EUROCOPTER EC145 - SEJJC

Colabora en el mantenimiento de helicopterosrc.net

Leer una vez registrados (NUEVAS NORMAS, OBLIGATORIO LEER..) /// Nuevo anexo Normas Compra/Venta

[trex]

Muy bien Angel, perfecto en los movimientos, suaves y armoniosos. Nada de vibraciones o minimas y buen comportamiento del rotor multipalas.
Ahora hay que verlo vestido con ese precioso fuse.

Enhorabuena al equipo

Saludos

Miguel

[Helifreak]

Me alegro de que vuele bien.

Ahora a fuselarlo.

[Kaolin]

Enhorabuena, mecanicamente me parece que lo tienes apunto. ¿Que tal vas de consumos? Cuanto calculas que van a durar los vuelos?

venga, venga que quiero verlo con el trajecito que ya empieza a hacer mucho frío para ir en pelotas.

[Piollo]

Gracias a todos por las felicitaciones, kaolin,este vuelo nos duró 5:30 minutos y la lipo bajó a 3.78 por célula y con temperatura ok, teniendo en cuenta que llevamos casi 800rg. más de lo que probablemente pesará el definitivo pues creo que ese punto se puede dar por bueno.

GENIAL!!! y qué tal fue la prueba sin peso, ¿siguió vibrando?

Je,je tu siempre tan observador, estaba esperando que alguien me lo preguntase, si, si siguió con esa vibracioncilla en la cola, suerte que no falló en el aire, quitamos el peso y lo probamos y seguía bien, es más David me dijo que casi lo prefería con el peso, por lo que bajamos, volvimoa a colocar el peso, y decidimos activar el modo governor del ICE, y cuando arrancamos para subir al estar acelerando PLAFFF...... menos mal que aún no se había levantado.
los daños... pocos para lo que pudo haber sido: El eje de cola doblado, unos mordiscos en la corona y los piñones del torque tube



Una vez analizadas las posibles causas del incidente pues lo único que observamos extrañó fue esto


Estos mordisquitos en el piñón de cola del torque tube y esta pequeña muesca en el slider de cola, que no tenía antes del vuelo, lo que nos hace pensar que pudo coger una piedrecita o algo que frenó el cardán del rotor de cola, de ahí que al frenarse se comieran los piñónes de la caja del fuse y el piñón del motor se cargara la corona al quedar frenada también.
A ver si estos tienen ahora recambios para el invento de la cola a 45º, pues visto esto http://www.scaleflying.de/index.php?cat=c60_Tail-gear-box-Tail-gear-box.html ya me espero lo peor.
Y hemos estado maquinando eliminar todo este invento y hacerle en aluminio el reenvio y usar la caja de cola del 600, seguramente elemine los problemas y me de mucha mas seguridad y tranquilidad, porque yo de este invento ya no me fio nada de nada.
Mirad como torsiona el cabrito, se puede ver también el doblado del eje y la holgura que ha cogido el apoyo de los rodamientos, fue lo que me ha hecho plantearme realizar la pieza a 45º en aluminio y usar la caja de cola del 600.
Vaya que no me está dando dolores de cabeza la pu.....a mier......a del chisme este.
Pero bueno, no ha sido nada, a ver como lo solucionamos.
Saludos.

<a href="http://www.youtube.com/v/7u7g_efChdQ&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0" target="_blank">http://www.youtube.com/v/7u7g_efChdQ&amp;ap=%2526fmt%3D18&amp;rel=0</a>

PD. ayuda porfa, que no se me ve el video.

[jonatan]

Ostias!!! cómo siento este gran contratiempo... la verdad es que "te la liao´parda". Alguna piececita de metal, o tornillo del propio heli, o quizás algo suelto, o las puñeteras piedrecitas de la pista te han bloqueado el ataque de los piñones.

También puede ser que se haya ido algún rodamiento, apareciendo la dichosa holgura y ésto haya provocado que los piñones se desincronizen, por lo que "se mordieron" entre ellos y te bloqueó la cola. A Trex creo que le pasaba eso con la caja de cola de VARIO: como no terminaba de eliminar una ligera holgura, ésto ocasionaba que en algún momento coincidiesen las crestas de los piñones entre sí, y plaf!!!

P.D. Respira hondo, cuenta hasta 3 y sigue adelante: tienes todo mi apoyo!!! Por eso nos gustan las maquetas (y nadie dijo que ésto sería fácil): en esta especialidad hay que agudizar el ingenio.

[David Prada Martinez]

También puede ser que se haya ido algún rodamiento, apareciendo la dichosa holgura y ésto haya provocado que los piñones se desincronizen, por lo que "se mordieron" entre ellos y te bloqueó la cola. A Trex creo que le pasaba eso con la caja de cola de VARIO: como no terminaba de eliminar una ligera holgura, ésto ocasionaba que en algún momento coincidiesen las crestas de los piñones entre sí, y plaf!!!

Yo creo que tuvo que ser algo de lo que comenta jonatan, que por la holgura de la caja de cola los piñones saltasen y bloquearan el conjunto... otra cosa no lo entiendo.
La idea de fusilar en aluminio el codo que une las dos partes de la cola y montar otro tramo con tubo de cola y caja de cola me parece la mas apropiada.

Ya contaras que decides.

[jonatan]

Sigo viendo el vídeo y me pregunto, "que fue antes: el huevo o la gallina"... me explico: quizás se saliese algún casquillo o cojinete del rodamiento; ésto te dió holgura en el eje, y además el trozo metálico se metió entre los piñones... y si no fue el trozo metálico, vuelvo a la teoría de la "mordida de piñones".

Quizás, cuando desmontes el invento, veamos más claro qué es lo que hay ahí... la torsión de la viga a 45º de la cola, supongo que se debe a la fatiga del carbono: éste ha sufrido daño estructural, rompiéndose la unión entre los tejidos, eliminando así su rigidez.

[Piollo]

Bueno, ayer desmontado ya el tubo de cola y retirada la varilla del torque tube, se salio en la mano el rodamiento interior del codo a 45º, según dijo ayer David (ec1di), también vio que se habia salido el que sale hacia arriba, cosa que confirmé al revisar, esto junto con las holguras entre los piñones del eje de cola, que siempre las tubo y la torsión de la pieza lateralmente, que también la tubo siempre, me hace pensar en la mierda que me han vendido. A ver si esta tarde os subo una foto de como estaba todo el invento.
Como para que te suceda volando con todo el pastizal, trabajo, tiempo e ilusión que estoy metiendo en este proyecto.
 
De hecho si veis el enlace que os puse de la tienda en cuestión, ya no lo tienen a la venta, lo han sustituido por otros con el codo a 45º en plastico y usando un trozo de tubo y la caja de cola propia del heli.
Voy a valorar seriamente lo de realizarlo en aluminio y a pensarme que le escribo a esta gente........ con calma.....
Saludos.

[jonatan]

Ahora puedo entender todo el cúmulo de circunstancias.... quizás sea la estructura "algo" más rígida dentro de un fuselaje y esté ideado para ser utilizado así.
La nueva elevación a 45º del fabricante es calcado a la que tienen las mecánicas Thunder Tiger-miniTITAN para sus fuselajes de Cobra y UH-1.
 
Entiendo tu cabreo...

[Piollo]

Bueno, pues desmontado el invento pues quedará la duda si se trabó por algún cuerpo externo o por algún fallo propio, con lo que confianza 0, diseñaré mi propio reenvio a 45º aprovechando lo que pueda y listo.

Al verlo desmontado veo que las piezas están montadas como un mecano, prácticamente si unir, a presión....
Voy a intentar hacermelo yo, no se si usaré definitivamente el reenvio a 45º de carbono cortado o le haré uno el aluminio, usaré el cardán, un trozo de tubo de cola de origen y la caja de cola de aluminio de origen del trex600, algo así:

[Piollo]

Mientras soluciono esta incidencia y para ir avanzando pues me he cogido la dremel y le ha abierto las puertas, este fuse traía prácticables, como podeis ver en las fotos de la presentación, las dos puertas de la cabina, la idea es abrir todas ellas, cabina, laterales y traseras, como el real, así a quedado, a falta de afinar el acabado de los cortes, pero eso ya con más calma.

Si todo va según lo previsto, mi idea es hacer solidaria la cabina con el fuse y simulandolas aperturas del real en las carenas de la parte superior, hacerla prácticable para acceder a la mecanica, esto junto con los grandes huecos que me brindan tanto las puertas laterales como traseras hace que no haya problemas para trabajar en el interior, es realmente espacioso.

[tolo]

Piollo, ese proyecto va viento en popa.

Si me permites una sugerencia, en la parte trasera, donde se une el puro de cola con el fuse, por la parte interior, yo lo reforzaría con una pequeña tela de fibra de carbono. Por lo que veo en las fotos que has puesto, al ver el interior del fuselaje en su parte trasera, veo que no está reforzada, porque el fabricante no prevé que se corte la parte trasera. Por eso, yo lo que haría sería reforzar la zona, desde donde has cortado, hasta la parte superior.

Igual esta reforazada la parte trasera y no se aprecia en las fotos, si es así, no me hagas ningún caso.

Un fuerte abrazo y sigue deleitándonos con esas fotos del montaje.

Saludos.

[Piollo]

Si, tolo, tendré que reforzar un poquito en varias zonas, lo que no se es donde comprar tela de fibra de carbono, que me pesaría menos que la fibra de poliester, si me podeis indicar donde adquirirla os estaría muy agradecido.
A ver para los más observadores, esta foto es el fuse con el tubo de cola ya unido que impresión os da....

[CAYESA]

El tubo está torcido. La diferencia de peso entre la fibra de vidrio i la de carbono es mínima. Yo la compro en Hobbyking, la de vidrio, a 21 céntimos el metro cuadrado y me da un buenisimo resultado.

[Piollo]

Pues si señor, otra muestra del tremendo control de calidad...... el tubo está perfectamente apoyado en la base a tal efecto que trae el fuselage, pero ya veis, en el extremo del tubo tenemos nada menos que 15mm de desviación del eje longitudinal del fuselage, la unica solución es suplementar los dos tornillos de anclaje al fuse con unas arandelas hasta que se coloque en su sitio y luego lo haremos solidario rellenando el hueco que queda con fibra.