/RC/vinito.gif) 
 
Bueno, os dejo esta foto del chasis, no es muy buena pues la hice con el movil y casi sin luz, pero no os da la impresión de estar el eje del motor un poco inclinado con respeco al eje del rotor, es que ya me imagino cualquier cosa.
(http://i49.tinypic.com/i4ejpu.jpg)
Por ir viendo cosas a la espera del nuevo grupo de piñonería para cambiarlo.

Si ves que no te convence esa corona.... ponle esta (http://www.kdedirect.com/TREX700MDGM1.html)... y esto (http://www.kdedirect.com/TREX550600UMGC.html)
 
La verdad es que las coronas de Align, me parecen bastante cutres, claro, las comparo con las de mi Freya.

Puede ser que se vea la parte inferior del motor inclinada hacia la cola? Es decir, más aracada la parte de abajo del motor que la de arriba.

Parece como si empujaras mucho el motor e hiciera tope con la corona, quedandose inclinado, cosa que contradice lo que pienso de que llevas el motor poco atacado y por ese se comió las helicoidales.

Yo revisaría mientras no te llega la corona... jejejejeje, la bancada del motor, a ver si está doblada, y si el motor se apoya plano en la bancada.

Hola chicos, con el permiso de Piollo, dejo la foto que ha subido anteriormente. Efectivamente en ella, se aprecia que el motor esta ladeado, pero yo creo que es un efecto óptico ya que la foto no esta completamente a nivel.

(http://img16.imageshack.us/img16/512/lineasv.jpg)


Para saber si el problema es que la corona está muy atacada o demasiado poco puedes mirar los dientes que han quedado en ella. Si observas que está completamente lisa, o casi, es que el piñón estaba demasiado atacado, si por el contrario, todavía te quedan "los dientes desgastados, (como si fueran muñones)" en la corona, es que el piñón estaba poco atacado.

Estas comprobaciones son a groso modo. Yo lo que hago en estos casos, a la hora de montar, me cojo una tira de folio y lo pongo entre los dos. Los hago girar hasta que salga, y el resultado parece un acordeón.

A ver si dás con el problema, que ya lo tienes casi a punto para vestirlo de domingo.

Un saludo.

tolo, por lo que me contó ángel por teléfono, la corona esta con los dientes a la mitad, todos iguales pero medio comidos, eso indica que está poco atacado.

Yo el método del papel lo veo OK para coronas rectas, pero para las helicoidales lo veo demasiado. Las helicoidales deben ir más atacadas que una recta.

+1

Muchas gracias por todos los comentarios, la corona se ha comido a trozos y no se ha llevado todo el diente, sino que ha dejado entre 1 y 1/2 mm, pero hoy al desmontarla, el one-way está pasado, no retiene en ningún sentido, igual pudo ser eso, que fuese muy duro o muy flojo y el motor fuese comiendo a saltos la corona, entre eso y el ataque escaso todo ayudó a que se fuera al garete, ahora que le he cojido el gusto a los minivideos os dejo uno para que veais de que hablo.
http://www.youtube.com/watch?v=kAd2BcpLD10&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=kAd2BcpLD10&feature=youtu.be)
Mañana montaré otra con un one-way nuevo e intentaré atacar según me indicais lo mejor posible, en cuanto al motor a mi me parece como a tolo que está como inclinada la parte inferior hacia atrás, lo revisaré bien también, a ver si vamos avanzando.
Saludos.

Es una idea chorras, pero solo por descartar , puede que el piñon este algo flojo ??,
 
Saludos.

Nada, definitivamente tiene que ser o el mal ataque de piñón corona o el motor movido todo lo demás comprobado y ok, el one-way está bien, giraba así porque le quite el tornillo y claro (es cosa de la madrugada....) y el piñon como dices esta bien apretado, entoces, lo dicho atacaremos lo mejor posible y revisaré la posición del motor a ver que pasa.
Mañana os contaré.
Saludos.

Pero que le has hecho a esa corona!
Pues mira ya somos dos los que hemos (o tenemos) que cambiar el one way esta semana.
Sobre lo de las luces, tan solo he las he conectado con una "Y" al canal 7 (el del bec) y jugado con los end points hasta que han funcionado bien.

Angel, por curiosidad, pon una foto del piñon del motor....

Me consta que hoy tocaban más pruebas a la mecánica cuatripala....cuéntanos como han ido anda!!!

Juas! No me digas que no pudo aguantar al fin de semana... jajajajajajajaja

Que ansias.

Ángel, cuéntanos!!!

¿A estas alturas te parece raro que seamos unos ansias? Míranos a ti y a mi, jugando toda la semana con las lucecitas para que esté listo para el domingo (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/21.gif)
Nada nada, luego lo dirá él pero al final no han habido pruebas por la lluvia.

PD: tengo acceso a información antes que nadie juas juas juas

Pues efectivamente, la lluvia no nos dío tregua en todo el día, abrá que esperar al fin de semana a ver si podemor dar la mecanica por lista.
Halcon aqui tienes la foto.
(http://i47.tinypic.com/1onfc8.jpg)

Por cierto, estoy a la espera de la corrobaración por David, pero he notado al volver a montar el motor, que si lo empujo hacia arriba con la mano, hacia la bancada del motor, y aprieto los tornillos de sujeción un pelín, el motor queda perfectamente perpendicular, pero cuando aprieto fuerte el motor se inclina tal como se apreciaba en las fotos, y pierde la perpendicularidad, y los cables no molestan, aún queda espacio por donde salen sin chocar con la bancada, que cosa mas rara no.
igual ese fue el problema y no el ataque, que al apretar el piñón no queda paralelo a la corona y por eso se la pule.

ein??? Y eso como se come?

Si el motor apoya bien en la bancada, al apretar los tornillos no debería inclinarse.
Saca el motor y bancada y miralo fuera del chasis.

Si piñón no ataca bien la corona te vas a seguir puliendo coronas.

Voy a sacar todo que son 5 minutos y os pongo unas fotos de como esta el tema.

Pues aqui están y lo cierto es que fuera no se aprecia nada anormal, la bancada la he comprobado en una mesa de cristal y apoya perfectamente por todas sus caras y según podeis ver en las fotos, el motor apretado con fuerza en su sitio tampoco se incilna hacia nigún lado, está perfectamente perpendicular, y el paso de dientes de corona y píñón es el mismo, con lo que el problema tiene que venir al apretar atacando la corona, o la posición del pinón que esté muy alto, a ver, voy a comprobar esas variables a ver si damos con el problema.
(http://i46.tinypic.com/11b0zcz.jpg)
(http://i49.tinypic.com/51yixx.jpg) (http://i48.tinypic.com/261jkwk.jpg)
(http://i46.tinypic.com/343rot4.jpg)

Ese piñón parece que está demasiado atacado.
A mi me pasó cuando le cambié el motor a tu 450. Tienes que jugar con el motor y con el espacio que te deja la bancada en el orificio para los tornillos.

Pues si, demasiado atacada para mi gusto, ademas al ser helicoidal, siempre tiene varios dientes en conctacto con el engranaje y eso provoca estres en el conjunto, que termina cediendo.


Ahora me explico tambien esos pequeños guiños en la cola, fruto de los saltos de piñon.


Comprueba los anclajes de la bancada del motor y los soportes del heli; tal vez tengas algun desfase en la alineacion de ese conjunto y provoca que al apretar, no quede perfectamente perpendicular, como dices apreciar.

En fin, toca montar, desmontar y probar varias veces hasta que quede bien.

Saludos

Miguel

Yo diría que en la foto, donde efectivamente se ve tan atacado el piñón, no está montado ni el motor ni la corona en el heli sinó fuera y posado en el suelo para que lo veamos. Un saludo y perdón si me equivoco.

Yo creo que la foto os está engañando, el helicoidal tiene que ir asi de atacado, sino salta....

Vpacho tiene razón, esta el conjunto encima de la mesa para mostrarlo y según mis investigaciones el helicoidal a de ir asi atacado, no como uno recto que tiene que tener juego, este no.
El problema por lo que estoy viendo es que cuando aprieto en el heli, el motor pierde la perpendicularidad y el piñón ataca más la parte superior que la inferior de la corona e igual ahí esta el problema, lo montaré con David, así cuatro ojos ven mas que dos, a ver si queda listo.
Saludos.

Entonces supongo que tendrás que "calzar" el motor con una arandela por debajo de la bancada, pero a mi me sigue dando la impresión que, por lo que cuentas al principio, al apretar el motor la corona empuja al piñón y desplaza ligeramente el motor.
Ya te digo que a mi me pasó cuando le cambié el motor a tu 450

Muy buenas a todos... qué animado veo "el patio"!!! Yo creo que lo que pasa es que, como el piñón es helicoidal, cuando aproximas los tornillos del motor, el piñón engrana perfectamente con la corona en ese punto, pero que cuando terminas de realizar el apriete, esas décimas de rosca también se traducen en presión ascendente sobre la corona por efecto del piñón: o sea, que esta atacado en la aproximación y "sobreatacas" en el último apriete, por lo que generas mucha presión en el grupo.... buf!!! no sé... es bastante difícil de explicar.

Creo que lo que te podría ayudar sería apretar el motor sobre la bancada definitivamente, pero con el piñón helicoidal algo flojo, para que el ataque del conjunto busque su posición natural y se ajusten entre sí; luego aplicas un poco de fuerza sobre el piñón (aprovechando que el fresado de dientes es algo cónico) para asegurarte que ataca con firmeza y lo fijas ahí (no sé si me explico)

Si, te explicas perfectamente, y eso mismo es lo que he estado comprobando, la parte inferior del piñon, si se llega ahí no queda perfectamente paralela a la corona, como bien dices al ser algo cónica, con lo que hay que evitar llegar a esa parte del piñón, pero está situación inclinaría el motor hacia el morro del heli y mi problema es que se inclina hacia la cola, con lo que ese no es el problema.
Pero bueno, tengo dos bancadas y todo desmontado, mañana lo montaremos con calma y a ver si somos capaces de que quede listo, probaré todas las variables, incluso la de dejar el piñón flojo y apretar el motor y que el se ataque a "su gusto", a ver, o incluso calzar el motor con unas arandelas, no se a ver como lo resolvemos.
Os informaré.
Saludos y gracias por las aportaciones.

hola ángel , no sera que tienes la bancada del motor instalada al revés ? las bandas de refrigeración deben ir hacia la parte superior y la lisa hacia bajo¡. míralo, a mi me sucedió en mi 450 pro v2. saludos.

Hola Antonio, me alegro de verte por aqui compañero, nada más leer tu respuesta me dije, date va a ser eso, pero luego he mirado el manual y según el manual esta bien, ahora surje la duda, cual es la buena de verdad.......?
(http://i48.tinypic.com/34y3ct2.jpg)

hola ángel, pues va a ser según el manual jejeje

El manual dice eso pero la verdad es que toda la vida se han instalado disipadores de calor con las aletas hacia fuera, y la bancada tiene a su vez la función de disipar calor.
Si tuviese que montar el heli sin manual lo haria como digo.
De todas maneras en llegar a casa miro el mio.

La idea de poner la bancada tal cual en el manual es para que el aire entre entre el motor y la bancada y se refrigeren ambos componentes (en especial el motor abviamente). Poniendo las "aletas" hacia arriba refrigeraríamos la bancada, lo cual no tiene demasiado sentido, no?

Hola Ángel,
yo a mi T-rex 500 le puse esta bancada (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/2_375_1498_817/products_id/154086/n/G-Force-Finned-Motor-Mount-TREX-500).

Naturalmente con las aletas hacia arriba, para que el aire circule libremente entre ellas, como en los motores de 2 tiempos.


Sin embargo las aletas deben de estar hacia arriba. Con ello se enfría mejor la bancada, ya que le da el aire proveniente del rotor principal en una superficie mayor (debido a las aletas).
Al estar en contacto la bancada con el motor, ésta enfría al motor.

Un saludo

Os estais confundiendo un poco, yo no busco refrigerar nada, además dentro del fuse poco aire le va a venir del rotor, yo lo que busco es el perfecto acople del piñon del motor con la corona, por lo que creo que lo mejor será seguir el manual.
Gracias no obstante por todas las aportaciónes.
Hoy le meteremos caña, si sigue dando problemas me planteare seriamente dos cosas, una sería esto:
http://www.kdedirect.com/TREX550600UMM.html (http://www.kdedirect.com/TREX550600UMM.html)
http://www.kdedirect.com/TREX700MDGM07.html (http://www.kdedirect.com/TREX700MDGM07.html)
http://www.kdedirect.com/TREX550600MGC.html (http://www.kdedirect.com/TREX550600MGC.html)
La otra por ahora se queda en un pensamiento.
A ver como se dan hoy las pruebas.
Saludos.

casualmente hace 1semana cambié el piñon de mi trex600 por helicoidal y me asaltó la misma duda, tb pensé que se les había ido la olla y estaba convencido que las aletas debian ir arriba, pero lo monté como en el manual y creo que es lo lógico ya que se hace para permitir el flujo de aire por el motor, si fuese para refrigerar habría que echar pasta de conductividad térmica, sino la unión sería poco productiva.

Entonces los ingenieros de align no saben diseñar bancadas y nadie aún se lo ha dicho? Tras años y años...

Yo mantengo mi opinión de que las aletas hacia abajo para permitir el flujo de aire entre motor-bancada.

Pues entonces para que montan las aletas en los variadores hacia arriba,,también esta mal??
Piollo lo que le interesa es tener mas base para que el motor le quede perfectamente plano, que es lo que el quiere conseguir,,,(http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif).

salu2

Como dice Vuelopatrás, lo importante es que el motor esté donde tiene que estar. Si eso está mal, ya da igual donde estén las aletas porque el heli no va a volar.
Lo que te interesa es que el motor asiente en su sitio. La refrigeración la puedes hacer forzada más adelante si lo necesitas.
Como ya sabes, mi Ecu va completamente cerrado y no tengo problemas de temperatura.

Por cierto, me desvio del hilo un momento. No se si lo has visto en mi post pero este domingo lo pesamos y está en 5260kg con lipos y listo para volar.

Pues esta tarde pese al vendabal que nos acompañaba nos hemos echado unas lipos.
Todo revisado, bien atacado, cambiado lo que procedía montamos las primeras baterías 2x6S 5000mAh 40C, estas lipos eran nuevas, su primera carga el resultado fue unos 5 minutos de vuelo y el variador corto, cuando la sacamos una de las celdas estaba a 3.65 cuando todas las demás estaban a 3.78, bueno, habrá que balancearlas correctamente y meterles unos ciclos de descarga en el 600 para que se vayan poniendo a tono, nuestra sorpresa mayor fue esta:
(http://i45.tinypic.com/egd1u.jpg)
(http://i50.tinypic.com/w0jr5j.jpg)
No estaba comida, pero en su parte superior aparecio esta pequeña limadura, todo lo demás estaba bien, el variador a temperatura templada, pero la batería calentita y el motor quemando.
No vimos nada raro, ni rozamientos raros, ni atascos, todo giraba suave. Con lo que decidimos probar de nuevo, de perdidos al rio.
Limpiamos todo para tenerlo controlado, cambiamos la lipo por una align 6S 5200mAh 40C, y echamos unos calculos de peso en los que estimamos que ibamos muy pasados en peso, estabamos volando con 6940gr., por lo que quitamos las pesas, dejamos la extructura de patín pero quitamos las pesas y al aire.
El resultado fue satisfactorio, 6 minutos de vuelo a unas 1450-1500rpm con un viento del infierno y se portó de maravilla, las impresiones de mi piloto de pruebas fueron de lo más satisfactorio (gracias mil por toda la ayuda prestada David).
http://www.youtube.com/watch?v=pXPFEpuB3C8&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=pXPFEpuB3C8&feature=youtu.be)
La lipo bajo a 3.78 cada celda con lo que para dar 6' está perfecto, el peso del engendro en esta prueba era de 4740 gramos. Y las temperaturas de motor y lipo ya estaban dentro de lo normal.
El tercer vuelo fue con una Nanotech 6S 5000mAh 40C y activado el governor en el Castle en modo SETRPM, pusimos en normal 1450rpm, en idle1 1550 rpm y en idle 2 1650, perfecto en todas ellas, una pasada en modo governor del ICE100 mantiene las rpm de maravilla, llevabamos activada la telemetría con el sensor de rpm en la aurora y las variaciones de vueltas eran mínimas ante los palancazos de paso para subir el bicho, oscilaba 50 rpm arriba abajo y se mantenía estable otra vez, tanto en normal como en idles, al cambiar de uno a otro tarda un pelin en subir las rpm pero luego te puedes olvidar, ahí se quedan, perfecto.
Solo una pequeña vibración en el extremo de la cola que supongo podré quitar en cuanto refuerce bien el angulo de subida, con una brida que le puse ya casi desaparecieron, en cuanto la fije bien y dentro del tubo de cola le meta espuma amortiguará perfectamente.
Os preguntareis que fue de la corona y de las rebabas que aparecieron en el primer vuelo, pues nada, no fue a mayores, no apareció más polvillo ni volvío a salir mas rebaba, puede ser que fuese por el acople del piñón a la corona o por un pequeño roce que he detectado ahora con el canopy de pruebas, el caso es que se quedó en eso, no obstante estaré vigilante en este punto durante todos los vuelos que se hagan antes de montar definitivamente la maqueta.

Ya en casa he metido en el fuse todos los accesorios, luces, cables, derivas, puertas,cockpit, maderas y demás y me da un peso de 1700gr. que junto con la mecánica y electrónica ya desnuda de extras,(pesas, patines, tirantes, canopy, etc..) 2520gr., más la lipo 880gr., suma 5100, más unos 300gr. más de pinturas y pegamentos, nos deja el bicho en un posible peso final de 5400gr, nada menos que 1590gr. llevabamos "de regalo".
Ahora lo proximo será meterlo en el fuse para hacer una prueba ya simulada con el peso real más o menos bien repartido, antes del acabado final.

QUE CONTENTO ESTOY (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif)

A mandar neno.... ponteme con el vestido pero ya, jejejeejeje

FELICIDADES.... ya sé que no se debe de "gritar", pero por fin, van saliendo las cosas. Ahora a vestirlo de domingo, que nosotros tenemos unas ganas locas por verlo, pero no me imagino las ganas que tendrás tu.

Enhorabuena a tí, y al piloto probador.

Saludos.

Pena que ayer no pude subir Angel, ¡ LO QUE ME PERDI PUNETAS!,  el piloto de lo mejorcito y doy fe que el heli pesa a diox su.... y sumando el viendo que hacia !joer! como vuela el " pequeñin ", me alegra ver que todo salio bien ahora hay que hacerle la primera comunion cuanto antes,jejej.

Ángel, por si te sirve de referencia, mi hughes está en 5380gr más o menos en vuelo, con lipos, piloto, con todo.
Y encima con palas 5cm más pequeñas (pero con una más que tú), por eso yo voy un poco más alto de rpm.
Y ni un problema!!!

Yo antes volaba la maqueta con flybar con 5000gr y tenía potencia de sobra.

Lo de la corona... por donde está pelada... podría ser de rozar con el canopy. Tiene pinta de ser eso.

Y... VISTELO YA!!!

Yo no te quiero meter presión pero o lo veo fuselado antes de que me vaya o tendrás una furgoneta con los cristales tintados a la puerta de tu casa todos los dias hasta que yo decida (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/47.gif)

Ya enserio, me alegro que las cosas vayan avanzando. Prácticamente solo te queda pintar el fuse así que ánimo y guárdate esas "ideas" que la cabeza no para.

Joer, por fin!!!... qué alegría!!!(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/41.gif)   No sabes cuánto me alegro. La pelusilla esa de la corona puede ser propia del ajuste del piñón sobre el ataque de ésta; aunque ya sabes qué punto has de tener de referencia para mantener vigilado.
Al final, ¿ataca el motor perfectamente en la verticalidad -y perpendicular- del plano de la corona; sabes finalmente qué pasaba y por qué estaba inclinado? Es que me tienes en ascuas.
 
Y lo del peso ha sido un subidón: tienes muchísimo margen para detallar (qué envidia!)
 
P.D.: Ahora que, cuidao´con jose_4289: se las gasta mu´chungas... en plan mafia búlgara (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/70.gif)... por toma! (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/66.gif)
((http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif))

Oooooooooolé   ¡¡por fin !!
Ea ya no tienes mas excusas, ni mas pruebas ni mas...........PONLE EL PIJAMA YA que nos tienes a todos de los nervios.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/45.gif).................jajajajaja

Enhorabuena por las pruebas que ya lo tienes dominado

Saludos

Miguel





P.D. Ummmmmmmm........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) esta vez vas a acabar antes que yo con el schweizer.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/24.gif)

Fuselalo ya, fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya,fuselalo ya!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Voy a a daros mi teoria, sobre la corona y porque corta la bateria, yo creo simple y llanamente que la prueba de peso era excesiva, era demasido peso para el heli, con el consiguiente sobre esfuerzo en ciertas partes del heli, en este caso el eje del motor, en que me baso pues dos amigos con los que vole hace tiempo se dedicaban a volar helis y les gustaba hacer experimentos y uno de ellos era volar llevando un bote colgado del heli en una fuente llenarlo de agua y echarlo en un punto señalado, pues con ese juego llegaron a doblar y romper algunos ejes del motor, debido al sobre esfuerzo del motor y por supuesto el calenton de muchas lipos por falta de ¨ C´s ¨.
No se opinais pero me inclino por eso. De ahi que comiera la corona al retorcerse el eje por el esfuerzo.

Saludos.

Interesante teoria, pero......¿porque el daño solo en la cresta del engranaje y no en todo su cuerpo?.

Creo sinceramente que se produce por el acoplamiento del engranaje, piñon/corona, tal vez por una defecto de alineacion, tal vez por un roce en la cabina.

Lo mas importante es que despues no lo ha vuelto a hacer, eso es la mejor noticia


De todas formas es necesario seguir observando ese juego.

Saludos

Miguel

Hola chicos, gracias a todos por las opiniones, teneís todos razón, cada uno en su medida, jeje, el peso si era excesivo, pero tened en cuenta que volo varías veces con el y nunca hubo consumos exagerados, ni calentones, ni nada, simplemente que el vuelo duraba 5:30 minutos y ahora dura 6 o quizas algo más.
El problema del destrozo e inclinación del eje del motor creemos que estaba en que el piñón de este no estaba metido al fondo de todo, quedaba como 1mm más arriba con lo que al apretar el motor a tope en su bancada este juebo era suficiente para que atacará el punto más inferior del piñón, haciendo demasiada presión a la corona con lo que a los 2 ó 3 vuelos se la "papaba".
En cuanto al corte del primer vuelo, confirmo que dos celdas de una de las lipo estaban bajísimas, de ahí seguramente la caida de tensión y el posible corte, que no seguro, pues ya estabamos prácticamente a ras de suelo por el descenso de prestaciones, lo comprobaré en el próximo vuelo.
En cuanto a las limaduras, si también creemos que fue por el acople natural del piñón del motor a la corona, pues solo las hizo en el primer vuelo, ahora ya no, pero como bien dice Jonatan, ese punto hay que tenerlo vigilado.
En cuanto al fuse, ya estoy acopiando materiales para empezar a darle, seguiremos informando.
Saludos.

No deberia de ir apareciendo alguna foto por aqui.... lleva tiempo parado.... NENOOOOOOOO

Es verdad... estás desaparecido o que?

CUENTANOS COMO VA!!!

Eso, eso, fotos, fotos !!!!!!!!.
 
Saludos.

A saber qué puede estar "maquinando" Piollo...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif) ...(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/71.gif)

Hola majos, pues estos días no he podido dedicar mucho tiempo a progresar en la maqueta, he tenido que solucionar unas incidencias familiares "extras", con las que no contaba, en fin cosas de la vida......

Algo he avanzado el el anclaje de la mecánica a la bancada y esta al fuselage, vamos que ya está anclada, estoy pendiente de terminar unas piececillas y recibir otro rodamiento para el torque tube pues necesito que salga totalmente centrado, sino no puedo colocarlo bien una vez fijado el chasis a la bancada.
Y así poder fijar totalmente el puro de cola en su sitio.
En cuanto esté listo ya comento los avances con fotillos y todo.

Gracias por vuestro interés, un saludo.

Este hilo esta algo parado, no???? No habra alguna novedad para mostar??? Estas vago Angel.... desde mayo, jijijijijjiji
 
Saludos.
 

Es verdad... cuentanos que has hecho en este tiempo!

Ya te digo!(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Si, menudas vacaciones te has pegado, jajaja... como las mías....jijiji...

Si, jeje, está en estad-by desde junio, jeje, pero bueno a ver si entre hoy y mañana actualizo todo esto.
En breve, en breve...
Saludos.

Bueno pues la mecánica ha quedado lista para esperar a ser metida en el fuse.
He retirado todo lo innecesario, las tres bandejas, la parte inferior del chasis, la tapa delantera donde apoya la lipo, uniendo los laterales del chasis con los espaciadores de aluminio del 600ESP.
(http://i46.tinypic.com/9sxk3p.jpg)
Aqui está una vista del lateral izquierda del chasis, va muy limpio, simplemente el variador y las sujeciones de los cables correspondientes de electrónica y motor, todo bien fijo y protejido contra roces y vibraciones, en la siguiente un poco más grande.
(http://i49.tinypic.com/30krecy.jpg)
Aqui la parte izquierda en ella se aloja de delante hacia atrás, el receptor, el interruptor antichispas y el bec, todo el cableado va enfundado en malla rematada con termoretráctil, bien embridadito y protejido con velcro 3M en las zonas donde puede haber posibles roces.
(http://i45.tinypic.com/11b8769.jpg)
En esta se ve mejor la distribución de la electrónica en la parte izquierda, había barajado la posibilidad de colocar todo en la bancada del fuse para dejar el chasis limpio, pero me pareció mejor solución montarlo todo en el para que cuando se quite para mantenimiento, revisión o lo que sea, salga todo el conjuto.
(http://i45.tinypic.com/34sibgn.jpg)
En esta vista frontal veis que he retirado todo lo "no necesario" colocando arriba el microbeast en una bandejita de aluminio hecha al efecto y conectado directo con la mínima longitud de cable al receptor, también he colocado en la parte inferior los dos interruptores de encendido del helicoptero, el I, izquierdo, para la electrónica, y el II, derecho para el motor, se accede perfectamente desde la puerta corredera que voy hacer practicable.
(http://i45.tinypic.com/5vpxfa.jpg)
(http://i45.tinypic.com/200qzih.jpg)
Y para finalizar por hoy la que falta, una vista trasera,
(http://i45.tinypic.com/20hvw92.jpg)
esta no tiene nada especial, se ven los cables y las conexiones, todas protegidas con los clips de seguridad para evitar que se suelten, en la parte superior a ambos lados de la guía del cíclico podeir ver unas escuadra pintadas en negro que le he hecho en aluminio, para sujetar la mecánica al fuse en la parte superior, descartando la "mierdecilla" de sistema que traía.
Complementado con el anclaje a la bancada que se realiza en estos 4 tornillos que entran en 4 agujeros de los perfiles que lleva colocados en la base de los dos laterales del chasis y se fija con tuercas autoblocantes.
(http://i47.tinypic.com/f2k5m8.jpg)
Los tornillos no se mueven pues están así colocados, soldadas las cabezas a una pletinita, esta colocada en un listón de pino, conjunto que a su vez he usado para dar la incidencia correcta a la bancada y reforzarla un poco.
(http://i45.tinypic.com/2rmnml2.jpg)

En fin, después del largo descanso.... está bien para el primer día de trabajo, no???
Jeje.

Un saludo.

Vaya montaje te has currado Ángel. Ojalá el mio quedase así de limpio.
Entonces, si no recuerdo mal, ¿"solo" te queda la pintura? Pues dale caña que eso ya tendria que estar volando, mariquita!!!!!!

Un abrazo!!!

Buenas amigo Piollo,

Muy currada la instalación de la electrónica, todo bien canalizado y protegido, como debe ser.

¡Ánimo y adelante con el proyecto!

seguiré atento tus progresos. Más fotos, por favor.

Un saludo desde tierras alcarreñas

Hola Angel, buenos dias

Vaya curre te has "pegao" con los elementos electronicos y electricos del heli.......muy bien situados y definidos.

Bien pensado eso de colocarlo de forma que, en caso de sacar la mecanica, salga el conjunto completo.


Sin embargo hay 2 cosas que no termino de ver:

1/ el anclaje del chasis esta bien pensado por medio de la pletina, pero.......debe estar tambien sujeta a la base ¿no?, es que no lo veo
2/ supongo que habras previsto que esos interruptores soportan la carga suficiente de voltaje como para que no se quemen. OJO que ya se me ha ido uno a mi; compruebalo.

Por lo demas un 10

Saludos y a ver ese fuse pintado

Miguel

Esos palitos que ves en la foto anterior una vez montados con el los tornillos que lleva una pletina soldada de uno a otro para que no giren, se introduce por la parte de abajo de la bancada para que los tornillos queden saliendo hacia arriba como ves en las fotos y van pegado todo el conjunto a la bacada con epoxi, aunque de la forma que entran a presión y una vez colocado el chasis y atornillado con sus tuercas blocantes queda todo el conjunto apretado.
En cuanto a los interruptores no soportan nada e intensidad, toda la chicha se la come toda este http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15822.0 (http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=15822.0) que va colocado en la parte derecha del chasis, los interruptores solo lo activan o desactivan, la idea es conectar todas las baterías en la mesa y poder llevar el heli preparado para volar pero totalmente apagado hasta que se active solamente con los interruptores pues las baterías van a ir escondidas.
 
Gracias no obstante por los consejos que siempre vienen bien.
Saludos.

Ok perfecto, gracias por la aclaracion y....................mas fotos pero ya terminado.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Saludos

Miguel

Muy buen trabajo Piollo, muy limpio el conjunto del chasis y la bancada..... mas fotos gracias.
 
Un saludo.

Perfecto!!! otro más que se pone a trabajar en maquetas. Te ha quedado un trabajo digno de elogio en la adaptación de la mecánica -un montaje muy limpio.-
 
Estaré pendiente a los avances... Un Saludo.-

Bueno, pues después de tanta presión por parte de mi mentor (DP) vamos a ver si podemos proseguir con este proyecto.
El siguiente paso es prepararlo para probar la mecánica ya metida en el fuse, aún sin pintar pero con los pesos ya mas o menos en su sitio, entonces lo primero es montar los patines, y como ya es habitual en esta andadura, los patines se parecen a cualquier cosa menos al real, por lo que a meterle mano.
Parto de un trozo de tubo de aluminio de 20x15mm y 200 de largo, que tras tomar medidas y marcar
(http://i46.tinypic.com/30hqv7t.jpg) (http://i47.tinypic.com/334swhz.jpg)
Para conseguir las medidas que corresponden de esta pieza a escala 1:7.6, recorto con la fresa para darle la forma adecuada.
(http://i47.tinypic.com/124u33r.jpg) (http://i46.tinypic.com/syq9vp.jpg)
La idea es esta, usarlo de anclaje de los patines como en el real,
(http://i50.tinypic.com/2ngqt1x.jpg)
cuya parte superior irá por dentro del fuselaje sujetada con fibra para dar rigidez al conjunto
(http://i45.tinypic.com/1sh4dl.jpg)
Y las patillas que harán de soporte para las barras de los patines saldrán por unos agujeritos para quedar sujetas a estas mediante unos tornillos con silentblocs como el real
(http://i49.tinypic.com/ztavk1.jpg) (http://i45.tinypic.com/k1ape1.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2m6k27k.jpg) (http://i47.tinypic.com/wb84d0.jpg)
En estas estoy ajustando la altura de los patines a la escala y modificando los ángulos de las dobleces para que como en el real el heli queda más bajo de la parte trasera, cosa que en el original suministraba dos unidades iguales quedando el efecto en la maqueta desastroso.
(http://i49.tinypic.com/szijnn.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2h5l4xy.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2m4ve3o.jpg)

Solo queda cortar la altura en dos centimetros para que quede a la altura correcta puesto que así parece que el helicoptero está subido a una escalera.
Luego remataré con fibra la unión de las piezas y a buscar unos tubos de goma de 10mm para usarlos como silentblocks en la union del patin al fuse, vamos, la idea viene siendo conseguir algo así.
(http://i49.tinypic.com/uq9fa.jpg)

Seguiremos informando en breve.
Saludos.

Me alegro que te hayas puesto a la faena... hacía mucho tiempo que no te dedicabas al EC-145. Y además, la primera en la frente: poniendo muchos detallitos a la maqueta!!!
 
Un Saludo, y no lo dejes ahora que has vuelto.

Menudo nivel de detalle... increible.
Me alegro que hayas retomado el proyecto, que estaba muy parado.

Piollo, me alegra leer que ya estas manos a la obra de nuevo.
Fotos.... muchas fotos que sabes que somos muy curiosos. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/3.gif)

Un saludo.

Veeeeenga Angel que te pesa el cu...cu. Menos mal que te has puesto las pilas y por lo que veo son lipo de 40 c....ahi,ahi con detalles de calidad.

Enhorabuena por los trabajos y por la paciencia que le dedicas a las maquetas.....es envidiable, si señor

Saludos

Miguel

Que bien que hayas vuelto a liarte de nuevo con la maqueta Piollo. Dale caña tio, que a este paso va a ser como el Hughes de Hinote, que no lo vas a terminar nunca, jejejejeje!!

Ya veo que aunque la maqueta es "pequeña" va a tener todo lujo de detalles...

Un saludo.

Jolín... menuda sorpresa.... te has animado otra vez, estupendo. A ver como lo terminas, que esta quedando precioso.
Un saludo

Gracias a todos por los animos, pero lo mio va poquito a poco, el espacio para el "taller" es más bien pequeño y hay muchos días que da pereza quitar los trastos para trabajar media hora solamente, en fin, poco a poco vamos avanzando.
Por cierto Francisco, me alegro de leerte de nuevo por aquí, a ver cuando retomas tus proyectos.....

En cuanto al patín pues ya me gusta más, así es como está quedando
(http://i49.tinypic.com/347ihli.jpg)
(http://i47.tinypic.com/2qdsrww.jpg)
(http://i46.tinypic.com/k2i938.jpg)
Le he dado las medidas correspondientes a la escala, tanto en el arco delantero como en el trasero, que es más bajito que el anterior, así como los ángulos correctos a las patas para alcanzar la anchura correcta según las medidas originales pasadas a la escala también, me queda pendiente la parte trasera de los skids que la estoy preparando para unirsela en las medidas correctas.
Asi queda presentada en el fuse para los taladros de los soportes en el mismo.
(http://i45.tinypic.com/2dcbpq8.jpg)
(http://i48.tinypic.com/bg8aro.jpg)
Bastante aceptable comparado con lo que teníamos de partida, lo único que no me convence mucho es la pieza de unión de los arcos con los skid que va atornillada, cuando el real la lleva soldada, veré que hago, de momento para las pruebas que le vamos hacer nos va a servir así.
Aqui os pongo un detalle del anclaje del patin a su soporte en el fuselaje.
(http://i45.tinypic.com/w0i3w0.jpg)
Creo que una vez pintado alcanzará el nivel de acabado necesario.
En la siguiente foto podeis ver el sistema de sujeción entero.
(http://i48.tinypic.com/73jcx2.jpg)
Sólo sobresaldrán por la parte de abajo del fuse las partes en U donde atornilla el patín todo lo demás después de hacerle unos taladros para que la fibra de carbono y la resina agarren bien irá alojado dentro del fuse, pegado contra este, pero bueno eso para la próxima entrega que los trabajos con fibra quedan para el fin de semana.

Un saludo a todos.

Fenomenal trabajo. Lo tuyo se hace esperar , pero merece mucho la pena, por el n ivel de realismo y los acabaos.
Enhorabuena Angel.

Por cierto una pregunta, Las piezas de union del tren a los arco, ¿la has fabricado tu? ¡que buena pinta tiene! ya nos pondras un tutorial de como la has hecho.

Saludos

Miguel

Muy buenos trabajos... sí señor!!!

Junta ánimos y fuerzas, y líate con él más de media hora -que vale la pena-; y así de paso, ya no te dará tanta pereza quitar los trastos de enmedio.
 
Estoy contigo: la unión de los skids a los arcos mediante tornillo no es muy convincente... ante un aterrizaje poco ortodoxo, eso peta. Habría que soldarlo para hacerlo solidario y crearlo todo en un cuerpo único.
 
Un saludo.-

Un trabajo Genial !!!, te esta quedando muy chulo a la vez que muy real. Mas fotos Angel, y aunque sea 1/2 horilla pues eso que se desestresa uno.
 
Un saludo.

Hola majos, bueno, pues el tema del patín a falta de los remates a quedado más que aceptable, cuando esté rematado y pintado en negro satinado como el real quedará más que aceptable, en principio he realizado unos taladritos de 3mm en las piezas de aluminio para que la resina agarre bien.
Luego las he presentado en su lugar y las he tomado con unos puntos de resina de epoxi pura en sus extremos con el fuselaje para que no se movieran miestras secaba lo "gordo" de la resina de sujección.
Esta es la delantera de muy fácil acceso, en la que se puede trabajar bien.
(http://i50.tinypic.com/2vlocr7.jpg)
Y esta la trasera, que va debajo de la bancada del fuse y cuyo acceso es un poco más complicadito, pero con paciencia se va haciendo perfectamente.
(http://i48.tinypic.com/2m6al50.jpg)
En esta se ve una perspectiva de como quedan situados ambos anclajes en el interior del fuse.
(http://i48.tinypic.com/10fvzfp.jpg)
Y en estas dos siguientes ya tomados con resina de epoxy con microbalons para dejar una buena unión al fuse, la mezcla la apliqué bastante flojita desde la parte superior para que se introdujera por los aujeritos e hiciese un cuerpo bastante solido, cosa que os puedo asegurar que ha quedado.
(http://i46.tinypic.com/rvdobr.jpg)
(http://i45.tinypic.com/2daho93.jpg)
Ahora me falta ponerle un poquito de tela de fibra de carbono como ultimo refuerzo y unión al fuse, cosa que no sería muy necesario, pero no aumenta prácticamente nada el peso y quedará PERFECTO.

Peeero lo malo de mi proyecto es que naaaada coincide a la primera, otra vez se a puesto de manifiesto el MALISIMO, por no decir NULO, control de calidad de este producto que he comprado a Scalefliyng.
Como el siguiente paso va a ser hacer solidaría al fuse la parte que venía practicable de la cabina, pues va a quedar accesible por el compartimento de las turbinas, se me ocurrio presentar el "cristal" delantero para ver como quedaba.......
Sin palabras, os dejo las fotos para que juzqueis vosotros mismos.
(http://i47.tinypic.com/ataar.jpg)
(http://i47.tinypic.com/aplc4.jpg)
(http://i45.tinypic.com/wlc0as.jpg)
(http://i49.tinypic.com/25hl6dc.jpg)

Por eso es que hay que jod....rse con esta gente, cada cosa que hago es una mierda de fabricación, os aseguro que faltó un nada para mandarlo todo a la mierda.....

En fin, que cada cosa que soluciono de este chisme me sale otra torcida, se me quitan las ganas.

Pues si que te lo ponen dificil, si....
bueno, tienes que tomartelo como bricolaje extra y con paciencia, hacer que coincida todo, ya se que cabrea mucho ese tipo de cosas, pero bueno, en todos los sitios cuecen habas, el tema es sobreponerse a las sorpresas y, cuando apetezca, ponerse en plan, y hacer bien  el trabajo.
 No en caliente y cabreado, que por experiencia te puedo decir que lo terminas estropeando más....
Así que paciencia, que te está quedando muy bien..
Saludos

Jajajajaja, perdona que me ria Angel !!!, pero creo que no eres el unico afortunado al que le pasa eso con su heli jejejejeje, yo estoy como tu la mitad de las piezas no coinciden bien por no decir nada, esa es la clave de nuestras maquetas a parte del trabajo de maquetar esta el de encajar las piezas y que al verlas parezca un puzzle, evidentemente esto ultimo no se ve pero hace que la maqueta tenga mas valor.
 
Asi que no te desesperes y venga que esta quedando impresionante.
 
Un saludo.

Yo tengo todavía sin terminar mi maqueta desde hace ya no se cuanto tiempo... No desesperes.

Hombre esos son las cosas que pasan por ser helimodelista......hay que tener licenciatura en oficios reunidos:

Ingeniero aeronautico, electricista, carpintero, pintor, piloto de helicopteros, electronico, chapista, experto en fibras, tapicero, rotulista, diseñador grafico, mecanico,..........................

Pero ahora en serio, esos pequeños escollos son los que, una vez resueltos, te dan ese plus de satisfaccion cuando la maqueta esta terminada y volando; asi que animo que seguro que en peores nos hemos visto mas de uno.

Saludos y p'alante que lo peor ya ha pasado.


P.D....ahhhhh y se me olvidaba Banquero y experto en disimular con la jefa

Ánimo Ángel que ahora que lo has retomado tiene que ser ya para darle el último tirón. Eso tiene que volar ya y tú tienes medios y conocimientos para solucionar cualquier problema.
Dale un empujón a eso que lo tienes casi listo para pintura.

Un saludo!!

Hola de nuevo majos....
Pues otra en los dientes, jejeje, me rio por no llorar.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Tristeza/2.gif)
Este domingo he subido el fuse con la mecanica montada al campo de vuelo para hacerle unas pruebas y como ya es costumbre otra movida. Pues resulta que después de haber volado ya la mecánica sola, la coloco en el fuse y cuando lo ponemos en marcha pues la transmisión al rotor de cola parece que sea la de un carro de vacas, vamos que he subido el rotor a 1800 rpm y cuando está a pleno rendimiento corto motor y se para en 5 segundos.
Comprobamos todo e iba durísimo, lubrique todo "a lo bestia" y nada de nada, desmontamos todo, tubo de cola, cajas, coronas, eje, oneway y la única conclusión que he sacado es la puñetera pieza que hace de codo o reenvio a la caja de cola, todo desmontado va bastante flojo, pero al montar dentro del tubo del fuselaje, se ve que se atacan los piñones y ofrece una resistencia extrema.
En fin, voy a probar de hacer un último intento antes de tomar una decisión más drástica. (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Enfados/6.gif)(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/15.gif)
Tengo este "equipamiento" que venía con el fuse, pues por probar que no quede, voy a intentar montarlo a ver si los resultados esta vez son satisfactorios.
(http://i46.tinypic.com/30acshu.jpg)
Eso si, las instrucciones brillan por su ausencia, pero bueno, no creo que me plantee muchos problemas, ya os contaré.
Y como no funcione........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/14.gif)

PD; por cierto si alguien tiene "descatalogadas" una caja de cola y una del fuse de un rex600 correa y la quiere vender, se la compro encantado.
Saludos.

Venga Ángel ánimo, ya verás como cuando la tengas montada y volando te compensará lo sufrido anteriormente jejjejje (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/Bromas/14.gif)

Pues anda que.....menuda broma, aunque ese percance, después de lo que has pasado, para ti es un juego de niños,
Así que animo que ya son los últimos coletazos ...
saludos

Angel si fuera del fuse la mecanica vuela bien, deberias revisar la instalacion dentro del fuse....tal vez alguna tiranta
o algun soporte e incluso alguna pieza mecanica no este correctamente situada........es que si no no lo entiendo.

Por otro lado podrias instalar un sistema de cardan con reenvio a 45º que tal vez funcione mejor que la transmision por correas.


Bueno, ya nos contaras

Animo y a resolver esos problemillas

Angel, lo primero... ANIMO!!!
 
Seguro que lo consigues; ésto es lo bonito de las maquetas, aunque te lleve, en ocasiones, a rozar el punto de la desesperación absoluta -y pienses en el abandono-.
 
Estoy con Miguel, aunque seguro que ya habrás más que revisado toda la instalación... y si no, haces como yo: compras varilla calibrada, un juego de transmisión cardan de coche RC, adaptas la transmisión, y listo!

Angel lo primero no te desesperes que te digo yo que casi todo en la vida tiene solucion, menos una cosa que todos sabemos jejejeje, asi que no te desanimes y mira a ver, yo estoy con Miguel, antes de desmontar nada mira a ver porque te hace eso si fuera del heli va bien porque dentro no, seguro que ya lo hiciste, pero mira que al meterlo dentro y colocarlo en su sitio el fuselaje de la maqueta fuerce o desvie una milesima alguna pieza del canuto del Rex, de la transmision......, pues por muy poco que sea y tu no lo aprecies se tienen comportamientos muy extraños y te lo digo yo, fijo.
Asi que venga mucho animo Angel; que nosostros tambien queremos ver esa preciosidad volando.

Y si necesitas algo ya sabes.

Un saludo

Digamos que fuera del fuse tampoco va muy alla esa trasmisión, es de una rigidez extrema, vamos, para que os hagais una idea, con la mecanica fuera del fuse, sin palas principales y de cola, dandole una MANOTAZO al rotor, pero un MANOTAZO, se para en 1 vuelta. Si, 1 vuelta. Eso es lo que gira el rotor solo, vamos que como para tener que hacer una auto.... aunque lleve las palas no creo que sea para probar y arriesgarse a tener que bajarlo en una auto.

Dale Angel...

Ostis!!! sí que va eso duro, no David? Así se fuerza demasiado el ESC, sube el consumo, y acelera la degradación de la mecánica -a parte de más cosas-.
 
Habría que repasar el ataque de los piñones sobre las coronas... seguro que si pasas el papelito entre ellos, sale totalmente mordido...

Yo creo que es un cumulo de circustancias empezando en el one-way y llegando al rotor de cola... creo que se van sumando resistencias y el conjunto resulta como resulta... a ver, la idea de probar con la correa a ver la diferencia creo que es la opción ahora mismo...

El otro dia al desmontar todo paso por paso, cada paso que desmontavamos eliminaba un poco de rigidez, pero incluso el one-way no me convence comparado con otras mecanicas...

Que no me oiga Piollo que tira con todo y cambia de marca de mecanica, jejejejeje

Saludos.
 

Puede ser que ya "esté tocado" el one-way? (http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/39.gif)(cuidado que no gripe(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/63.gif))

¿Podrias subir alguna foto del sistema de transmision? incluido el ataque a 45º : asi 1.000 ojos veran mas que 4....

Supongo que el motor electrico esta suficientemente bien atacado, ya sabes que tiene una corredera que le permite actuar sobre el piñon, despues esta el grupo conico de cola, pero es el caso de Trex es fijo y no admite tolerancia( salvo que algun rodamiento no este bien).

A continuacion comprueba el cardan ( supongo que va con cardan) y los rodamientos en el tubo, pues comprueba los rodamientos y por ultimo el ataque del grupo a 45º.

En fin sigue un orden desde la salida del motor hacia atras, comprobando uno a uno todos los elementos de la transmision......seguro que en alguno de ellos esta el fallo; pero hazlo de forma aislada e independiente en cada sector.

Y ya sabes que estamos para tratar de echarte una mano, compañero.

Animo y sube fotos de la mecanica, a ver si entre todos vemos algo extraño.

Saludos

Miguel

P.D. Pongo a tu disposicion un sitema completo de eje de transmision de Vario, incluido caja de 45º, por si quieres probar algo.

A ver, ayer por la noche, ya en casa y con el tubo quitado, al girar el rotor con la mano, sueltas y da con 4 o 5 vueltas antes de pararse, me parece poco comparado con otros rotores, con lo que el paso 1 será desmontar ese oneway, limpiarlo, desengrasarlo y volver a colocarlo a ver como evoluciona.
En cuanto a la transmisión a la cola, eso ya es otro cantar, tal como está ahora si, desmontada del chasis, pero montad en el tubo, con el codo de reenvio y el rotor de cola puesto, si le empujo al rotor de cola y suelto se para al instante, si hago la misma maniobra, girando desde la punta de la varilla del torque, donde entraría en el chasis, pues lo mismo, giro y suelto y se para casi al instante, con lo que la única explicación es que la puñetera pieza de carbono que hacer el reenvio siga dando problemas, os acordais que ya casi no tira la mecánica al suelo por un bloqueo que nos hiciera en una de las pruebas, después de dos vuelos, pues aqui a pasado otra vez lo mismo, fue bien los dos últimos vuelos y a vuelto a fallar, como para arriesgarse a que falle con todo el tinglado montado, descartada definitivamente.
Voy a intentarlo con la correa o a ver, unos días de meditación...
En cuanto al ataque del piñón motor con la corona esta perfecto, es helicoidal, y gira perfecto sin durezas y sin marcar la corona nada de nada.

Jonatan, no me desagrada la idea de la varilla calibrada y lo de coche, si no te importa has de instruirme un poco más en ello que igual me animo.

Gracias a todos, un saludo.

Joer Ángel que mala suerte. Pero bueno esto ya son las últimas pijaditas antes de que vuele. Esto ya es un problema menor que seguro solucionarás sin esfuerzo.

Por cierto, tengo una caja de cola de plástico y de correa. Deja que la localice y te la mando.

Un abrazo tio y no te desesperes!

Ok... veo que el problema está en el conjunto de cola; con respecto a la solución de la transmisión adaptada con piezas de coche RC, básicamente es el sistema de VARIO, pero económico (y eliminando la caja "codo" de cónicos).

Comprar varilla calibrada (cuyo diámetro exterior coincida con el interior de los acoples del cardan), diseñar unas cuadernas que incluyan rodamientos, alinearlas todas a lo largo del puro de cola, y adaptar a los extremos las piezas (que son vasos y rótulas, que aceptan hasta ángulos de 65º!).

El trabajo radica en alinear todo perfectamente (sobre todo, paso de la transmisión por los rodamientos), y el posterior ajuste a base de aflojar las articulaciones con los allen, e ir variando la longitud.

P.D. Siento no tener ahora fotos de la última adaptación que hicimos así... pero funciona perfectamente (pregúntaselo a HALCON343 en el Sikorsky)

Respondo por partes:
Miguel, tienes toda la razón, el problema creo que radica precisamente en ese codo a 45º de reenvío.
En la página 33 del hilo tienes fotos de como quedó la solución adoptada después del último desastre que nos provocará ya esa pieza cuando se pasaran los rodamientos de la caja que traía, que seguramente son de la misma calidad que la parte que he aprovechado.
El la página 29 del hilo se ven fotos y un video de cuando nos falló esta misma pieza, bloqueando la transmisión de cola, después de varios vuelos correctos.
Ahora lo veo claro, cuando la coloco y fuerzo para quede bien atacado todo el grupo cónico va bien, pero según se usa por las fuerzas centrífugas generadas por las rotaciones, se vuelve a atacar demasiado, llegando al extremo de la dureza que hemos detectado el domingo.
En la página 33 tenemos varios vuelos correctos, después de los cuales quedó desmontada y la volví a montar este domingo, seguramente si llegamos a poner las palas no hubiesemos notado tanto el freno generado y el vuelo se hubiera ido otra vez al garete, aún hubo suerte, pudo haber pasado en el aire.
Te agradezco el tema de la transmisión de vario, pero de eso ya hablaré contigo, de vario digo. jejeje.
 
Jose, gracias, espero pues que me digas algo.
 
Jonatan gracias, me queda claro, cuando tenga por aqui a Halcon hablaré con el y si esto de la correa tampoco va y decido probar ya hablaremos también.
 
Gracias a todos de nuevo, un saludo.

Buenas tardes, dejo aqui el video de hoy a la mañana. A la espera de que el Sr. D. Constructor/Montador/Piloto/Piollo... haga los comentarios de rigor respecto al estreno de su EC-145.
 
¡¡¡ Enhorabuena Angel, ya en el aire, ahora vete preparando la pintura !!!
 
http://vimeo.com/56198318 (http://vimeo.com/56198318)
 
Felices Fiestasa todos. Un saludo.

Enhorabuena Angel, ahora ya lo tienes prácticamente listo en cuanto a mecánica. Felicidades que bien merecido lo tienes después del trabajo que te ha dado ese rotor de cola.

Ahora la siguiente fase, la decoración y detallado del fuse.

Lo dicho, enhorabuena por el estreno.

Un saludo.

Gracias Tolo por tus felicitaciones, y la verdad es que si, a sido todo un placer verlo volar y bastante bien, pese al tremendo vendaval que nos acompañó toda la mañana, hacía de todo menos estarse quieto, y pese a eso, lo sentí muy estable y lo mejor, que no tiene prácticamente ninguna vibración, a pesar de estar todo unido con cinta de carrocero, jeje, a modo de prototipo de automovil que se esconde de la prensa, con ya casi todo en su sitio a falta del cockpit y las derivas.
Esta noche pondré un pequeñito recapitulativo de como queda la parte mecánica que, a falta de pequeños retoquitos, ya doy por finalizada.

Gracias de nuevo, y a ti David por las funciones de cameraman esta vez, jeje.
Saludos.

Por fin!!! Me alegro un montón!

Al final... que le pasaba a la cola? Como lo solucionaste?

Se ve volando muy bien! Enhorabuena y felices fiestas!!

Genial Angel !!!!, ya lo tienes en vuelo, ahora a rellenarlo de cosillas, jejejeje me alegro un monton.
 
Un saludo.

Qué alegría!!! me acabo de llevar un sorpresón... qué manera más fabulosa de acabar/empezar el año: FELICIDADES!!!
 
Ya estoy deseando de que hagas el juicio crítico de la mecánica, y saber qué c...ño era lo que te fastidiaba.
 
Ahora empieza lo mejor...: poner las chorraditas que tanto nos gustan!!!
 
Felices Fiestas, y un saludo mu´gordo!

Gracias a todos por las felicitaciones, lo cierto es que ha sido toda una satisfacción verlo volar, y tan bien a pesar del tremendo vendaval que tuimos toda la mañana, que se puede apreciar en al video en la inclinación que llevaba el fuse cuando lo pillaba de lado.
Todo lo malo que es el fuselaje en sus remates lo tiene de bueno en rigidez, puesto que las vibraciones eran prácticamente 0.
 
La solución de la cola pasó por rígidizar la pieza que hace el reenvio hacia el rotor a base de epoxy, hilos de fibra de carbono y minitornillitos, luego ajuste "milimetricamente" la entrada del tubo de cola en la caja del fuse con una abrazadera que le permite entrar solo lo justo, pues cuando lo metía a tope (hablo de un milimetro escaso de diferencia), pues hacía que se atacase el piñón del reenvio contra el que va fijo en el codo y endurecía sobremanera el conjunto, desmonté las pletinas de anclaje del chasis a la bancada buscando a base de arandelas de un montón de calibres y muuuuucha paciencia la altura correcta para que el tubo de cola salíera lo más recto posible y hacíendo también los tirartes superiores de sujeción del chasis al fuse nuevos en su correcta ubicación.
Amén de todo esto, desmonte desde el oneway, coronas, piñones, cajas, rotores, vamos todo, todo, eliminé la grasa usada anteriormente pues la indicaban para esto pero noté que lo que hacía era dejar como pegajosa la superficie, vamos que cuando limpié y lubrique con aceite superfino todo iba más suave, sobre todo el oneway que pasó de ir duro a ir como una seda.
 
Tambíen cambié las ubicaciones de la electrónica para poder trabajar con el chasis mejor en los quita y pon, y creo que se quedarán en la nueva ubicación, mucho más " productiva"
 
En fin, en cuanto desmonte todo para empezar con el fuse aprovecharé y os pondré fotos de todo esto que cuento para que quede el documental grafico que en un futuro pueda servir para dar ideas a alguien.
 
Feliz Navidad a todos.
Un saludo.

En resumen... que eres un manitas!!!

Feliz Navidad y a ver si a partir de ahora avanza esa preciosa maqueta.

Un abrazo.

Perfecto Angel....buen regalo de navidad.

Me alegro un monton por el exito logrado.....ya solo falta pintarlo

Felicidades

Me alegro mucho por ese estreno, enhorabuena vuela de lujo tio.

Gracias de nuevo a todos, jeje.
Un pequeño recapitulativo para los más curiosos.
Peso de la prueba 5.100gr.
Baterías motor turnigy 2x 3S 5000mAh 40C
Batería electrónica turnigy 2S 2500mAh 25C
Motor Align BL600M
Variador Castle ICE 100
Bec Align RCE B6X
Servos Align 3xDS610 y 1xDS650
Microbeast V2
Conjunto helicoidal piñón 15T corona 188T
Variador configurado en modo governor set rpm al 30% nos mantenía las 1450rpm de rotor, y con más que suficiente mando de cola.
Con esto volamos 6 minutos 10", y las baterías bajaron a 3,81v, si bien solo hicimos estacionarios y pequeños movimiento, puesto que la ventolera no permitia más, y teniendo en cuenta que el peso final con cockpit, derivas, iluminación, algún extra y la decoración rondará 1000 gramos más, creo que con esta configuración vamos a tener margen para conseguir sobre 6 minutillos de vuelo cuando esté terminado.
No he desmontado nada aún pues voy a preparar ya el soporte-bancada para las baterías y si hace bueno el domingo le daremos otro garbeo antes de desmontar para decoración.
Y luego ya pongo alguna foto del la "reparación" de la pieza de reenvio de cola.
Saludos.

Oooooleeee¡¡¡¡
Tas hechu un paisanu...¡¡¡
jajaja...enhorabuena, ya puedes tener un feliz año nuevo...
un saludo

Bueno compañeros, como la meteo parece que no va a dar mucha tregua no voy a estar esperando eternamente por lo que me he puesto a desmontar de nuevo para poder avanzar en el fuse, y como lo pormetido es deuda os dejo unas fotitos de las soluciones tomandas que por ahora parece que han sido las correctas.
En primer lugar para evitar holguras y torsiones he puesto solidaria a los tubos la pieza que hace el reenvio de la transmisión al rotor de cola con epoxy, fibras de carbono y pequeños tornillos que no se ven en la foto pues estan dentro de las fibras, esto a conseguido una unión de los tubos con la dichosa pieza, firme y sin holguras, manteniento los rodamientos y piñones que tendián a salirse en su sitio.
(http://i50.tinypic.com/e860rq.jpg)
He cambiado la posición del servo de cola, quitándolo del tubo de cola, pues cada vez que se montaba o desmontaba la mecánica había que desmontar este servo y no me daba seguridad, conque he cogido un trozo de carbono de un chasis de un compi del club y le he preparado un soportito atornillado al lateral derecho del chasis que deja el servo en esta ubicación.
(http://i50.tinypic.com/10z1yeh.jpg)
Muy accesible desde las puertas traseras, y lo que es más importante para mi, que no hay que tocarlo para nada, una vez montado y ajustado ahí se queda aunque haya que retirar la mecánica mil veces.
(http://i47.tinypic.com/2qbdok5.jpg)
(http://i45.tinypic.com/280qdrs.jpg)
Esto conllevó hacer un cable de mando del paso de cola más largo del que tenia, pues el servo se aleja unos 7 centímetros, pero esto no supuso problema, otro cable de acero con su funda estriada, rotulas, links y a soldar, quedó perfecto. Lo he sujetado al tubo de cola con cinta adhesiva 3M de fibra de vidrio, más que suficiente, no pesa, no abulta y lo mejor, ni se menea, le he colocado en ambos extremos unos tacos de balsa a modo de suplemento para que la transmisión funciona lo más próximo a los 90º respecto al brazo del servo y a la escuadra de mando y listo.
Aprovechando que ya no esta el servo en el tubo he colocado uno de los soportes que anclaban el servo, cortándole el brazo, a modo de tope para que cuando se introduce el tubo de cola en su alojamiento en la caja del fuselaje este haga de tope contra la caja y consigamos esas milésimas que hacen que los piñones del reenvío no se ataquen más de lo necesario.
(http://i49.tinypic.com/15nsyhf.jpg)
(http://i45.tinypic.com/33z4vgx.jpg)
La base del chasis la suplementé del lado izquierdo con dos arandelas de 0.75mm que no se de donde salieron, pero allí estaban, en el cajón desastre esperando su oportunidad.
Y en la parte superior ahí si que tube que reacer los anclajes, con dos perfiles de aluminio, cortados y taladrados a medida anclan la mecánica usando los tornillos de anclaje del brazo de antirrotación del plato cíclico contra el refuerzo superior del fuselage.
(http://i48.tinypic.com/wtaumv.jpg)
(http://i46.tinypic.com/xbltsh.jpg)
(http://i50.tinypic.com/1fd9o9.jpg)

Y con esto y la limpieza masíva y lubricación que le dí a la mecánica parece que se puede dar por buena.
Ahora a guardarla bien guardadita y a empezar con el resto.

Y como ya estaba manos a la obra pues he aprovechado que andaba a vueltas con el aluminio y he preparado una bancadita para las lipo, que va atornillada a unos soportes que trae el fuse de contrachapado y la forraré con armaflex para evitar roces en las baterías, esta bancada, junto con el suelo del cockpit dejaran las baterías sujetas sin posibilidad que se muevan.
Queda así más o menos, a falta de los remates, pero por hoy va ha ser suficiente.
(http://i46.tinypic.com/2exvkpi.jpg)
(http://i45.tinypic.com/14kzl1f.jpg)

Seguiremos informando.
Un saludo.

Anda Piollo, que tu cuando te pones a buscar mejoras te las trabajas muy bien.
 
Es lo bueno del mal tiempo, no vuelas pero si quieres siempre quedan aquellos detalles que decimos "ya lo haré"...
 
Saludos

Eso esta quedando perfecto Piollo
    Luego diran que no somos ingenieros jajajaja
      Saludos

Genial Angel !!!!, eso esta quedando de fabula, usaste en el mando de cola como yo, una camisa pegada con cinta a los tubos de cola y por dentro la varilla de mando es un sistema un poco primitivo por no decir muy sencillo, pero funciona a la perfeccion, asi que fantastico, la idea de la base esta muy bien, solo le veo una pequeña pega, cuando las baterias vayan agotandose es posible que hinchen un poco, no las tienes demasiados apretadas ?, podras luego meterlas al ir hinchando ?.
 
Por el resto, esperando que nos pongas mas fotos.
 
Un saludo.

Tienen 1 centimetro de margen lateral y 1,5 cm de margen vertical con lo que estoy bastante cubierto, además con lo que va a volar las baterías van a durar muuuuucho tiempo nuevas, ten en cuenta que solo las voy a usar para la maqueta, no son compartidas con el escoba, pues el Vibe va a 8S.
 
No obstante gracias por la puntualización. Ahora estoy en proceso de lijado para la unión de la cabina al fuse y hacer todo una pieza solidaria.
Saludos.

siento llegar tarde al post,enhorabuena por tu nueva "ambulancia Aerea" (http://www.helicopterosrc.net/Smileys/mas/wink.gif)
 
modelo precioso con su rotor de cola elevado.
 
ya nos comentas palas,peso,etc.gracias.

Buen trabajo Angel, buen  soluciones y la bancada de alu genial.
Respecto de la varilla de mando, comprueba que va suave y sin retenciones, que tiene muchas y muy pronunciadas curvas.

Por lo demas perfecto, enhorabuena

Bueno, como ya sabeis todos en mi caso es lo contrario a la mayoría de maquetistas de este foro, que son como "rayos", jeje, yo soy más como un caracolcete......
Pues nada, como decía en mi anterior post, ya he dejado solidario todo el fuselaje, uniendo la parte de la cabina que venía independiente con el resto de fuselaje, dejandolo prácticable por la parte superión donde lo que en el helicoptero real serían los carenados de las turbinas, que me da espacio de sobra para poner meter y sacar la mecánica completa, pudiendo acceder a los tornillos de anclaje desde las puertas laterales y traseras, que como sabeis van a quedar practicables.
En esta fotillo se puede apreciar por donde iba esta separación, ahora ya está perfectamente unido con fibra y resina, cuando lleve la imprimación no se notará nada, el fuselaje quedará como un solo cuerpo.
(http://i45.tinypic.com/294l8nd.jpg)
Después de esto decidí colocar los estabilizadores horizontales, pero como no podía ser de otro modo, vaya mierda de realización, una vez presentado en el tubo de cola, sin pegar aún todo parecido con la horizontalidad era pura casualidad, vamos que parecian más dos aletas de tiburón apuntando hacia el suelo que otra cosa, en los extremos (puntualizar que tienen unos 16 cm de largo cada una) la caida con respecto al centro era de más de 1cm, y el cuerpo era tan endeble que al intentar llevarla al sitio la fibra estallaba, con lo que decidí abrirlas por la parte inferiór a ver como estaban, mis sospechas se hicieron realidad, estaban totalmente huecas, sin ningún refuerzo ni cuaderna que les diese rigidez, de ahí que con solo apretar un pelín con los dedos la fibra al estar en el aire estallaba al momento.
Visto esto, me hice con un tubito de aluminio de 8mm de un tirante de cola de un Frenya, cedido amablemente por mi compi David, y procedí a reforzar los estabilizadores horizontales tal como veis en las fotos.
Corte de los estabilizadores por la parte inferior.
(http://i45.tinypic.com/2m60n47.jpg)
Introducción y pegado del tubo de aluminio que les va a dar rigidez además de conseguir un estabilizador totalmente horizontal.
(http://i45.tinypic.com/1zoxiiv.jpg)
Por arriba.
(http://i46.tinypic.com/23senp4.jpg)
Medida correctamente la altura en ambos extremos, viendo que queda perfectamente horizontal con respecto al fuselaje, procedí al pegado final.
(http://i45.tinypic.com/t7oe41.jpg)
Y aqui el resultado final, ya más que aceptable, pendiente del aparejo, imprimación y demás, pero ya perfectamente horizontales.
(http://i48.tinypic.com/2ds2zoh.jpg)
Queda también pendiente volver a cerrar el hueco que abrí para meter el tubo de aluminio, decir también que el propio tubito de aluminio me ha a servir para hacer de guía y dejar metidos los cables para las luces de navegación de las derivas laterales....

Bueno, y mientras sigo maquinando más soluciones para los marcos de las puertas y más avances, he avanzado un poquito más por otra parte del proyecto, si bien hay que decirlo, que aunque lleva algo de trabajillo y esta aún pendiente de mejorar la resolución antes de imprimir, he ido preparando los bocetos de las calcas en folio, para tener ya las medidas correctas de cara a la impresión final, no han quedado mal, para ser el primer intento.
(http://i50.tinypic.com/2a4zfp2.jpg)
(http://i48.tinypic.com/eqcbk3.jpg)
Quedan aún pendientes los rótulos pequeños de precaución, mantenimiento y avisos, pero bueno, esto no tiene prisa aún..

Un saludo.

Esta quedando perita perita jjjjjjjjjj !!!!
 
Como tu dices Angel, lento pero seguro jjjjjjj !!!!, Un gran trabajo maestro.
 
Un saludo.

Perfecto Angel ( caracol ) seguro y bien hecho, no como otros que yo conozco......jejejeje.(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/65.gif)

Se me ocurre una idea, una vez terminado todo, ¿ por que no haces un molde con todos los cambios/mejoras y lo vendes?

Seria una buena solucion para lo pobres que han comprado esta maqueta.......(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/45.gif)

Saludos

Miguel

JA JA JA, para hacer moldes estoy yo, ji ji, estaría listo alla para el siglo 22.......
 
Tu crees que habrá muchos penitentes con este mismo proyecto, yo lo cierto es que he perdido hora y hora, pero que muchas en buscar por la red algo similar de este mismo fuse, pero lo único que se encuentra de EC145, son los de varío en los cuales la gente mete hasta TREX700 y luego alguno más pegueño tamaño 450 y algún que otro en 500, pero en este tamaño y para un 600, nada de nada, o soy muy burro buscando.......
 
Un saludiño.

Me alegra ver actualizaciones en este post... ya las echaba ya de menos!!! y no te cuento la suerte que has tenido al encontrarte el corte de las puertas fuera de la apertura original de la tapa delantera: eso facilita mucho el trabajo.
Esto de las maquetas va poquito a poco, y cuando te sientes inspirado hay que darle caña, y cuando no, mejor, pues dedicarse a otros proyectos menos complicados para desestresarse y liberar la mente.

Gracias compañeros, vosotros que me veis con buenos ojos, en fin, seguimos adelante con el "niño"..
Pues ya secos los estabilizadores y a la espera de material para los marcos de las puertas, cortesía del compañero Carlos, pues me he puesto a presentar las derivas, no están aún fijas pues en la manipulación podrían romperse, pero encanjan bien y toman el angulo adecuado en el encastre con los estabilizadores, a ver si cuando estén montadas no aparece mucha vibración.

Vaya pedazo de derivas que lleva el cabrito, al principio pensé que sería otra metedura de pata en el "EXPLÉNDIDO" acabado y "DETALLADO" de esta mierda de producto, pero no, haciendo las mediciones oportunas por los croquis a escala están casi perfectos.

(http://i49.tinypic.com/qs4geu.jpg)
(http://i48.tinypic.com/6itzeg.jpg)
(http://i50.tinypic.com/v2vjv6.jpg)

Podeis creerme si os digo que aunque avanzo lentamente, ahora si me está prestando, cada pequeño pasito que voy dando si me satisface y el cacharro puede llegar a quedar bien y todo, y si al final consigo llevar a termino este proyecto os puedo asegurar que estaré muuuy satisfecho con ello.

Seguiremos informando.
Un saludo.

Muy bueno el trabajo que estas realizando, me alegro que empieces a ver con satisfacción el trabajo que haces y que disfrutes de ello.

Jajajajajajaja !!!!
 
Si que parecen grandes jajajajaja, esta quedando genial Angel, me alegro mucho que estes mas animado, ahora como dices pequeñas cosas que vas haciendo empiezan a tener fruto (jajajjaa que filosofo jajajaja), venga que ya se va viendo lo que va a ser jjjjjjj.
 
Un saludo.

Angel, te esta quedando genial. Vaya curro que le estas dando, pero a cada paso, más "forma" va cogiendo.

Dentro de poco lo vemos en el aire.

Un saludo.

 Gran trabajo llevas realizado y cuando lo hayas terminado el disfrute sera mayor

Perfecto Angel, buen trabajo.....no, si al final termina gustandote....jajajajajaja

Bueno Angel........(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/45.gif), pues la hemos cagado con la mierda cámara digital.....(http://www.helicopterosrc.net/richedit/smileys/YahooIM/102.gif), al final solo tengo 4 fotos , la mierda de la tarjeta micro Sd, que se ha jodido.....
 
 
 
 


(http://img96.imageshack.us/img96/2860/imgp0607g.jpg)

(http://img12.imageshack.us/img12/4241/imgp0624b.jpg)

(http://img14.imageshack.us/img14/7148/imgp0625x.jpg)

De esas tengo yo cientos..... no vamos a poder arregla nada, además lo suyo para el cambio de decoración era conseguir muuuuuchas fotos de detalles de registros y leyendas, pero siendo así, me quedo con el que tengo.
Y por cierto, aunque no tiene nada que ver con este proyecto, esto es una foto detallada de algo.
Es una placa de fabricante de un aeromodelo de la que si puedes hacer copia para replicar, todo lo demás que se hace genérico no sirve para nada, hay que ir a buscar el "item" concreto a replicar y olvidarse de todo lo demás así es cuando se consiguen fotos útiles para poder usar como  patrón.
(http://i46.tinypic.com/vmpwkx.jpg)

Bueno compañeros, pues después de esta breve licencia al desvarío, os dejo los pequeños avances que voy dando.
Después de recibir el material cedido amablemente por Carlos (carco) para probar, me he decidido a empezar con los marcos de las puertas a ver si vamos adelantando algo, he cortado dos tiras de fibra de 1mm de espesor a medida de los marcos superior e inferior de las puertas correderas, en este caso y para empezar la lateral izquierda, y otras dos tiras, esta vez en fibras de 0.3mm, que me corrija Carlos si es distinta, pero la he medido, para el lateral, aquí la pongo mas fina debido a la curva que tiene el fuselaje, así poniendo dos tiras conseguiré la rigidez suficiente y podré mantener la curva del cuerpo del fuse.
En la secuencia de fotos podéis ver las tiras de fibra, la colocación y el resultado final, que claro está cambiará mucho cuando este rematadito, con la imprimación y por supuesto con la pintura, pero creo que va a ser totalmente válido.
(http://i48.tinypic.com/mal2tk.jpg)
(http://i46.tinypic.com/20uswty.jpg)
(http://i46.tinypic.com/2035o7.jpg)
(http://i45.tinypic.com/wbqnir.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2vhvzu9.jpg)
(http://i49.tinypic.com/2usj57o.jpg)
Un saludo.

 Jajajajaaja, Angel esto marcha !!!, me alegro que te sirvieran las tiras de fibra.
 
Un saludo.