Align - T-REX 600

[mezanu]

Ya has pensado en la electronica Julio, que variador tienes pensado?
 
Saludos.

[Julio]

tengo pedido el Hacker opto 3D, viendo lo bien que habla Luixito de él, y la buena pinta que tiene creo que no me defraudará. El motor será el Scorpion 4035  630Kv.

[mezanu]

Jue!!!, buena elección, Sres tenemos otro "pepinorro" en curso... esto pinta bien.
 
 
Saludos.

[sPiDy]

el motor del 700 en el 600?

[HiNote]

jojojojo, vamos a tener que hacer un censo de 600 "empepinaos"... porque la lista crece y crece...

[Julio]

La idea a medio plazo es convertir el 600 a tamaño 90, cambiando la cola por la del trex 700 y poniendo palas de 680. La conversión no puede ser mas fácil, por eso prefiero de entrada comprar un motor que pueda con todo. Esto lo tengo parado, porque tengo que estudiar que hay que reforzar, como los portapalas, soporte de rodamientos y cosas parecidas.

Cuando saque el consumo por minuto del bicho con las lipos que tengo, haré mis cuentas para elegir las lipos que mejor se ajusten.

Según están las cosas (economía de guerra) , creo que este año tendré que participar en el campeonato de F3C con el trex 600, ya que el freya es mucha tela hacerlo entero desde cero. Y siempre es más favorable volar un bicho grande tamaño 90 que tamaño 50. La estabilidad no tiene nada que ver, y creo que este chisme con palas de 680, cola del 700, upgrades necesarios y 12S con 5000mah ( si es que caben claro) puede quedar una cosa seria, capaz de hacer la manga entera con muy buena potencia sin cambiar baterías.

Si no se tuerce nada, para la semana que viene tendré el motor y el ESC, para empezar a acoplar la bancada.

[mezanu]

Pues ya tengo ganas de ver ese 600XL de valvulino, eso si que son palabras mayores, y alomejor hasta nos animamos.
 
La verdad es que es de lo mas tentador, pero como siempre la economía no ayuda.
 
Saludos.

[HiNote]

Hoy estrené tacómetro con memoria y medí las vueltas de mi 600:

1649 en estacionario en curva normal
1878 en idle 1 en estacionario (Es una curva casi normal pero sin empezar en cero. 60-70-80-90-100)
[STRIKE]2180[/STRIKE] 2080 en idle 2 en vuelo. (100-95-100)

Piñon (16T) y corona helicoidal (188T), batería 6S.

Cambiarán al pasarme a flybarless??? Apuesto a que sí... ya os contaré...

EDITO: Cambio dato erróneo.

[imagine 50]

hinote que tacometro es??se puede medir con el heli volando????me pones un enlace .,,,,gracias

[HiNote]

hinote que tacometro es??se puede medir con el heli volando????me pones un enlace .,,,,gracias

Lo compré en hobbycity. Mide las rpm en tiempo real y guarda el máximo.

Leete este hilo, he colgado fotos, hay el enlace...

http://www.helicopterosrc.net/index.php?topic=5672.msg78246;topicseen#msg78246

[mezanu]

HiNote,
 
Ya te digo yo que sí, cambian y bastante, ademas de incrementar revoluciones debido a la perdida de resistencia mecanica lógica al retirar el flybar y todoas sus reenvios y cacharritos, tambien notas un incremento sustancial en el tiempo de aquirirlas y recuperarlas despues de algunas maniobras, vamos que el heli coje vueltas mas deprisa.
 
Yo con el 3G recien instalado  tuve que bajar casi 5 puntos la curva de motor para tener las mismas vueltas que con el flybar.
 
En resumen:
 
-Mas vueltas que con flybar a iguales condiciones.
-Muchas mas respuesta tanto cojer vueltas como en recuperarlas.
-Menos consumo a iguales condiciones.
-Menos temperatura.
 
Saludos.
 
 

[davidbcn]

davidbcn, en mi nitro venían dentro también, como te dicen los compis, si rosca es que están.

¿Montarás este también en plan pepino con 12S? o vas con 6S.   La diferencia puede ser tremenda.

Mi bicho ya se ha despedido de la grasa, tengo todo ultimado y ya tengo alguna cosa pedida, según me lleguen las cosas iré montando y contando.

 
Hola Julio, este tb ira a 12s la verdad me funciona de maravillas................ y ahora con el g3 en camino haber que talse porta el ESP!!!
 
ya nos contaras ese nuevo project!!!  pinta bien!! 

[HiNote]

HiNote,

Ya te digo yo que sí, cambian y bastante, ademas de incrementar revoluciones debido a la perdida de resistencia mecanica lógica al retirar el flybar y todoas sus reenvios y cacharritos, tambien notas un incremento sustancial en el tiempo de aquirirlas y recuperarlas despues de algunas maniobras, vamos que el heli coje vueltas mas deprisa.

Yo con el 3G recien instalado  tuve que bajar casi 5 puntos la curva de motor para tener las mismas vueltas que con el flybar.

En resumen:

-Mas vueltas que con flybar a iguales condiciones.
-Muchas mas respuesta tanto cojer vueltas como en recuperarlas.
-Menos consumo a iguales condiciones.
-Menos temperatura.

Saludos.

jejejejeje, totalmente lógico todo.

En cuanto tenga instalado el flybarless mediré de nuevo vueltas a ver cuanto sube.

[Julio]

Davidbcn, suponía que el ESP sería 12S. Te va a quedar un pepino de no te menees.

Estoy deseando que me lleguen los trozos para empezar a operar.

[davidbcn]

Davidbcn, suponía que el ESP sería 12S. Te va a quedar un pepino de no te menees.

Estoy deseando que me lleguen los trozos para empezar a operar.

 
esperamos ese transformer!!!!  ya nos informaras!!! 
 
en las conversiones de gloww a electrico se ahorra muchisima pasta ............................. en trapos!! jeje